Гибриды отлично себя показали за десятилетия. Двигатель работает только в оптимальном режиме.
Что касается цены заправки ev. Как то видел отчет о путешествии на такой машине по Англии. Цена зарядок для нее сравнялась со стоимостью заправок бензина. Владелец говорит, что раньше было сильно выгоднее, цифры получались как у Вас. Теперь цены на зарядку поднялись. Конечно Ваш сценарий использования своей зарядки у дома - это другое. Просто, раньше часто слышал аргумент о дешевизне зарядки ev, а теперь услышал что при каких то сценариях использования эта экономия исчезла.
До конца эпохи еще далеко. В США и Европе половина владельцев электромобилей заявляют, что следующим купленным автомобилем будет машина с ДВС. Продажи в сегменте траков EV - встали в США. Вышли первые модели на рынок пару лет назад, покупатель моментально разочаровался. Слышал отзывы владельца ev грузовика, жалуется что техника в основном стоит на зарядке - вместо того что бы работать и зарабатывать.
Тойота вывела пару лет назад на рынок модель Мирай с двигателем на водороде. В США продается только в Калифорнии, т.к. только там есть сеть заправок. Сейчас, как пишут, б.у. продаются по 11 тыс. при цене новых 50+. Для Тойоты это "достижение" в скорости падения цены автомобиля, обычно тойоты первые годы почти не падают в цене. Пользователи говорят следующее: обычный автомобиль стоит заправить 70 баксов, водородом - 250. Заправки водорода хватает на 200-300 миль, и заправок очень мало.
Для достоверных выводов для оптимизации бизнеса исследование слишком поверхностное. Нужно глубже разбираться с причинами такой неактивности. Потому что метрик "количество коммитов" и подобных абсолютно не достаточно для таких кликбейтных выводов как "10% сотрудников ничего не делает".
Вспоминаются коллеги, которые занимая должность разработчика занимались смежными активностями. Кто то лидировал разработку, почти не писал код, но активно консультировал коллег из многих команд, ревьювил код и так далее. Или выполнял функции проектного менеджера, занимался планированием, постановками задач, встречался с заказчиками и так далее. Встречал разработчиков выполняющих функции девопсов. Самому приходилось выполнять обязанности аналитика, проектировать систему писать документацию и инструкции - несколько месяцев от меня не было ни одного коммита в код.
Кпасулы для стирки называют попыткой производителей стиральных порошков заставить платить больше потребителей. Порция стирального средства фиксирована производителем, уже не зальешь/засыплешь меньше - если, к примеру, стирается малое количество не загрязненного белья.
Гибриды отлично себя показали за десятилетия. Двигатель работает только в оптимальном режиме.
Что касается цены заправки ev. Как то видел отчет о путешествии на такой машине по Англии. Цена зарядок для нее сравнялась со стоимостью заправок бензина. Владелец говорит, что раньше было сильно выгоднее, цифры получались как у Вас. Теперь цены на зарядку поднялись. Конечно Ваш сценарий использования своей зарядки у дома - это другое. Просто, раньше часто слышал аргумент о дешевизне зарядки ev, а теперь услышал что при каких то сценариях использования эта экономия исчезла.
До конца эпохи еще далеко. В США и Европе половина владельцев электромобилей заявляют, что следующим купленным автомобилем будет машина с ДВС.
Продажи в сегменте траков EV - встали в США. Вышли первые модели на рынок пару лет назад, покупатель моментально разочаровался. Слышал отзывы владельца ev грузовика, жалуется что техника в основном стоит на зарядке - вместо того что бы работать и зарабатывать.
Тойота вывела пару лет назад на рынок модель Мирай с двигателем на водороде. В США продается только в Калифорнии, т.к. только там есть сеть заправок. Сейчас, как пишут, б.у. продаются по 11 тыс. при цене новых 50+. Для Тойоты это "достижение" в скорости падения цены автомобиля, обычно тойоты первые годы почти не падают в цене. Пользователи говорят следующее: обычный автомобиль стоит заправить 70 баксов, водородом - 250. Заправки водорода хватает на 200-300 миль, и заправок очень мало.
Для достоверных выводов для оптимизации бизнеса исследование слишком поверхностное. Нужно глубже разбираться с причинами такой неактивности. Потому что метрик "количество коммитов" и подобных абсолютно не достаточно для таких кликбейтных выводов как "10% сотрудников ничего не делает".
Вспоминаются коллеги, которые занимая должность разработчика занимались смежными активностями. Кто то лидировал разработку, почти не писал код, но активно консультировал коллег из многих команд, ревьювил код и так далее. Или выполнял функции проектного менеджера, занимался планированием, постановками задач, встречался с заказчиками и так далее. Встречал разработчиков выполняющих функции девопсов. Самому приходилось выполнять обязанности аналитика, проектировать систему писать документацию и инструкции - несколько месяцев от меня не было ни одного коммита в код.
Кпасулы для стирки называют попыткой производителей стиральных порошков заставить платить больше потребителей. Порция стирального средства фиксирована производителем, уже не зальешь/засыплешь меньше - если, к примеру, стирается малое количество не загрязненного белья.