| много похожих на Reddit сервисов сделали в России, и почему ни один из них так и не взлетел
Хамство. Банальное сетевое хамство причина которого в психологии вседозволенности. Даже здесь на habr кто-то несогласный с точкой зрения просто поставит минус, а другой пойдет и плюнет в карму и по остальным комментариям пройдется с маниакальным упорством. Причем сделает это используя множество клонов. В России проблема общения в социальных сетях вытаскивает на поверхность все низменное. Люди либо начинают флюгерить пытаясь подстроится под общепринятый вектор мнения или утопают в активном подавлении. Все проблемы реального общества вылезают наружу.
Как знать. Можно еще быть Членом Семьи Руководящего Работника и получить индивидуальную памятку какой user-agent надо прописать чтобы все работало и тогда появляется чувство собственного величия козырнуть этим фактом перед плебеями. Некоторые очень скучают по временам всеобщего дефицита и очень хотят побыть в роли решальщика. У Райкина-отца есть монолог на эту тему.
У нас кадровик как анекдот рассказывала про одно собеседование. Пришел претендент и чем-то он сильно не понравился, решили его намеренно завалить - дали сложные алгоритмические задачи. Чувак раз и решил, давайте говорит ещё - дали. Он бац и опять шустро решил. Ему пытаются как-то отказать в стиле "мы вам перезвоним". Претендент отвечает: что я к вам на работу устраиваться что ли пришел? Мне сказали у вас крутые, интересные, а главное свежие задачи. Мне как раз для сайта нужны. Давайте все что у вас есть.
Любой иностранный язык, невыученный за три месяца на уровне общения и за год для свободного общения это выкинутые на ветер деньги. По опыту, язык учится легко с профессиональными преподавателями-носителями языка. Нет никакого смысла учить язык у носителя, если это какой-нибудь работяга из Бронкса. Но главная ошибка, которую делают все без исключения - это начинать учить язык в отрыве от дикции. 1 визит в неделю к логопеду-носителю языка сэкономит вам кучу времени и денег. Никакой филолог в отличие от врача-логопеда носителя языка вам не поставит язык в нужные точки. Поставил челюсть на место и уже спокойно говоришь.
| The Seedtable database reveals 2029 startups in France, who have collectively secured $203.8B in funding with the average funding per startup standing at $100M. Seedtable has compiled profiles on 973 founders and executives for these startups.
Это пикабушничество какое-то: не владеть темой и пытаться с точки зрения первоклашки обсуждать тригонометрию. Минусов в карму зачем-то наставили. Сами какие-то тезисы навыдумывали, мне приписали и потом опровергаете. Странный вы какой-то.
Я вам сказал где взять документ - я проверил он нормальный. Назвал таблицу, а вы все ищете параметры. Не занимайтесь словоблудием, а просто откройте документ и прочтите. Затем откройте РЛЭ на другие самолеты и сравните. РЛЭ Ту-334 показывает насколько он был хорош. Это был великолепный самолет для 90-00. Все просто и ясно, все операции минимальны. Такое возможно лишь при реализованных знаниях очень хорошой школы создания самолетов. Он был настолько хорош, что шутили: им могут управлять даже школьники. Простой и известный всем пример: в город Якутск в холодное время года прилетали самолеты - Ту-334 и SSJ. 334 выполнил рейс, несколько местных, потом полетал в регионе и спокойно отправился дальше. А SSJ прилетел и встрял. Он улетел только через месяц. Для того чтобы его починить пришлось разобрать половину самолета и заменять узлы и агрегаты. Даже агрессивному первоклашке-невежде такое объяснение должно быть доступно и понятно.
Всё. Я в этой теме больше не участвую. Кому надо пойдут на профильные ресурсы и там все почитают - обсуждений этого самолета более чем достаточно.
Возьмите в руку сд-диск, просверлите в нем несколько отверстий, вставьте в них нитку или провод, начинайте вращать диск свивая нить, по мере закрутки ваш кружок перемещается вдоль жгута. За счет этого перемещения челнока обеспечивается равномерность заданной длины витка. Понятно, что если вы будете делать это шурповертом ни о какой равномерности витка говорить не приходится - вблизи шуруповерта будут короткие чем дальше тем неравномерней. Не забывайте так же о том, что есть ветвление. Будете делать шуруповертом - я бы посмотрел на этот цирк. Видео думаю полно на том же ютюбе забейте упомянутый Concentric Twisted Harness. Ну, а стоимость это вопрос к людям, которые покупают: если платят - значит оно того стоит потому что решает какую-то проблему.
Грузовики iveco наверное никого не удивят, а вот это https://www.hpacademy.com/assets/Uploads/925b7861f5/IMG-0186__ScaleMaxWidthWzc4MF0.jpg Формула-1 если что. Такой способ исполнения называется Concentric Twisted Harness.
Вы поймите - я же не оскорбить вас хочу. Мне тяжело себя заставить обсуждать предмет с человеком, который пытается делать выводы, требующие знания гроссмейстерского уровня, но при этом называет ферзя - королевой, а коня - лошадью. Вы хотите обсуждать коэффициенты полезности и при этом путаете максимальную взлетную массу и взлетную массу. Знаете как изменятся показатели макcимальной при изменении положения закрылков на 1 градус?! Я не готов к таким спорам потому что у нас с вами разный уровень подготовки.
| Опять же, если у вас есть предложения по методике расчета, то готов ее обсудить
Я не понимаю, что вы пытаетесь считать - все уже давно посчитано специалистами. В упомянутой мной таблице 3.1.3.9 уже все есть, просто сравните с таблицами других аппаратов. Это не художественная литература это документы.
И общими фразами в духе "берем одинаковыми для всех" здесь не обойтись. Что уж тут говорить о других параметрах.
Конечно, у меня есть РЛЭ на Ту-334. На https://www.avsim.su и вы можете скачать. в Таблице 3.1.3.9 найдете массу и иные параметры. Заодно узнаете чем отличается максимальная. В дальнейшем обсуждении с вами не вижу смысла - вы не владеете темой.
Из студенческой жизни: " Аспирант принимает зачёт у студента, прогулявшего тему. У вас три группы проводов: управления ходом, дверями и кондиционером. В какой последовательности будете класть их в жгут?
-Ход самый важный поэтому во внутренний слой, двери второй по важности - следующий и соответственно кондиционер наружный.
-Вы все прогуляли и потому не знаете,что провода в жгуте идут по требованиям к жесткости и их место зависит от сечения и четности. В армию!
Подходит профессор, даёт подзатыльник аспиранту: ходовые не могут быть в одном жгуте с обеспечением. В армию!"
Виток может быть разным в зависимости от требований по эми, жесткости итп. Как вы стабильную длину витка обеспечите шуруповертом?!
| много похожих на Reddit сервисов сделали в России, и почему ни один из них так и не взлетел
Хамство. Банальное сетевое хамство причина которого в психологии вседозволенности. Даже здесь на habr кто-то несогласный с точкой зрения просто поставит минус, а другой пойдет и плюнет в карму и по остальным комментариям пройдется с маниакальным упорством. Причем сделает это используя множество клонов. В России проблема общения в социальных сетях вытаскивает на поверхность все низменное. Люди либо начинают флюгерить пытаясь подстроится под общепринятый вектор мнения или утопают в активном подавлении. Все проблемы реального общества вылезают наружу.
Как знать. Можно еще быть Членом Семьи Руководящего Работника и получить индивидуальную памятку какой user-agent надо прописать чтобы все работало и тогда появляется чувство собственного величия козырнуть этим фактом перед плебеями. Некоторые очень скучают по временам всеобщего дефицита и очень хотят побыть в роли решальщика. У Райкина-отца есть монолог на эту тему.
Любители отнимают кусок хлеба у профессионалов.
У нас кадровик как анекдот рассказывала про одно собеседование. Пришел претендент и чем-то он сильно не понравился, решили его намеренно завалить - дали сложные алгоритмические задачи. Чувак раз и решил, давайте говорит ещё - дали. Он бац и опять шустро решил. Ему пытаются как-то отказать в стиле "мы вам перезвоним". Претендент отвечает: что я к вам на работу устраиваться что ли пришел? Мне сказали у вас крутые, интересные, а главное свежие задачи. Мне как раз для сайта нужны. Давайте все что у вас есть.
Любой иностранный язык, невыученный за три месяца на уровне общения и за год для свободного общения это выкинутые на ветер деньги. По опыту, язык учится легко с профессиональными преподавателями-носителями языка. Нет никакого смысла учить язык у носителя, если это какой-нибудь работяга из Бронкса. Но главная ошибка, которую делают все без исключения - это начинать учить язык в отрыве от дикции. 1 визит в неделю к логопеду-носителю языка сэкономит вам кучу времени и денег. Никакой филолог в отличие от врача-логопеда носителя языка вам не поставит язык в нужные точки. Поставил челюсть на место и уже спокойно говоришь.
А если убрать-отключить все "обходилки" и попробовать с андроид-телефона открыть youtube через родное андроид-приложение youtube?
Так телеграм не вместо требует - он после номера телефона начал дополнительно требовать email.
Вы, конечно, молодцы, а неосиляторы уже в офис всех загоняют. Само решение покажете?
Mistral AI - к слову, это французы.
| The Seedtable database reveals 2029 startups in France, who have collectively secured $203.8B in funding with the average funding per startup standing at $100M. Seedtable has compiled profiles on 973 founders and executives for these startups.
https://www.seedtable.com/startups-france
Это пикабушничество какое-то: не владеть темой и пытаться с точки зрения первоклашки обсуждать тригонометрию. Минусов в карму зачем-то наставили. Сами какие-то тезисы навыдумывали, мне приписали и потом опровергаете. Странный вы какой-то.
Я вам сказал где взять документ - я проверил он нормальный. Назвал таблицу, а вы все ищете параметры. Не занимайтесь словоблудием, а просто откройте документ и прочтите. Затем откройте РЛЭ на другие самолеты и сравните.
РЛЭ Ту-334 показывает насколько он был хорош. Это был великолепный самолет для 90-00. Все просто и ясно, все операции минимальны. Такое возможно лишь при реализованных знаниях очень хорошой школы создания самолетов. Он был настолько хорош, что шутили: им могут управлять даже школьники.
Простой и известный всем пример: в город Якутск в холодное время года прилетали самолеты - Ту-334 и SSJ. 334 выполнил рейс, несколько местных, потом полетал в регионе и спокойно отправился дальше. А SSJ прилетел и встрял. Он улетел только через месяц. Для того чтобы его починить пришлось разобрать половину самолета и заменять узлы и агрегаты. Даже агрессивному первоклашке-невежде такое объяснение должно быть доступно и понятно.
Всё. Я в этой теме больше не участвую. Кому надо пойдут на профильные ресурсы и там все почитают - обсуждений этого самолета более чем достаточно.
Возьмите в руку сд-диск, просверлите в нем несколько отверстий, вставьте в них нитку или провод, начинайте вращать диск свивая нить, по мере закрутки ваш кружок перемещается вдоль жгута. За счет этого перемещения челнока обеспечивается равномерность заданной длины витка. Понятно, что если вы будете делать это шурповертом ни о какой равномерности витка говорить не приходится - вблизи шуруповерта будут короткие чем дальше тем неравномерней. Не забывайте так же о том, что есть ветвление. Будете делать шуруповертом - я бы посмотрел на этот цирк. Видео думаю полно на том же ютюбе забейте упомянутый Concentric Twisted Harness. Ну, а стоимость это вопрос к людям, которые покупают: если платят - значит оно того стоит потому что решает какую-то проблему.
Домашний? И фио куратора?
Грузовики iveco наверное никого не удивят, а вот это https://www.hpacademy.com/assets/Uploads/925b7861f5/IMG-0186__ScaleMaxWidthWzc4MF0.jpg Формула-1 если что. Такой способ исполнения называется Concentric Twisted Harness.
Вы поймите - я же не оскорбить вас хочу. Мне тяжело себя заставить обсуждать предмет с человеком, который пытается делать выводы, требующие знания гроссмейстерского уровня, но при этом называет ферзя - королевой, а коня - лошадью. Вы хотите обсуждать коэффициенты полезности и при этом путаете максимальную взлетную массу и взлетную массу. Знаете как изменятся показатели макcимальной при изменении положения закрылков на 1 градус?! Я не готов к таким спорам потому что у нас с вами разный уровень подготовки.
| Опять же, если у вас есть предложения по методике расчета, то готов ее обсудить
Я не понимаю, что вы пытаетесь считать - все уже давно посчитано специалистами. В упомянутой мной таблице 3.1.3.9 уже все есть, просто сравните с таблицами других аппаратов. Это не художественная литература это документы.
Ну если отказоустойчивость и надежность для вас пустые слова, то да.
То есть вы совсем далеки от авиации?
Вы только что продемонстрировали полное непонимание как это считается. Например, максимальная взлетная масса:
Выбор максимально допустимой взлетной массы:
(1)Атмосферное давление, гПа (мм рт. ст.)...............
(2)Температура воздуха, °С.......................................
(3)Номер ВПП...........................................................
(4)Курс взлета, град.................................................
(5)Уклон ВПП...........................................................
(6)Коэффициент сцепления ВПП.............................
(7)Скорость ветра, м/с..............................................
(8)Направление ветра, град......................................
(9)Взлетное положение закрылков, град..................
И общими фразами в духе "берем одинаковыми для всех" здесь не обойтись. Что уж тут говорить о других параметрах.
Конечно, у меня есть РЛЭ на Ту-334. На https://www.avsim.su и вы можете скачать. в Таблице 3.1.3.9 найдете массу и иные параметры. Заодно узнаете чем отличается максимальная.
В дальнейшем обсуждении с вами не вижу смысла - вы не владеете темой.
А теперь проделайте это с несколькими слоями и каждый в противоположном направлении, не забыв добавить оберточные материалы по ТЗ.
Телеграм теперь при регистрации требует указать email. Месяц назад такого не было.
Из студенческой жизни:
" Аспирант принимает зачёт у студента, прогулявшего тему. У вас три группы проводов: управления ходом, дверями и кондиционером. В какой последовательности будете класть их в жгут?
-Ход самый важный поэтому во внутренний слой, двери второй по важности - следующий и соответственно кондиционер наружный.
-Вы все прогуляли и потому не знаете,что провода в жгуте идут по требованиям к жесткости и их место зависит от сечения и четности. В армию!
Подходит профессор, даёт подзатыльник аспиранту: ходовые не могут быть в одном жгуте с обеспечением. В армию!"
Виток может быть разным в зависимости от требований по эми, жесткости итп. Как вы стабильную длину витка обеспечите шуруповертом?!
А как же брексит? Они же вроде уже не в евросоюзе.