Если у вас чисто электричка, не обязательно вы замёрзните на трассе, на обогрев уходит 1...1.5 кВт. Если батарея на 80 квтч, почитайте сколько часов можно греть салон.
Если у вас ДВС, то это не гарантирует того что вы не замёрзните.
Если ваш основной страх - замёрзнуть, то есть Вебасто. Можно и на ДВС поставить, и на электричку.
""Правительство стимулировало их покупку: на электромобили был отменен налог на добавленную стоимость, им был разрешен проезд по выделенным полосам, парковка почти везде стала бесплатной".
Я не вижу что им что-то заплатили. Там просто получается что стоимость + первый год содержания у Теслы и у Гольфа одинаковые. Я не думаю что гольф удобнее Теслы с колёсной базой 2800.
Так при сгорании газа очень мало токсичных веществ образуются. Неверно утверждать, что норвеги косвенно загрязняют.
Ещё раз. Правительство не платит владельцам электрокаров, правительство берёт с них налоги.
Ещё вопрос. Во сколько вы оцениваете одну человеческую жизнь? Допустим при выводе выхлопа за пределы города от рака лёгких не умрёт один человек. Сколько денег из бюджета справедливо потратить на перевод всех жителей города на электротранспорт?
Выше писали что у мотоциклов очень маленькое пятно контакта. И на БМВ i3 узкие шины стоят, но никто не жаловался на проблемы с управляемостью, наоборот все говорят, что по поведению это типичное БМВ.
BYD han, 433000 км в такси, сравнение с Пассатом:
https://youtu.be/7CNbtZUvWNE?si=JeUZNTGWxGV592h5
BYD han, 433000 км в такси
https://youtu.be/7CNbtZUvWNE?si=JeUZNTGWxGV592h5
Они открытым текстом говорят, что не продают его на экспорт потому что допиливают прошивку и железо.
ДВС выдаёт 80 кВт, это с лихвой хватит для всех режимов где паркетники проезжают.
Если у вас чисто электричка, не обязательно вы замёрзните на трассе, на обогрев уходит 1...1.5 кВт. Если батарея на 80 квтч, почитайте сколько часов можно греть салон.
Если у вас ДВС, то это не гарантирует того что вы не замёрзните.
Если ваш основной страх - замёрзнуть, то есть Вебасто. Можно и на ДВС поставить, и на электричку.
По статистике MNC батарея с охлаждением живёт 200...300 тыс. км, примерно как и среднестатистический ДВС.
LFP батареи заметно более живучи, но пока обширной статистики по ним нет.
То что было с надёжностью батарей 10 лет назад и сейчас нельзя сравнить, в этой индустрии значительные успехи и с этим связано падение цены.
Это что за сеть умеет 400 кВт давать?
"Всякие Теслы и прочие тоже ставят LFP, но 500кВт"
Потому что суперчаджер v3 умеет только 250 кВт.
500 кВт только планируется.
Если я плачу как самозанятый, а не НДФЛ, государство мне, получается, доплачивает эту разницу?
Вы не правы, налог не 0. На машины дороже 48000 евро НДС не 0.
То есть если я сдаю квартиру и не плачу НДФЛ, то государство мне платит?
""Правительство стимулировало их покупку: на электромобили был отменен налог на добавленную стоимость, им был разрешен проезд по выделенным полосам, парковка почти везде стала бесплатной".
Я не вижу что им что-то заплатили. Там просто получается что стоимость + первый год содержания у Теслы и у Гольфа одинаковые. Я не думаю что гольф удобнее Теслы с колёсной базой 2800.
Что за косвенные смерти?
Так при сгорании газа очень мало токсичных веществ образуются. Неверно утверждать, что норвеги косвенно загрязняют.
Ещё раз. Правительство не платит владельцам электрокаров, правительство берёт с них налоги.
Ещё вопрос. Во сколько вы оцениваете одну человеческую жизнь? Допустим при выводе выхлопа за пределы города от рака лёгких не умрёт один человек. Сколько денег из бюджета справедливо потратить на перевод всех жителей города на электротранспорт?
"Поэтому более широкая шина как правило более устойчива к срыву при боковых нагрузках."
Хочу изучить эту тему поподробнее, скиньте, пожалуйста ссылку где про это можно почитать.
Большие токи опасны для NMC батарей, для LFP не особо. В любом случае гарантия на батарею обычно 8 лет.
Ещё деградация сильно зависит от профиля охлаждения батареи перед и во время зарядки.
Почему отсутствие экспорта нефти приведёт к его повышенному потреблению внутри?
Помимо экспорта нефти у них много других доходов.
Как уже говорили использование авто с ДВС сопряжено с большими налогами.
И для электромобилей есть налоги, просто их на порядок меньше.
Эньяк до рестайлинга может принимать всего 135 кВт при зарядке. Зикры уже умеют 500 кВт и там с 5 до 90% нужно 15 минут
Выше писали что у мотоциклов очень маленькое пятно контакта. И на БМВ i3 узкие шины стоят, но никто не жаловался на проблемы с управляемостью, наоборот все говорят, что по поведению это типичное БМВ.
Да, первая строчка для референса.
У меня в России на ДВС 110 средняя никогда не была. 96 максимум на М11.
Этот случай отражает всю статистику надёжности или исключение из правил?
Абсолютно согласен. Просто если кто-то утверждает что EV не для дальних поездок, нужно уточнять страну применения.
Дайте срок. Сначала АБС только на Мерседесах была, а сейчас есть на зачуханном Логане .
Кстати концепт Мерседес уже может 1000 км по дорогам общего пользования с расходом 8.7 квтч на 100 км.
https://www.drive2.ru/b/615387313291144845/