Вы Токийским метро пользовались? Это же боль и безумие по сравнению с, наверно любым, европейским )))
Из-за необходимости проходить через турникеты система переходов усложнена до безумия, из-за этого за один день можно пройти несколько лишних километров. Причем в Токио два оператора метро плюс электрички и чтобы просто пересесть с линии одного оператора на линию другого надо два раза пойти через турникет, по разу у каждого оператора, а до турникета зачастую приходится далеко идти. А купить билет сразу на метро и электричку вроде бы совсем нельзя. В итоге вместо того, чтобы просто пойти 50 метров на другую линию идешь пол-километра по переходам, а чтобы пересесть на электричку еще стоишь в очереди за билетом. Да и станции этих двух операторов как-то не очень согласованно построены. Вот этот указатель на переходе просто эпичен, обратите внимание на расстояние (уверен, что я видел указатель с 950(!) метров, но фотографию нашел только эту):
И да, мусор в Японии не бросают. Вот просто не бросают и всё. За 10 дней я видел две банки на земле, и то, в туристических местах.
Вот это да, офигенно, по сравнению с Берлином это просто кайф, да и не только в Берлине у немцев работает скорее «чисто там, где метут».
Когда работа живого человека дорогая (а она тут очень дорогая) — используется автоматизация.
А у меня сложилось противоположное мнение: на любой станции метро куча совершенно ненужных работников, у любого ремонта дороги стоит человек или два и показывает «обходи с этой стороны», зачем, если там и так ограждение со стрелкой?
Странно, что вы не обратили внимания на рыб (окуни?) которых разводят в каждой луже, очень мило выглядит.
По сравнению с той частью Берлина, где я живу, большие города для меня как раз были каменными джунглями. Но парки по сравнению с Германией это да, другой уровень.
Меня последний раз тоже ужасно раздражало повальное незнание (нежелание говорить?) английского, причем мы были только в Токио и Цукубе (академгородок). Может, больше даже то, что обычно не говорят сразу «сорри, я не понимаю», а слушают и кивают, а когда скажешь всё что хотел, отвечают «че?». Да, такая вот вежливость.
Возможно, я по-английски стал говорить быстрее и сложнее, или привык, что в Европе английский знают на порядок лучше.
или волокита с визовым режимом не оправдает затрат?
Да там ничего сложного нет, когда я делал визу в России, если у вас нет приглашения, то просто надо было заплатить турфирме 5—10 тысяч и они все делают сами. Без приглашения сделать визу можно было только через турфирму. Так что почему бы и нет? Можно еще в Корею заехать, там виза не нужна.
Журналистам обычно много что прощается по «журналистскму расследованию», если они не получили выгоды, конечно. Подозреваю, что в данном случае тоже.
В том числе в GDPR и смежных документах у журналистов специальные условия.
Притом адгезия сильнее когезии, иначе бы капли не смогли формироваться, т.е. дождевая вода бы просто растекалась ровным слоем по стеклу, формируя некое подобие масляной пленки на воде.
Не наоборот?
В куске железа, наоборот, невероятно сильные когезионные взаимодействия (ответственные за связь атомов), притом настолько это «вещь в себе», что от нее практически нереально добиться адгезии к какому-либо другому внешнему материалу
А не в пластичности дело? Если напылить железо, оно вполне неплохо держится и на других металлах и на стекле.
И, скорее всего, оксиды на поверхности тоже создают проблемы.
но жить на съеме + путешествия + 1 машина — вообще без проблем
Это в Париже тоже? Там же вроде еще лет пять назад коморка меньше 30 метров стоила больше тысячи, я что-то путаю или съем подешевел? И во Франции (но я не много где был) еда мне показалась очень дорогой, хотя и вкусной.
Я всегда считал что в Париже 3000 на семью — будет экономия на всём.
Так вы с чем не согласны, с тем, что водородное оборудование безопасно? Так и я же написал, что неисправное вполне себе опасно. И при пожаре очень опасно.
Но то, что водород может «просачиваться и утекать из абсолютно герметичных баков» совершенно не так.
А насчет стоимости инспекций сложно сказать, не зная что было на уме у тех, кто утверждал эти нормативы. Это также возможно из-за высокого давления, у пропана все-таки только несколько бар, а тут — 700. Возможно — решили перестраховаться. А возможно лицензий на проведение инспекций получено мало и те, у кого они есть, ломят цену.
Так могли бы сразу написать, что есть готовое готовое решение, а не обсуждать как бы сделать через камеры. Хотя оно, судя по всему, не обязательное. Для контроля оплаты надо еще OBU сделать обязательным на электрогрузовиках хотя бы во всем ЕС.
Они не просто маленькие, они микроскопические, в исправном оборудовании. Я, возможно, когда-нибудь выясню дату производства моих баллончиков с водородом и гелием, но у меня есть точно старее 6 лет (а, возможно, им и все 10—20), потому что 6 лет назад упаковка была другая. Так вот в одном водорода из 12 бар осталось 12. За минимум 6 лет. А там полимерные уплотнители, не просто металл.
Специально недавно проверял, потому что это очень распространенное заблуждение, что водород с гелием вытекают прямо сквозь любой металл.
А водорода для взрыва надо достаточно много, несколько процентов, таким темпами столько не накопится.
Другой вопрос, что всё может сломаться, тогда да, это может быть опасно. Но никакой сверх «способности просачиваться и утекать из абсолютно герметичных баков» у них нет, при желании их можно хранить очень долго.
Опять же, если на то пошло то уже проще добавить поле счетчика, чем считать косвенными методами. Да и просто так наказывать за низкую скорость тоже нельзя.
Это же таможенные/экологические сборы для грузовиков, а не платные дороги, но не важно. Я про то, что просто контролировать маршрут намного проще, чем маршрут и время проведенное на определенных участках (либо ставить еще камер в начале и конце каждого участника). Это нельзя просчитать заранее, и вводитель не может легко посчитать это на выезде. В таком случае счетчик будет удобнее.
Из-за необходимости проходить через турникеты система переходов усложнена до безумия, из-за этого за один день можно пройти несколько лишних километров. Причем в Токио два оператора метро плюс электрички и чтобы просто пересесть с линии одного оператора на линию другого надо два раза пойти через турникет, по разу у каждого оператора, а до турникета зачастую приходится далеко идти. А купить билет сразу на метро и электричку вроде бы совсем нельзя. В итоге вместо того, чтобы просто пойти 50 метров на другую линию идешь пол-километра по переходам, а чтобы пересесть на электричку еще стоишь в очереди за билетом. Да и станции этих двух операторов как-то не очень согласованно построены. Вот этот указатель на переходе просто эпичен, обратите внимание на расстояние (уверен, что я видел указатель с 950(!) метров, но фотографию нашел только эту):
Вот это да, офигенно, по сравнению с Берлином это просто кайф, да и не только в Берлине у немцев работает скорее «чисто там, где метут».
А у меня сложилось противоположное мнение: на любой станции метро куча совершенно ненужных работников, у любого ремонта дороги стоит человек или два и показывает «обходи с этой стороны», зачем, если там и так ограждение со стрелкой?
Странно, что вы не обратили внимания на рыб (окуни?) которых разводят в каждой луже, очень мило выглядит.
По сравнению с той частью Берлина, где я живу, большие города для меня как раз были каменными джунглями. Но парки по сравнению с Германией это да, другой уровень.
Меня последний раз тоже ужасно раздражало повальное незнание (нежелание говорить?) английского, причем мы были только в Токио и Цукубе (академгородок). Может, больше даже то, что обычно не говорят сразу «сорри, я не понимаю», а слушают и кивают, а когда скажешь всё что хотел, отвечают «че?». Да, такая вот вежливость.
Возможно, я по-английски стал говорить быстрее и сложнее, или привык, что в Европе английский знают на порядок лучше.
В том числе в GDPR и смежных документах у журналистов специальные условия.
А не в пластичности дело? Если напылить железо, оно вполне неплохо держится и на других металлах и на стекле.
И, скорее всего, оксиды на поверхности тоже создают проблемы.
Я всегда считал что в Париже 3000 на семью — будет экономия на всём.
Но то, что водород может «просачиваться и утекать из абсолютно герметичных баков» совершенно не так.
А насчет стоимости инспекций сложно сказать, не зная что было на уме у тех, кто утверждал эти нормативы. Это также возможно из-за высокого давления, у пропана все-таки только несколько бар, а тут — 700. Возможно — решили перестраховаться. А возможно лицензий на проведение инспекций получено мало и те, у кого они есть, ломят цену.
Что не так с гематогенками?
Специально недавно проверял, потому что это очень распространенное заблуждение, что водород с гелием вытекают прямо сквозь любой металл.
А водорода для взрыва надо достаточно много, несколько процентов, таким темпами столько не накопится.
Другой вопрос, что всё может сломаться, тогда да, это может быть опасно. Но никакой сверх «способности просачиваться и утекать из абсолютно герметичных баков» у них нет, при желании их можно хранить очень долго.