Давайте выдохнем, есть новости. С сентября 2020 года на рассмотрении Правительства РФ находится законопроект (02/04/09-19/00094694), который недвусмысленно позволит «гражданам Российской Федерации, постоянно проживающим за пределами Российской Федерации,… управлять транспортными средствами на территории Российской Федерации на основании имеющихся у них иностранных национальных водительских удостоверений государств постоянного проживания, при наличии документов, подтверждающих такое проживание, выданных компетентным органом указанного иностранного государства, оформленных на русском языке или имеющих нотариально заверенный перевод на русский язык.». Может примут. Хотя там экспертиза негативная (повод с нашим вопросом не связан).
Во-первых такого требования нигде в законодательстве не обозначено.
Верно, это рекомендация. Однако, проживание в РФ без регистрации уже карается (КоАП РФ ст. 19.15.1.) как нарушение правил регистрации. То, что непроживание по адресу регистрации не карается, будем считать недоразумением. Снимайтесь с регистрации в РФ – это удобно. На консульский учёт можно встать – тоже удобно.
Во-вторых отсутствие регистрации на территории РФ при сохранении определенных жизненных интересов там может создать ряд других трудностей.
Определитесь, где вы постоянно живёте: в РФ, или не в РФ. Где постоянно живёте – там и получите права. Если вас прям разрывает и вы живёте одновременно на несколько стран, что само по себе не корректно с точки зрения разных российских и других законов (что жаль, на самом деле) – ну получите второе водительское удостоверение.
В-третьих, как уже было сказано, наличие либо отсутствие регистрации в любом случае не защитит вас
Допустим, вы правы, и граждан РФ с иностранными правами, проживающих зарубежом, будут штрафовать во время их визитов в РФ. Тогда, наверное, кто-то бы это оспаривал в судах. Я попробовал найти такие кейсы – не нашёл ни одного. Все найденные мной кейсы – это граждане РФ, иммигранты в РФ, с правами, выданными зарубежом, и не поменявшие их вовремя (6 месяцев, а точнее с момента регистрации в РФ).
Частично ответил выше тут. Конкретно по вашим кейсам: в первом Лебедь С.А. и во втором Панкратову В.Н. надо было доказать, что они постоянно проживают не в РФ.
Если вы являетесь гражданином России и постоянно проживаете в России, то и ездить вы должны только по российским правам. Право любого государства не признавать действительными иностранные права для граждан своей страны закреплено в Венской конвенциеи о дорожном движении (пункт 7 статьи 41):
участники конвенции не обязаны:
a) признавать действительными национальные или международные водительские удостоверения, выданные на территории другой Договаривающейся Стороны лицам, которые имели на их территории обычное местожительство в момент выдачи этого водительского удостоверения или которые перенесли свое обычное местожительство на их территорию после выдачи этого удостоверения;
b) признавать действительность вышеуказанных водительских удостоверений, выданных водителям, обычное местожительство которых в момент выдачи удостоверений находилось не на территории, где были выданы удостоверения, или которые перенесли свое местожительство после выдачи удостоверений на другую территорию.
Ну и далее по тексту там везде акценты расставлены.
Суть, в переводе с юридического на человеческий: а) вы не можете, живя в РФ, ездить в РФ по зарубежным правам, полученным во время жизни зарубежом б) вы не можете, живя в РФ, ездить в РФ по зарубежным правам, полученным во время турпоездки зарубеж.
Однако, если вы живёте зарубежом, получили зарубежные права, то можете пользоваться ими во время турпоездки в РФ.
12. Лица, постоянно или временно проживающие либо временно пребывающие на территории Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на основании российских национальных водительских удостоверений, а при отсутствии таковых — на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при соблюдении ограничений, указанных в пункте 13 настоящей статьи.
13. Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.
Да, всё верно, больше всего страдают ноги, но смертельные травмы – это скорее травмы головы и туловища.
Table 8.5.5 shows the body region of injuries to the motorcycle riders involved in the 900 on-scene, in-depth cases. These 900 riders suffered 3016 dis- crete injuries to the body (not including head and neck regions). The regions of highest frequency were the knee (14.3%) and the lower leg (14.1%). These injuries to the knee and lower leg were very common, and sometimes serious or severe, but never a threat to life. Those serious and severe injuries to the knee and lower leg generally showed long periods of recovery and/or disablement for the victim.
The data of 9.19.1 show that injuries to the hip, thigh, knee, lower leg, ankle and foot total 56.4% of these most severe injuries. However, injuries to these regions are perhaps disabling but'not deadly. The lethal somatic injuries are primarily those to the chest, and abdomen. These most severe somatic injuries at serious, critical and fatal levels are very high energy injuries and effective protection systems are truly limited.
Аналогичный жилет от конкурента (Dainese) стоит тех же $800 (или $700, за упрощённую модель), и варианта с подпиской не предлагает. Цена в текущих условиях вполне в рынке, и хорошо, что предлагают опцию с подпиской.
Критики пусть лучше сконцентрируются на том, что по текущим правилам для поездки на мотоцикле достаточно надеть только шлем, в то время как всё остальное тело может оставаться не защищённым. Было бы не плохо, если бы для поездок требовалась защита и других частей тела, а затем и жилеты с подушками безопасности сделали бы так же обязательными.
каждый магазин считает, что я мечтаю таскать именно их карточку (которых потом тонна), а ещё и купоны, а в них и наклейки
Фоткайте их и складывайте в одну директорию на мобильнике. Или фоткайте, обрезайте только до штрихкода, и закидывайте в один документ на мобильнике, подписав названия. Если у вас iPhone, то там можно генерировать кастомные Wallet.app карточки через приложения типа Pass2U Wallet (как пример привёл, само приложение стрёмное), или онлайн. Если сканер штрихкодов не считывает код с экрана, то временно поднимите яркость на максимум.
Возможно, дело в 14 разделе GNU GPL. Только Free Software Foundation может публиковать обновлённые версии GPL, потому коммерческим компаниям, кто разрабатывает GPL ПО, хотелось бы, чтобы в FSF были свои люди, и они бы принимали нужные решения. Многие проекты применяют лицензию как «either version 3 of the License, or any later version».
Debian пока не определился. В целом, там тоже много противников (Proposal, Proposal B, Proposal C — суммарно 23 человека), но есть и нейтральные (Proposal A — 12 человек).
Громкое заявление :) Однако, Red Hat напрямую финансировал FSF только до 2019 года включительно (год, когда ушёл Столлман), а потом прекратил. https://www.fsf.org/patrons/fy2019
Расскажите, пожалуйста, как выполнялись операции деления, вычисление корней, логарифмов, тригонометрические и другие сложные операции на чипах подобных калькуляторов. Спасибо.
функционалу автоматизированного управления сервером и его средой виртуализации
в первую очередь, интересовало наличие графических средств управления
Самый сок как раз в автоматизации, а не в консоли и web-ui. Они дают REST и SOAP, которые можно вызывать из любого ПО, автоматизируя развёртывание и вывод из эксплуатации виртуалок. Эти машины можно использовать как nova compute ноды в OpenStack кластере. Впрочем, через API вроде не все методы доступны, но то что есть — уже хорошо.
У IBM на серверах p и z серий можно разблокировать процессоры и оперативную память на ходу: на постоянку, или временно. Даже бесплатный временный (trial) период есть.
Определитесь, где вы постоянно живёте: в РФ, или не в РФ. Где постоянно живёте – там и получите права. Если вас прям разрывает и вы живёте одновременно на несколько стран, что само по себе не корректно с точки зрения разных российских и других законов (что жаль, на самом деле) – ну получите второе водительское удостоверение.
Допустим, вы правы, и граждан РФ с иностранными правами, проживающих зарубежом, будут штрафовать во время их визитов в РФ. Тогда, наверное, кто-то бы это оспаривал в судах. Я попробовал найти такие кейсы – не нашёл ни одного. Все найденные мной кейсы – это граждане РФ, иммигранты в РФ, с правами, выданными зарубежом, и не поменявшие их вовремя (6 месяцев, а точнее с момента регистрации в РФ).
Ну и далее по тексту там везде акценты расставлены.
Суть, в переводе с юридического на человеческий: а) вы не можете, живя в РФ, ездить в РФ по зарубежным правам, полученным во время жизни зарубежом б) вы не можете, живя в РФ, ездить в РФ по зарубежным правам, полученным во время турпоездки зарубеж.
Однако, если вы живёте зарубежом, получили зарубежные права, то можете пользоваться ими во время турпоездки в РФ.
Вопросы правоприменения, конечно, остаются.
Уух! У меня фантазия разыгралась.
Спасибо за разъяснения.
Это из MOTORCYCLE ACCIDENT CAUSE FACTORS AND IDENTIFICATION OF COUNTERMEASURES VOLUME I- TECHNICAL REPORT. Некоторые другие исследования можно найти в статье en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_safety.
Критики пусть лучше сконцентрируются на том, что по текущим правилам для поездки на мотоцикле достаточно надеть только шлем, в то время как всё остальное тело может оставаться не защищённым. Было бы не плохо, если бы для поездок требовалась защита и других частей тела, а затем и жилеты с подушками безопасности сделали бы так же обязательными.
Громкое заявление :) Однако, Red Hat напрямую финансировал FSF только до 2019 года включительно (год, когда ушёл Столлман), а потом прекратил.
https://www.fsf.org/patrons/fy2019