Так обратите внимание — там уже были к этому готовы. Я же про это и пишу. Нужно готовиться к таким атакам. В Бен Гурионе целое управление работает по этой тематике.
У нас дамаете так же?
Самолет Кучинского не смогли посадить без электроники, не говоря уже о преднамеренных атаках.
Я же писал несколько раз, что с помощью SDR нельзя «уронить» самолет, а можно создать условия для неверной реакции пилота.
В статье описана проблема — очень низкая стоимость атаки и быстрое развитие SDR. Сейчас нет примеров успешных атак, но не понятно что будет через 5 лет
Так ни кто и не говорит, что при хаке только GPS одной, самолет рухнет. Можно и не сложно одновременно глисадный канал заглушить. В Условиях плохой видимости, когда борт на посадку идет, не понятна реакция пилота. Возрастает вероятность ошибки.
Самый классный коммент.
По поводу self-driven cars. Загуглите «tesla gps spoofing». Теслу с дороги уводят.
Про выходную мощность на спутнике, действительно, там антенны направленные и ЭИИМ не посчитал. Но в любом случае, вы не можете не согласиться, что сигнал на столько мал, что ни какие клетки Фарадея не спасут. На частотах 1.5ГГц, лучшая экранировка, что можно добиться это 110 дБ. Я уверен на 100% в самолете все гораздо хуже. Что мешает 1 Вт излучить в салоне?
По поводу реакции пилота — никто не знает, как себя пилот поведет, в сложных метеоусловиях с отказом нескольких систем.
1) Это конечно. Но у любой направленной антенны есть боковые лепестки. Даже если антенна сверху на фюзеляже стоит, это не означает что сигнал «c низу» она не примет. Выигрыш я думаю будет 20 — 30 дБ. Это не мало. Но если учитывать очень низкие уровни мощности оригинальных сигналов, то это ни чего не решает.
Новости посмотрите: www.scmp.com/news/china/society/article/3042991/china-flight-systems-jammed-pig-farms-african-swine-fever
Обычным джамером убивают сигнал, когда борт на эшелоне.
2) Пока на самолетах такие антенны не используют.
www.timesofisrael.com/disruption-of-gps-systems-at-ben-gurion-airport-resolved-after-2-months
Из Сирии долетает. Там мощности большие не нужны.
У нас дамаете так же?
Самолет Кучинского не смогли посадить без электроники, не говоря уже о преднамеренных атаках.
В статье описана проблема — очень низкая стоимость атаки и быстрое развитие SDR. Сейчас нет примеров успешных атак, но не понятно что будет через 5 лет
Теслу 3 уводят с дороги с помощью спуфера
По поводу self-driven cars. Загуглите «tesla gps spoofing». Теслу с дороги уводят.
Про выходную мощность на спутнике, действительно, там антенны направленные и ЭИИМ не посчитал. Но в любом случае, вы не можете не согласиться, что сигнал на столько мал, что ни какие клетки Фарадея не спасут. На частотах 1.5ГГц, лучшая экранировка, что можно добиться это 110 дБ. Я уверен на 100% в самолете все гораздо хуже. Что мешает 1 Вт излучить в салоне?
По поводу реакции пилота — никто не знает, как себя пилот поведет, в сложных метеоусловиях с отказом нескольких систем.
Новости посмотрите: www.scmp.com/news/china/society/article/3042991/china-flight-systems-jammed-pig-farms-african-swine-fever
Обычным джамером убивают сигнал, когда борт на эшелоне.
2) Пока на самолетах такие антенны не используют.