Совершенно, верно. Золото само по себе является товаром и его избыток на рынке может привести к падению цен на золото, и рост цены на товары. Такое в истории происходило неоднократно и известно как революция цен. Например, в Испания в ходе завоеваний в новом свете хапнула немалые богатства – как золото, так и серебро. Но такое счастье только подкосило ее экономику.
Ну и про расширение сети автодорог. То есть интенсивный путь их развития. В США это уже все прошли. И, не поверите, выяснили - если расширять сеть дрог и парковочные места, то это только стимулирует движение автотранспорта. Кончается это тем, что новенькая сто полосная автострада стоит в пробке, а на парковках с маленький город нет мест. Те же процессы наблюдались и в других местах.
Так что расширение сети автодорог и парковок проблему транспорта не решает, а только создает новые. Требуется радикально иной подход.
Рассматривать транспорт в отрыве от инфраструктуры было бы, мягко говоря, наивно. У каждой транспортной системы свои требования и параметры. Но в любом случае она как кровеносная система или конвейер - перемещает пассажиров (грузы — это отдельная большая тема) внутри города. Наилучшим решением является сочетание разных систем. А с элементами "умного" цифрового управления можно добиться синхронного согласованного движения транспорта (вроде такое в Торонто делали когда-то). Так же отдельный вопрос — это то куда эта инфраструктура будет вписываться - рациональная архитектура городов.
В последние десятилетия наблюдаю как во многих городах мира (в том числе в бывшем СССР) уничтожают трамвайную и троллейбусную инфраструктуру. И большей части плевать. Хотя та же трамвайная инфраструктура обладает постапковым запасом прочности - в нищие 90е она она возила пассажиров несмотря на все невзгоды. То же можно сказать и про троллейбусное движение. Вызывает диссонанс, когда люди, которые выступают за их уничтожение тут же вопят о необходимости внедрения "зеленого" транспорта. То есть "зелёность" и другие свойства ныне определяют не объективные причины а хайпожоры наживающиеся на данной теме.
Хорошо если у них получиться. Конкуренция и возможность выбора это то хорошее что дает капитализм. Потребители получают возможность выбирать - дешевле и/или качественнее. Монополизм же дает все негативное что есть в капитализме - задранные цены и низкое качество. Некоторые отечественные производители не дадут соврать. Возможность выбора сделает мир лучше. Наблюдаю и искренне желаю, чтобы у них все получилось.
Пример из истории как хайповые технологии использовали в своих целях мошенники. Очень поучительно. А электрические автобусы убили не их бензиновые собратья. Их вытеснил другой точно такой же электрический транспорт. Речь идёт о трамваях, троллейбусах и электропоездах. Они имели важное преимущество: им не нужна была аккумуляторная батарея с ограниченным сроком службы. Кроме того, зарядка нескольких больших батарей требовала больше электроэнергии, чем если бы её сразу направляли на привод электромотора через провода.
Вот он чистый экологический транспорт. Совершенствуй, развивай и используй. Я не против электрических автобусов и автомобилей — у них есть своя ниша. Но меня пугает, что у многих людей есть слепая зона в этом вопросе. Спекулируя на которой и, зарабатывают многие жулики. Они то уйдут в закат истории с "заработанными" миллионами или миллиардами. А процесс создания экологичного и экономичного электротранспорта будет видимо валятся на той же свалке, где и горы отработавших свой срок токсичных батарей.
Совершенно, верно. Золото само по себе является товаром и его избыток на рынке может привести к падению цен на золото, и рост цены на товары. Такое в истории происходило неоднократно и известно как революция цен. Например, в Испания в ходе завоеваний в новом свете хапнула немалые богатства – как золото, так и серебро. Но такое счастье только подкосило ее экономику.
Ну и про расширение сети автодорог. То есть интенсивный путь их развития. В США это уже все прошли. И, не поверите, выяснили - если расширять сеть дрог и парковочные места, то это только стимулирует движение автотранспорта. Кончается это тем, что новенькая сто полосная автострада стоит в пробке, а на парковках с маленький город нет мест. Те же процессы наблюдались и в других местах.
Так что расширение сети автодорог и парковок проблему транспорта не решает, а только создает новые. Требуется радикально иной подход.
Рассматривать транспорт в отрыве от инфраструктуры было бы, мягко говоря, наивно. У каждой транспортной системы свои требования и параметры. Но в любом случае она как кровеносная система или конвейер - перемещает пассажиров (грузы — это отдельная большая тема) внутри города. Наилучшим решением является сочетание разных систем. А с элементами "умного" цифрового управления можно добиться синхронного согласованного движения транспорта (вроде такое в Торонто делали когда-то). Так же отдельный вопрос — это то куда эта инфраструктура будет вписываться - рациональная архитектура городов.
В последние десятилетия наблюдаю как во многих городах мира (в том числе в бывшем СССР) уничтожают трамвайную и троллейбусную инфраструктуру. И большей части плевать. Хотя та же трамвайная инфраструктура обладает постапковым запасом прочности - в нищие 90е она она возила пассажиров несмотря на все невзгоды. То же можно сказать и про троллейбусное движение. Вызывает диссонанс, когда люди, которые выступают за их уничтожение тут же вопят о необходимости внедрения "зеленого" транспорта. То есть "зелёность" и другие свойства ныне определяют не объективные причины а хайпожоры наживающиеся на данной теме.
Хорошо если у них получиться. Конкуренция и возможность выбора это то хорошее что дает капитализм. Потребители получают возможность выбирать - дешевле и/или качественнее. Монополизм же дает все негативное что есть в капитализме - задранные цены и низкое качество. Некоторые отечественные производители не дадут соврать. Возможность выбора сделает мир лучше. Наблюдаю и искренне желаю, чтобы у них все получилось.
Пример из истории как хайповые технологии использовали в своих целях мошенники. Очень поучительно. А электрические автобусы убили не их бензиновые собратья. Их вытеснил другой точно такой же электрический транспорт. Речь идёт о трамваях, троллейбусах и электропоездах. Они имели важное преимущество: им не нужна была аккумуляторная батарея с ограниченным сроком службы. Кроме того, зарядка нескольких больших батарей требовала больше электроэнергии, чем если бы её сразу направляли на привод электромотора через провода.
Вот он чистый экологический транспорт. Совершенствуй, развивай и используй. Я не против электрических автобусов и автомобилей — у них есть своя ниша. Но меня пугает, что у многих людей есть слепая зона в этом вопросе. Спекулируя на которой и, зарабатывают многие жулики. Они то уйдут в закат истории с "заработанными" миллионами или миллиардами. А процесс создания экологичного и экономичного электротранспорта будет видимо валятся на той же свалке, где и горы отработавших свой срок токсичных батарей.