Привет из 2018, то бишь 4 года спустя, где 3d принтер можно купить готовый в сборе за менее $200. Через 20 лет при таких темпах прогресса скорее уж такие принтеры будут сами отголоском прошлого, как сейчас перфоленты с каменными топорами ) А время действительно в этом плане прекрасно — столько изменений в течение всего одного поколения…
Да да, знаю эту историю. Забавно то, что человеку скидку таки сделали, правда 100%, а не 108% (не доплатили XD), за счёт организатора акции, дабы предусмотрительнее был.
Редукторное мотор-колесо на накат не влияет, по массе разве что, может быть, для разгона и подъёма на одну-две скорости пониже ставить, по горизонтали с постоянной скоростью крутить то же самое, а под горку идёт лучше. Я по плохой дороге, где не особо разгонишься, катаю только на педалях и проблем не ощущаю. В случае же с прямоприводным мотор-колесом на педалях печально.
Кстати про раннюю диагностику. У меня сегодня на конференции больниц края с главным управлением по онкологии обсуждали случай. Одному пациенту в одной из больниц края на плановой флюрографии обнаружили небольшое пятно опухоли, но по какой-то причине не сообщили участковому врачу и про пациента благополучно забыли. Через полтора года он пришёл с запущенным случаем настолько, что с летальным исходом в последствии. Если бы начали лечить полтора года назад ещё «зачаточную» стадию опухоли — был бы жив и здоров.
Ну и про упомянутый в статье рак кишки на конференции было про повышение заболеваемости. Но про смертность от неё речи не было, так что может просто лечить лучше стали.
>>Может быть потому, что люди начали есть более здоровую еду.
Сразу на ум приходят хотдоги с шавермами, дошираки, колбаса, где консервантов больше, чем мяса…
А по статистике… В этом году у нас, например, будет значительное снижение смертности по пневмонии. Но не от того, что стали реже умирать, просто в заключении о смерти запрещают писать пневмонию и приходится писать что-то другое, от чего ещё «можно» умирать. И так со многими заболеваниями.
Раньше ставил аваст, но он нынче скатывается. Всякий мусор из коробки появляется, настойчивее требует купить и т.п. AVG же скатился давно уже. В настоящее время ставлю бесплатного касперского, с момента его выхода. Полёт пока нормальный.
При прочтении заголовка сразу возникла мысль, что всё, аваст потерян, ибо начинающая скатываться организация покупает давно скатившуюся.
На практике ещё ни разу не подводили. Даже при снижении эффективности тормозов из-за случайного попадания на диск масла. Единственная проблема с торможением была в виде черезрульки, когда не учёл груз в рюкзаке на спине, то бишь высокий центр тяжести и новые колодки спереди, а торможение было экстренным из-за внезапно затормозившей спереди легковушки. И даже тогда эффективность торможения сомнений не вызывала — это был самый короткий тормозной путь XD
Ну так органы управления (курок/ручка газа, переключатель мощности, тормозные ручки, PAS датчик, индикатор заряда, в некоторых экран), включение, мотор, «душилка» (соединяются два провода для уменьшения параметров до установленого законом в европах уровня) и питание. В большинстве случаев достаточно просто подключить всё согласно разъёмам и цветам.
Есть мысль написать про тонкости сборки, но на это надо больше времени, чтобы не упустить ничего нужного. Например, что нормальный человек делает после установки колеса? Он его крутит. Но в случае с мотор-колесом этого делать ни в коем случае нельзя при не подключенных проводах (разве что в редукторном по ходу движения), ибо оно начинает вырабатывать при этом ток, между контактами проскакивает искра и датчики холла в моторе сгорают.
>>Теперь вопрос, вы вперед на дорогу на такую дистанцию всегда смотрите? А при этом еще и вправо-влево на столько же? А яму заметите? Ну например поперек дороги новый провал на 30см вглубь после вчерашнего дождя?
Это базовые навыки любого велосипедиста на дороге, не только электро. Без них либо снесут, либо сам уберёшься на какой-нибудь яме довольно скоро. Если с этими навыками трудно, то на дороге делать нечего — добро пожаловать на тротуар нарезать круги возле дома. Я, конечно, понимаю, что отсутствие требования прав и специализированного обучения по езде на велосипеде накладывает, но будем реалистами. Впрочем, большинство велосипедистов без навыков и так катают только по тротуарам, порой с околопешеходной скоростью. Собственно, на специализированное обучение даже на мото большинство забивает, от чего и куча историй про «хрустов».
з.ы.: Кстати про ямы занятный момент. Стаж на двух колёсах с ещё дошкольного возраста (первым двухколёсным был «Олимпик»), ямы высматриваются и объезжаются на уровне рефлексов. При обучении же вождению на ГАЗ-53 по-началу собирал все ямы, а всё из-за того, что находился сильно выше над дорогой и наработанный за долгие годы алгоритм выявления ям давал сбой ~_~
Мне сразу вспомнилась серия из сериала «Звёздные врата» про Ашенов. Там было про подобное, только наоборот — не программируемаяя на определённые вирусы вакцина, а вирус, программируемый на уничтожение определённых форм жизни. Впрочем, так же было упоминание вакцины от всех болезней, к тому же продлевающую жизнь до 200 лет. Возможно она по тому же принципу, но про это не упоминали.
сливатьсявыкладывать продукт )без души! Впрочем, не очень и хотелось их видеть )Ну и про упомянутый в статье рак кишки на конференции было про повышение заболеваемости. Но про смертность от неё речи не было, так что может просто лечить лучше стали.
Сразу на ум приходят хотдоги с шавермами, дошираки, колбаса, где консервантов больше, чем мяса…
А по статистике… В этом году у нас, например, будет значительное снижение смертности по пневмонии. Но не от того, что стали реже умирать, просто в заключении о смерти запрещают писать пневмонию и приходится писать что-то другое, от чего ещё «можно» умирать. И так со многими заболеваниями.
При прочтении заголовка сразу возникла мысль, что всё, аваст потерян, ибо начинающая скатываться организация покупает давно скатившуюся.
Есть мысль написать про тонкости сборки, но на это надо больше времени, чтобы не упустить ничего нужного. Например, что нормальный человек делает после установки колеса? Он его крутит. Но в случае с мотор-колесом этого делать ни в коем случае нельзя при не подключенных проводах (разве что в редукторном по ходу движения), ибо оно начинает вырабатывать при этом ток, между контактами проскакивает искра и датчики холла в моторе сгорают.
Это базовые навыки любого велосипедиста на дороге, не только электро. Без них либо снесут, либо сам уберёшься на какой-нибудь яме довольно скоро. Если с этими навыками трудно, то на дороге делать нечего — добро пожаловать на тротуар нарезать круги возле дома. Я, конечно, понимаю, что отсутствие требования прав и специализированного обучения по езде на велосипеде накладывает, но будем реалистами. Впрочем, большинство велосипедистов без навыков и так катают только по тротуарам, порой с околопешеходной скоростью. Собственно, на специализированное обучение даже на мото большинство забивает, от чего и куча историй про «хрустов».
з.ы.: Кстати про ямы занятный момент. Стаж на двух колёсах с ещё дошкольного возраста (первым двухколёсным был «Олимпик»), ямы высматриваются и объезжаются на уровне рефлексов. При обучении же вождению на ГАЗ-53 по-началу собирал все ямы, а всё из-за того, что находился сильно выше над дорогой и наработанный за долгие годы алгоритм выявления ям давал сбой ~_~
Это как с мотозащитой кажется, что защищён, но по факту при большой скорости спасёт только в случае скольжения по асфальту без препятствий в процессе.
«там 28» размер выставлен"
В велокомпьютерах же длина окружности колеса задаётся (обычно написан на покрышке), а не диаметр в дюймах?