Илон Эрролович на связи:«Давление [наддува?] в топливном баке было низким во время посадки, из-за чего скорость приземления была высокой и [RUD?], но мы получили все необходимые данные! Поздравляем команду SpaceX, чёрт возьми!»
То, что пока генсеками были фронтовики, существовала осмысленность во внешней и внутренней политике. Но то дело былое.
Я думаю, что те, кто на портретах Бессмертного Полка повторить никак не мечтают.
О таком никто не мечтает. Но когда возникает необходимость, выбор — либо победить как во вторую, либо проиграть как в первую мировую или вообще в русско-японскую. И «Можем повторить!» надо понимать прежде всего как повторить объединение общества для достижения победы.
<сарказм>Вот когда выйдет Старшип на орбиту, тогда и поговорим!</сарказм>
Объективности ради, инженерно это задача куда более трудная, чем всё что было у Маска до этого. Безос New Shepard с 2006 делает, но пока на нём никто не летал.
Грубо говоря, в мире, за всё время, было три фирмы, выпускавших широкофюзеляжные аэробусы — Боинг, Аэрбас, и Илюшин. Как только Союз открыл границы, Илюшин кончился. В реальности объём мирового рынка достаточен только для одного самолёта, второй на подхвате и не даёт лидеру расслабиться…
Рынок сверхзвуковых пассажирских самолётов, в т.ч. и широкофюзеляжных, абсолютно свободен.
Читайте внимательнее, я не просто так в вёрстке упражняюсь. Надо просто идти дальше и рынок появится, как в случае этого вашего Илона Эрроловича
Давайте поговорим за ESA или JAXA. На Китай, подозреваю, у вас тоже аллергия.
Но, надо иметь в виду, что, в достаточно близкой перспективе, практически весь коммерческий рынок скушает SpaceX со Старшипом.
~15 лет в лучшем случае до первого запуска всей системы в варианте «Starship satellite delivery spacecraft» И что такого массой 100 т надо выводить на орбиту? Буть такая необходимость, проект рн «Энергия» не загнулся бы.
Грубо говоря, в мире, за всё время, было три фирмы, выпускавших широкофюзеляжные аэробусы — Боинг, Аэрбас, и Илюшин. Как только Союз открыл границы, Илюшин кончился. В реальности объём мирового рынка достаточен только для одного самолёта, второй на подхвате и не даёт лидеру расслабиться…
Рынок сверхзвуковых пассажирских самолётов, в т.ч. и широкофюзеляжных, абсолютно свободен.
«Не вижу, почему бы благородным донам» не сравнить прогресс в средствах выведения и телекоммуникационных спутниках не только по обе стороны Берингово пролива, но и в мире в целом.
При низком вакууме в рабочей камере емнип ~1-100 Па с одной стороны влага из образцов испаряется с приемлемой скоростью, с другой благодаря водяным парам с образца эффективно стекает заряд и он не сияет ослепительно на картинке. А так конечно, пылят золото/углерод.
Такая вот Denial of Service — атака зрительного центра головного мозга.
То, что пока генсеками были фронтовики, существовала осмысленность во внешней и внутренней политике. Но то дело былое.
О таком никто не мечтает. Но когда возникает необходимость, выбор — либо победить как во вторую, либо проиграть как в первую мировую или вообще в русско-японскую. И «Можем повторить!» надо понимать прежде всего как повторить объединение общества для достижения победы.
Романов тем более был старше и успел повоевать, был контужен.
Это которые «нынешние», участники Бессмертного полка например?
Объективности ради, инженерно это задача куда более трудная, чем всё что было у Маска до этого. Безос New Shepard с 2006 делает, но пока на нём никто не летал.
Читайте внимательнее, я не просто так в вёрстке упражняюсь. Надо просто идти дальше и рынок появится, как в случае этого вашего Илона Эрроловича
Если вы любитель пари — да, готов.
Я имел ввиду рынок сверхзвуковых гражданских самолётов. Коих в настоящий момент просто нет.
… начав полвека назад: «Союз — Аполлон»
Используйте пожалуйста политкорректные определения.
Давайте поговорим за ESA или JAXA. На Китай, подозреваю, у вас тоже аллергия.
~15 лет в лучшем случае до первого запуска всей системы в варианте «Starship satellite delivery spacecraft» И что такого массой 100 т надо выводить на орбиту? Буть такая необходимость, проект рн «Энергия» не загнулся бы.
Рынок сверхзвуковых пассажирских самолётов, в т.ч. и широкофюзеляжных, абсолютно свободен.
что-то вроде можно ожидать. Делает не только баки для Антареса, но и ступень для Веги. Зенит модернизирует.
Судя по фонтанирующему потоку астроумия, хабрасообществу нужно не «не хуже», а «гораздо лучше».
Начинать надо с систем масштабом поменьше. Для «Артемиды» вы пять тезисов сформулировали, попробуйте также для российской космонавтики.