Допустим еду я на лисапеде и вдруг на перекрёстке подрезает альтернативно мыслящая нифига не личность из третьего ряда. Теперь могу приложить видео и написать заявление, что у того деньги лишние есть на штрафы?
Из технических аспектов задержки ещё могут влиять. ВР не пользовал, но при игре в элиту с хед трекером замечаю лёгкое головокружение в случае проседаний фпс. Без трекера же при проседаниях всё норм (только зачем в элиту без него играть?).
Собсно про свой опыт электротранспорта. С 14 лет всегда предпочитал добираться из одного места в другое на лисапеде (был мопед, но не то — лисапед больше доставляет) и по ДОП, потому рассматриваю только первый вариант перемещения: АБ. Сперва односкоростной типа «урал», потом, с появлением работы, приобрёл занедорого (по меркам нормальных лисапедов) ашанбайк, выбрав лучшее из худшего, потратил дня три на доводку до ума и получил весьма годный и недорогой аппарат. Крутил и не тужил, как Леопольд, но с появлением работы стало весьма удобно в некоторые отдалённые места (около 10км в одну сторону обычно, но вообще весь район) на лисапеде добираться, только вот по приезду и уставший, и пить охото, и вообще не до работы какое-то время. По сему вопрос электрификации перешёл из стадии «было бы неплохо» в стадию «обязательно надо».
После года изучения вопроса определился окончательно с хотелками, а именно:
— Скорость 40-50км/ч, дабы не шибко отличаться по скорости от потока
— дальность от 50км, не обязательно на наибольшей скорости, ибо обычный маршрут до деревни и обратно 40 км и запас на погодные условия и деградацию аккумулятора
— редукторное мотор-колесо, ибо минимум вмешательства в конструкцию лисапеда, малая выделяемость среди лисапедов обычных и возможность без проблем катать на педалях благодаря фривилу в мотор-колесе, опять же малый вес при той же мощности, в сравнении с прямоприводными мотор-колёсами
Нашёл всё нужное для переделки, купил, обошлось в 2645 юаней (1615 аккумулятор и 1030 всё остальное), а именно 23800 руб по курсу на момент покупки. Мотор 36в, 350Вт, аккумулятор 48в, 12Ач. Использую и мотор, и педали одновременно на максимальной скорости 42км/ч, расход получается 6-7 Ач на 40км. Добираться куда либо существенно проще, мотор почти не чувствуется — создаётся иллюзия, будто сам эти 42км/ч крутишь педалями. Ровно до того момента, пока не отключишь мотор — тогда нагрузка на ноги резко возрастает и иллюзия рассеивается. В гору влетает на 38км/ч. Весу добавляется 7 кг, на 5 этаж без лифта нормально затаскиваю, даже с рюкзаком овощей на багажнике. Собственно и везти эти самые овощи с мотором куда проще и быстрее, чем без оного.
На сколько электровелосипед выгоднее прочего транспорта не считал, да и собирал его не для выгоды, а для души, так сказать. Однозначно могу только сказать, что обычный лисапед будет всяко выгоднее, но электрифицированный — интереснее.
«Мой» провайдер указывает тарифы от такой-то скорости. Тобишь обещанный нижний порог, а фактическая скорость может быть и выше, если канал не нагружен. Причём зачастую так оно и есть, правда и и-нет не самый дешёвый в городе. Наверняка есть и другие с таким подходом. Хотя в целом да, большинство провайдеров заявляют только верхний порог скорости и не редко этим пользуются.
По сабжу же норм — надо для ростелекома на работе такую же сделать )
VPN, прокси, etc… У меня всего-лишь днс гугловский прописан в роутере и везде пускает. Или это просто провайдер мой (проверял с двумя) клал на серьёзные блокировки, а у других может не прокатить?
Электротранспортники бы с руками оторвали, думаю, при достойном качестве и демократичной цене. Глядишь и ряды стали бы больше, ибо даже электролисапеду надо не мало лития, а стоит он нынче заметно больше всего остального электролисапеда.
После года изучения вопроса определился окончательно с хотелками, а именно:
— Скорость 40-50км/ч, дабы не шибко отличаться по скорости от потока
— дальность от 50км, не обязательно на наибольшей скорости, ибо обычный маршрут до деревни и обратно 40 км и запас на погодные условия и деградацию аккумулятора
— редукторное мотор-колесо, ибо минимум вмешательства в конструкцию лисапеда, малая выделяемость среди лисапедов обычных и возможность без проблем катать на педалях благодаря фривилу в мотор-колесе, опять же малый вес при той же мощности, в сравнении с прямоприводными мотор-колёсами
Нашёл всё нужное для переделки, купил, обошлось в 2645 юаней (1615 аккумулятор и 1030 всё остальное), а именно 23800 руб по курсу на момент покупки. Мотор 36в, 350Вт, аккумулятор 48в, 12Ач. Использую и мотор, и педали одновременно на максимальной скорости 42км/ч, расход получается 6-7 Ач на 40км. Добираться куда либо существенно проще, мотор почти не чувствуется — создаётся иллюзия, будто сам эти 42км/ч крутишь педалями. Ровно до того момента, пока не отключишь мотор — тогда нагрузка на ноги резко возрастает и иллюзия рассеивается. В гору влетает на 38км/ч. Весу добавляется 7 кг, на 5 этаж без лифта нормально затаскиваю, даже с рюкзаком овощей на багажнике. Собственно и везти эти самые овощи с мотором куда проще и быстрее, чем без оного.
На сколько электровелосипед выгоднее прочего транспорта не считал, да и собирал его не для выгоды, а для души, так сказать. Однозначно могу только сказать, что обычный лисапед будет всяко выгоднее, но электрифицированный — интереснее.
Сабж, перекрёстная стереопара
По сабжу же норм — надо для ростелекома на работе такую же сделать )
Там тоже на планете было полно льда, но далеко не весь был чисто водой.