Чтобы удостовериться, что я правильно понял:
1. Цена указана за билет из начального пункта в конечный?
2. У части маршрутов промежуточные приземления?
3. Я прав в том, что разрешается самой авиакомпанией садиться в начальном пункте и лететь лишь до промежуточного, или садиться в промежуточном и лететь до следующего\конечного пункта?
Если всё так, то цена на билеты без посадок выше потому, что количество пассажиров мало — оборот берут ценой.
А когда посадки есть, то количество разных пассажиров превышает вместимость самолёта (один вышел — другой сел на его место). И цена билета на такой рейс ниже — оборот берут количеством пассажиров.
Если я ошибаюсь в третьем пункте — тогда не знаю, что у них за логика.
Я сразу скажу, что не летал ни разу, поэтому мои рассуждения строго с дивана.
При условии, что пассажиры могут подсаживаться в местах остановок, как в поездах (я так понимаю, что каждый указанный город — это точка, где приземляется самолёт?), получается, что на прямых маршрутах пассажиров в сумме меньше, чем на перелётах с посадками.
Ну и оборот берут количеством, а не ценой.
Ну тут подойдёт вообще любая поверхность, хоть тот же гамак.
(Перечитываю сам себя и начинаю задумываться, всё ли со мной в порядке с такими фантазиями).
Так я про это и говорю — на мой взгляд (я не специалист в области невесомости) нет разницы между батутом и не батутом, когда всё это в невесомости.
Я понимаю юмор, и да, был бы забавный челендж, работай батут в невесомости, как и при нормальной гравитации.
x86 Home версия, где далеко не весь функционал нужен и можно его отключить…
Не надо думать, что винда потребляет 2 гига, даже x64 Pro. Это не так, она потребляет меньше. Другой вопрос, что остальным приложениям память нужна, но планшет же для кино и вконтакта обычно берут? Ну или вместо навигатора.
Ну это я и сам понимаю.
Только вот для проекта PVS-Studio тут ещё другой профит (на мой взгляд, разумеется) — ошибка, которую пропустит сам PVS-Studio, но найдёт другой анализатор. Это же отличный материал для улучшения качества собственного продукта.
Я понимаю, что не у Вас стоит выбор, какой анализатор использовать и стоило бы спрашивать у автора этой ветки.
Но я читал Ваши (и Ваших коллег) ответы, да и на сайте, и везде, где только можно (и в недавней статье про проверку плагина) — PVS-Studio проверяется только PVS-Studio. Может невнимательно читал, а может просто какие-то особенности проекта не дают использовать другие статические анализаторы? Потому по большей части Вам и адресовал вопрос.
Я не программист, поэтому у меня такой вопрос:
Почему нельзя использовать сразу несколько статических анализаторов? Что один пропустит, другой найдёт, разве не так? Ну, пусть не 100%, пропуски могут быть у всех, но качество же должно возрасти?
Мне немного непонятен такой момент: если это новость, а Кеплер заснял вспышку в 2011 году, то что было с этой информацией в течение 5 лет? Была засекречена?
Обрабатывалась и проверялась, потому не была доступна широкой общественности?
Или ещё что?
А как с обновлением там дела?
Версии Android далеки от последней, что ставит под сомнение выбор такого планшета в марте 2016 года.
Windows 10 при переходе на новую версию билда ставится с нуля поверх предыдущей системы.
Дуалбут (или как он в планшете называется) позволяет такое?
Вы говорите это, потому что видели конкретно эту дорогу и переход, или «дивандаймнесилы» — теоретизируете?
Просто там круговой разворот и люди по нему переходить не будут — они в любом случае дойдут до туда, где всегда по земле переходили (по несколько полос в каждую сторону оживлённого движения без светофора).
Мне кажется, что правильно сделали, что там сделали надземный переход, а не воткнули пешеходный светофор.
А если взять более сложный случай — подкинули попутный груз на Луну, облегчили ракету, взяли ещё груза с Луны (мало ли, грунт?), дозаправились и улетели не к Марсу, а куда-нибудь ещё, на Венеру, например? Чтобы распылить грунт в атмосфере и посмотреть, что получится.
Это же маркетинговый ход, дающий им дополнительное время для решения возникающих проблем в производстве.
1. Цена указана за билет из начального пункта в конечный?
2. У части маршрутов промежуточные приземления?
3. Я прав в том, что разрешается самой авиакомпанией садиться в начальном пункте и лететь лишь до промежуточного, или садиться в промежуточном и лететь до следующего\конечного пункта?
Если всё так, то цена на билеты без посадок выше потому, что количество пассажиров мало — оборот берут ценой.
А когда посадки есть, то количество разных пассажиров превышает вместимость самолёта (один вышел — другой сел на его место). И цена билета на такой рейс ниже — оборот берут количеством пассажиров.
Если я ошибаюсь в третьем пункте — тогда не знаю, что у них за логика.
При условии, что пассажиры могут подсаживаться в местах остановок, как в поездах (я так понимаю, что каждый указанный город — это точка, где приземляется самолёт?), получается, что на прямых маршрутах пассажиров в сумме меньше, чем на перелётах с посадками.
Ну и оборот берут количеством, а не ценой.
(Перечитываю сам себя и начинаю задумываться, всё ли со мной в порядке с такими фантазиями).
Я понимаю юмор, и да, был бы забавный челендж, работай батут в невесомости, как и при нормальной гравитации.
На GT не хватает Вашего хлеба!
Не надо думать, что винда потребляет 2 гига, даже x64 Pro. Это не так, она потребляет меньше. Другой вопрос, что остальным приложениям память нужна, но планшет же для кино и вконтакта обычно берут? Ну или вместо навигатора.
Только вот для проекта PVS-Studio тут ещё другой профит (на мой взгляд, разумеется) — ошибка, которую пропустит сам PVS-Studio, но найдёт другой анализатор. Это же отличный материал для улучшения качества собственного продукта.
Но я читал Ваши (и Ваших коллег) ответы, да и на сайте, и везде, где только можно (и в недавней статье про проверку плагина) — PVS-Studio проверяется только PVS-Studio. Может невнимательно читал, а может просто какие-то особенности проекта не дают использовать другие статические анализаторы? Потому по большей части Вам и адресовал вопрос.
Почему нельзя использовать сразу несколько статических анализаторов? Что один пропустит, другой найдёт, разве не так? Ну, пусть не 100%, пропуски могут быть у всех, но качество же должно возрасти?
Обрабатывалась и проверялась, потому не была доступна широкой общественности?
Или ещё что?
Версии Android далеки от последней, что ставит под сомнение выбор такого планшета в марте 2016 года.
Windows 10 при переходе на новую версию билда ставится с нуля поверх предыдущей системы.
Дуалбут (или как он в планшете называется) позволяет такое?
Просто там круговой разворот и люди по нему переходить не будут — они в любом случае дойдут до туда, где всегда по земле переходили (по несколько полос в каждую сторону оживлённого движения без светофора).
Мне кажется, что правильно сделали, что там сделали надземный переход, а не воткнули пешеходный светофор.