И при взлете, и при посадке. На самом деле было бы здорово устроить 2 режима — онлайн и опосредованная передача изображения высокого качества. Второе устроить сложнее, особенно если камера будет на ступени с ограниченным сроком жизни, зато какие это будут кадры! Видео с позиции головного обтекателя при его сбросе, да Кубрик бы душу продал!)
Ну, речь о эффективности борьбы с Б-29 шла. Вот и интересно, какие потери немцев в отношении к сбитым Б-29. Желательно по истребителям, т.к. речь выше шла о МиГах, без учета ПВО.
А причем тут муляж? Речь в байке шла о реплике, а не о муляже. И, кстати, о вполне конкретной реплике немецкой Лейки 2 — фотоаппарате ФЭД. Который на момент событий с Ту-4 выпускался уже лет 10.
Сейчас, наверное, глупость сухопутную спрошу, но не могут палубные надстройки играть роль больших жестких "плотов", "отстегивающихся" при эвакуации? Так и место можно сэкономить, и максимально обеспечить экипаж и пассажиров спасательными местами. Понятно, что на сухогрузе так навряд делать резонно, но на тех же круизных лайнерах — почему бы и нет?
Автор как раз отмечает это в заключении: "… никто не будет давать каждому из 5000 пассажиров лайнера персональный гидрокостюм...".
Кроме того, imho, свой собственный спасательный плот на борт лайнера пронесли легче, нежели парашют в салон самолёта, к примеру. Так что можно и подстраховаться.
То есть вместо ситуации "Я был в наушниках и не слышал" будет "Тут все были с нашейными динамиками, было громко — я не слышал". Замечательно. И это только что качается децибелов, про репертуар вообще молчу.
Тут каждый день мелькает столько лоснящихся и красивых прототипов (многие из которых так прототипами и остались, кстати), что разнообразие не помешает.
Кроме того, imho, свой собственный спасательный плот на борт лайнера пронесли легче, нежели парашют в салон самолёта, к примеру. Так что можно и подстраховаться.
-[цензура], они опять его шавермой накормили?!