Наш Советчик покрывает до 90% ситуаций. Мне пока не известно решения, которое бы учитывало все нетипичные ситуации, это был бы идеальный искусственный интеллект, но мы на такое и не претендуем. Нетипичные ситуации случаются, именно поэтому оператор нужен. Но сервис оператору бесспорно помогает.
В статье указано корректно, рабочий диапазон температуры цинкового расплава при непрерывном горячем цинковании составляет 450-470°С.
В диапазоне температур 490-520°Среакция между железом и цинком протекает по линейной зависимости (от времени). Такое взаимодействие называют реакцией II типа. При данном взаимодействии на стали действительно возникают пористые, плохо скрепленные с поверхностью, железоцинковые слои, сквозь которые легко проникает расплавленный цинк за счет капиллярных сил. При реакции II типа скорость растворения железа в расплаве цинка максимальная.
В температурной области свыше 520°С (аналогично области до 490°С) протекает реакция I типа, где рост железоцинковых соединений относительно невелик и скорость его непрерывно уменьшается во времени. Соответственно на стали образуются плотные, однородные, хорошо сцепленные с ней диффузионные слои.
Всё же, то, что оператор не обращает внимание на рекомендации - это не правило. Очень даже обращают. А ещё в нашей продуктовой команде всегда есть владелец продукта и это всегда человек с производства (технолог, мастер или оператор) т.е. человек, которому именно такая автоматизация нужна, чтобы выполнять собственные задачи в рамках стратегии. Мы не делаем сервисы, чтобы потом навязывать из пользователям, мы работаем вместе и под запрос.
Возможно, мы придем к полной автоматизации, но не раньше чем пользователи и владельцы процесса от производства будут готовы к этому.
Мы проверяем качество рекомендаций, проводим анализ отклонений, вносим корректировки в сервис. Часто скорость лишь немного (на 0,1 м/c) ниже рекомендуемой, но мы считаем что рекомендация не принята. В таблице мы привели честные цифры.
То, о чем вы говорите, важный момент. Действительно, есть знание, которое на «кончиках пальцев» у операторов. Для таких важных пророческих ощущений в сервисе есть функция обратной связи, где пишут, например: "инфа для службы ремонтов: я не принял, т.к. звук не нравится -участок, характер и тд." Мы тоже не хотим, чтобы из-за повышения производительности оборудование изнашивалось.
Спасибо большое за мнение. К самой скоростной бригаде мы действительно очень присматривались, как вы говорите. Более того, если обратили внимание, наш сервис выдает ТОП-5 исторических максимальных скоростей, т.е. прямо указывает, кто и когда с такой-то скоростью прогонял точно такую же полосу (причем без брака, поясню для всех, на всякий случай).
И, конечно, без потенциально опасных действий. Все бригады «живут» в рамках тех инструкции и диапазон нормы в ней достаточно широк. Сервис подбирает не просто нормальную, а «самую-самую» скорость.
Случаи рекомендации неправильных режимов исключены.
Для «такого производства» - это, конечно, почти ничего, а для одного агрегата в месяц – вполне. А если 3 млн умножить на 12 месяцев, то это уже ощутимо.
С качеством продукции мы не играем. Как раз сервис разработан для того, чтобы увеличение скорости было без потери качества. Если бы люди увеличивали скорость сами – это могло бы нести для качества риски. Ни о каком эффекте вне качества говорить просто невозможно.
По первой части вопроса: если оператор выбрал скорость больше или равную рекомендации, считаем, что он рекомендацию принял.
Что касается значений таблицы: к сожалению, как мы писали, сервис еще не все факторы учитывает. Например он не учитывает выход из ремонта, который был в мае. Агрегат разгонять нельзя, но сервис об этом не знает, рекомендует, как обычно. Поэтому и наша честная табличка вызывает вопросы.
Про стадию отрицания не соглашусь. Стадия торга уж точно пройдена – у нас было много обратной связи по сервису и его обсуждения с пользователями. Если немного в другой терминологии, то я бы сказала, что сейчас стадия исследования в самой активной фазе.
Брак не вырос. Все знают, что прежде всего качество, поэтому и были обоснованные опасения увеличения скорости. Можно сказать, что гарантированное качество снижало производительность. Для того мы и сделали сервис, чтобы точно рассчитать ту максимальную скорость, при которой качество не пострадает.
Наш Советчик покрывает до 90% ситуаций. Мне пока не известно решения, которое бы учитывало все нетипичные ситуации, это был бы идеальный искусственный интеллект, но мы на такое и не претендуем. Нетипичные ситуации случаются, именно поэтому оператор нужен. Но сервис оператору бесспорно помогает.
В статье указано корректно, рабочий диапазон температуры цинкового расплава при непрерывном горячем цинковании составляет 450-470°С.
В диапазоне температур 490-520°Среакция между железом и цинком протекает по линейной зависимости (от времени). Такое взаимодействие называют реакцией II типа. При данном взаимодействии на стали действительно возникают пористые, плохо скрепленные с поверхностью, железоцинковые слои, сквозь которые легко проникает расплавленный цинк за счет капиллярных сил. При реакции II типа скорость растворения железа в расплаве цинка максимальная.
В температурной области свыше 520°С (аналогично области до 490°С) протекает реакция I типа, где рост железоцинковых соединений относительно невелик и скорость его непрерывно уменьшается во времени. Соответственно на стали образуются плотные, однородные, хорошо сцепленные с ней диффузионные слои.
Всё же, то, что оператор не обращает внимание на рекомендации - это не правило. Очень даже обращают. А ещё в нашей продуктовой команде всегда есть владелец продукта и это всегда человек с производства (технолог, мастер или оператор) т.е. человек, которому именно такая автоматизация нужна, чтобы выполнять собственные задачи в рамках стратегии. Мы не делаем сервисы, чтобы потом навязывать из пользователям, мы работаем вместе и под запрос.
Возможно, мы придем к полной автоматизации, но не раньше чем пользователи и владельцы процесса от производства будут готовы к этому.
Мы проверяем качество рекомендаций, проводим анализ отклонений, вносим корректировки в сервис. Часто скорость лишь немного (на 0,1 м/c) ниже рекомендуемой, но мы считаем что рекомендация не принята. В таблице мы привели честные цифры.
То, о чем вы говорите, важный момент. Действительно, есть знание, которое на «кончиках пальцев» у операторов. Для таких важных пророческих ощущений в сервисе есть функция обратной связи, где пишут, например: "инфа для службы ремонтов: я не принял, т.к. звук не нравится -участок, характер и тд." Мы тоже не хотим, чтобы из-за повышения производительности оборудование изнашивалось.
Спасибо большое за мнение. К самой скоростной бригаде мы действительно очень присматривались, как вы говорите. Более того, если обратили внимание, наш сервис выдает ТОП-5 исторических максимальных скоростей, т.е. прямо указывает, кто и когда с такой-то скоростью прогонял точно такую же полосу (причем без брака, поясню для всех, на всякий случай).
И, конечно, без потенциально опасных действий. Все бригады «живут» в рамках тех инструкции и диапазон нормы в ней достаточно широк. Сервис подбирает не просто нормальную, а «самую-самую» скорость.
Случаи рекомендации неправильных режимов исключены.
Да, совершенно верно. Спасибо, что внимательно прочитали и уловили нашу мысль!
Для «такого производства» - это, конечно, почти ничего, а для одного агрегата в месяц – вполне. А если 3 млн умножить на 12 месяцев, то это уже ощутимо.
С качеством продукции мы не играем. Как раз сервис разработан для того, чтобы увеличение скорости было без потери качества. Если бы люди увеличивали скорость сами – это могло бы нести для качества риски. Ни о каком эффекте вне качества говорить просто невозможно.
По первой части вопроса: если оператор выбрал скорость больше или равную рекомендации, считаем, что он рекомендацию принял.
Что касается значений таблицы: к сожалению, как мы писали, сервис еще не все факторы учитывает. Например он не учитывает выход из ремонта, который был в мае. Агрегат разгонять нельзя, но сервис об этом не знает, рекомендует, как обычно. Поэтому и наша честная табличка вызывает вопросы.
Про стадию отрицания не соглашусь. Стадия торга уж точно пройдена – у нас было много обратной связи по сервису и его обсуждения с пользователями. Если немного в другой терминологии, то я бы сказала, что сейчас стадия исследования в самой активной фазе.
Брак не вырос. Все знают, что прежде всего качество, поэтому и были обоснованные опасения увеличения скорости. Можно сказать, что гарантированное качество снижало производительность. Для того мы и сделали сервис, чтобы точно рассчитать ту максимальную скорость, при которой качество не пострадает.
Спасибо за внимательность! Исправила. Действительно, толщина рулонов измеряется в миллиметрах.