В некоторых случаях проблема переезда в ЖД-автоматике, которая держит его закрытым когда поезд уже проехал. Потому что автоматика которая закрывает переезд и которая открывает — это одна логика с одинаковыми параметрами. Триггер на расстояние от переезда до ближайшей колёсной пары.
Справедливости ради, до вашей фотки я даже не задумывался, что посуда и полотенца это тоже элемент дизайна кухни. Так что спасибо) А сама инфра (сложноизменяемая) вышла как раз норм. Глаз цепляется только за красно-зелёное наполнение и стулья :)
Какая прекраснейшая дичь на последней фотке.
Надеюсь у вас получится сжечь заменить всё зелёное и красное, что есть на этой фотке, на вещи более спокойных тонов. Особенно стулья и кастрюлю в горошек.
За 1 неделю заметил, что старшее поколение часто понимает английски или русский.
За жизнь не поговоришь, но решить вопрос можно.
А молодых жителей глубинки английский ставит в ступор. Причём это не высокомерие, на лицах реально читался разрыв шаблона.
Не очень понимаю вашего удивления. 50 евро это 150 киловатт. Это норма на одного человека в месяц. Мой опыт показывает, что это справедливая норма для континентального климата. Расход электричества выше у меня был только в сезон дождей в азии, когда кондей приходилось держать включенным 24/7.
В РФ частным лицам электричество/газ/воду продают за копейки.
Называть цены в других странах «космические» — это крайне субъективно, и не несёт полезной информации.
Нормальные там цены, для местных зарплат. 30 центов за киловатт. 50 евро в месяц.
Да, это приучает не лить воду, и не греть атмосферу лишний раз. Но это не «ужас-ужас, пц как дорого».
Композиты это ещё стеклоткань с эпоксидкой. И если смотреть на мир, а не на страны с плановой экономикой, то это чудо стало доступно сильно раньше, чем в 80х.
«Нормальная модель» — имеет некие аэродинамические характеристики, и сохраняет их в процессе эксплуатации. Крыло из потолочки:
1 — не позволяет создать модель с заданным профилем
2 — даже тот, который получился — не держит, жесткости нет.
На выходе получается «резиновый» самолёт, который способен держаться в воздухе, и не более. Это касается большинства моделей из пены и EPP/EPO, в том числе указанного вами.
Согласен с вами, что для участника процесс стал намного проще и доступнее.
Но если отбросить топовые крайности (официальный авиамодельный спорт сверху, и кухонные поделия из потолчки и термоклея), то условно «хорошая» модель самолёта почти не изменилась. В этом я согласен с автором поста.
Но мне кажется что авиамоделизм в классическом смысле, большинству людей (и детей) не интересен. И если уж заниматься задачей «заинтересовать детей техническим творчеством», то нужно искать более современные стимулы, а не пытаться возродить то, что умирает. 5 лет назад это могли быть квадрокоптеры и 3д печать. Что сейчас — не знаю.
>> «Ничего не изменилось с 1955 года? Ну да, ну да.»
Со стороны внешнего наблюдателя — всё осталось как есть.
Нормальная модель это попрежнему либо бальзовый набор, обтянутый плёнкой, либо композитные корки. Так было 70 лет назад, так есть сейчас. Новых жизнеспособных конструкций не появилось.
В деталях да, есть некоторые изменения — появились электромоторы, готовая аппаратура, деревяшки нынче пилит ЧПУ, болван под корки точит тоже он. Но внешне суть не изменилась, просто входной билет подешевел, а процесс стал немного проще.
Правда ещё появились кривые и нежесткие, хреново летающие имитаторы авиамоделей из потолочной плитки, обмотанной скотчем. Относятся ли они к авиамоделизму — это вопрос дискуссионный. Мне кажется что нет.
Классная штука. Для анализа данных можно добавить акселерометр.
Усталый водитель хуже контролирует ситуацию, из-за чего вынужден резче реагировать на её изменения. Себя усталый водитель тоже контролирует хуже, из-за этого усталые ездят более резко, чем обычно.
Катаюсь на Koowheel 2 или 3 поколения. Который стоит в 5 раз дешевле. И всё с ним норм.
По плитке — едет, в горку едет, топ скорость 35км/ч (если очко выдерживает).
Бардюры — спрыгнуть легко с любого, заехать на невысокий (около 5см) можно просто стоя на доске и не делая вообще ничего. Бушинги менял на более мягкие, чтобы лучше маневрировать в узких местах, это ограничивает максималку на уровне 25кмч.
Эволв конечно же тоже хорош, например он может тащить по грунтовкам, и мне этого нехватает. Но не настолько, чтоб отвалить за летнюю игрушку 150к =)
Koowheel кстати за своё бабло — вполне нормальные китайцы, согласен.
Катал, но покупал у мутных пацанчиков-реселлеров.
Батарея (одна из трёх) и правда выключилась, сгорел ключ в БМС, был успешно заменён. Судя по изоленте и ошмёткам соплеклея, пацанчики уже лазали внутрь своими кривыми ручонками, так что проблемная батарея была не совсем в «заводском» состоянии.
xshura — спасибо за пост :)
Как решаете проблему растаскивания стружки от фрезера по квартире?
У меня фрезер и токарный. Стружку от токарного можно спокойно брать руками, она относительно безопасная. А вот фрезер производит мелкие колючие иголки, которые впиваются во всё, что могут. Домашние не в восторге. Робот-пылесос помогает только частично.
Надеюсь у вас получится
сжечьзаменить всё зелёное и красное, что есть на этой фотке, на вещи более спокойных тонов. Особенно стулья и кастрюлю в горошек.За жизнь не поговоришь, но решить вопрос можно.
А молодых жителей глубинки английский ставит в ступор. Причём это не высокомерие, на лицах реально читался разрыв шаблона.
Называть цены в других странах «космические» — это крайне субъективно, и не несёт полезной информации.
Нормальные там цены, для местных зарплат. 30 центов за киловатт. 50 евро в месяц.
Да, это приучает не лить воду, и не греть атмосферу лишний раз. Но это не «ужас-ужас, пц как дорого».
Алес, пацаны, расходимся.
«Нормальная модель» — имеет некие аэродинамические характеристики, и сохраняет их в процессе эксплуатации. Крыло из потолочки:
1 — не позволяет создать модель с заданным профилем
2 — даже тот, который получился — не держит, жесткости нет.
На выходе получается «резиновый» самолёт, который способен держаться в воздухе, и не более. Это касается большинства моделей из пены и EPP/EPO, в том числе указанного вами.
Согласен с вами, что для участника процесс стал намного проще и доступнее.
Но если отбросить топовые крайности (официальный авиамодельный спорт сверху, и кухонные поделия из потолчки и термоклея), то условно «хорошая» модель самолёта почти не изменилась. В этом я согласен с автором поста.
Но мне кажется что авиамоделизм в классическом смысле, большинству людей (и детей) не интересен. И если уж заниматься задачей «заинтересовать детей техническим творчеством», то нужно искать более современные стимулы, а не пытаться возродить то, что умирает. 5 лет назад это могли быть квадрокоптеры и 3д печать. Что сейчас — не знаю.
Со стороны внешнего наблюдателя — всё осталось как есть.
Нормальная модель это попрежнему либо бальзовый набор, обтянутый плёнкой, либо композитные корки. Так было 70 лет назад, так есть сейчас. Новых жизнеспособных конструкций не появилось.
В деталях да, есть некоторые изменения — появились электромоторы, готовая аппаратура, деревяшки нынче пилит ЧПУ, болван под корки точит тоже он. Но внешне суть не изменилась, просто входной билет подешевел, а процесс стал немного проще.
Правда ещё появились кривые и нежесткие, хреново летающие имитаторы авиамоделей из потолочной плитки, обмотанной скотчем. Относятся ли они к авиамоделизму — это вопрос дискуссионный. Мне кажется что нет.
И при этом тут есть посты где на серьёзных щщах трут про остеопатию и мануальную терапию.
Усталый водитель хуже контролирует ситуацию, из-за чего вынужден резче реагировать на её изменения. Себя усталый водитель тоже контролирует хуже, из-за этого усталые ездят более резко, чем обычно.
— график изменения latency
— график количества tcp-ретрансмитов на клиенте/сервере
Скорость канала это важная характеристика, но не единственная важная для пользователя.
А пацанчики всрали вовнутрь дешевую китайскую БМС за 5 долларов, в надежде что прокатит. Не прокатило. С двумя другими батареями всё ок.
Робот-пылесос в моём случае убирает «жилую» часть квартиры (не под станком).
Его роль — убрать то, что не удалось удержать в рабочей зоне.
Ещё, как ни странно, помогает обычный рабочий халат.
Хранится в рабочей зоне, и даже если к нему липнет стружка — то она там и остаётся.
По плитке — едет, в горку едет, топ скорость 35км/ч (если очко выдерживает).
Бардюры — спрыгнуть легко с любого, заехать на невысокий (около 5см) можно просто стоя на доске и не делая вообще ничего. Бушинги менял на более мягкие, чтобы лучше маневрировать в узких местах, это ограничивает максималку на уровне 25кмч.
Эволв конечно же тоже хорош, например он может тащить по грунтовкам, и мне этого нехватает. Но не настолько, чтоб отвалить за летнюю игрушку 150к =)
Катал, но покупал у мутных пацанчиков-реселлеров.
Батарея (одна из трёх) и правда выключилась, сгорел ключ в БМС, был успешно заменён. Судя по изоленте и ошмёткам соплеклея, пацанчики уже лазали внутрь своими кривыми ручонками, так что проблемная батарея была не совсем в «заводском» состоянии.
Как решаете проблему растаскивания стружки от фрезера по квартире?
У меня фрезер и токарный. Стружку от токарного можно спокойно брать руками, она относительно безопасная. А вот фрезер производит мелкие колючие иголки, которые впиваются во всё, что могут. Домашние не в восторге. Робот-пылесос помогает только частично.