Я открою секрет — на этой планете в принципе нет ОТ, который бы устраивал абсолютно всех. Сейчас работаю в месте, где летом ОТ и машина по времени идентичны (только машина комфортнее — не нужно вдыхать выхлоп курильщиков те 20 минут, которые нужно идти пешком, а хожу я быстро и как итог — постоянно давлюсь их дымом), т.е. машина имеет плюс, но в другое время на машине час (время на ОТ не меняется, только метро от взрывов закрыть могут) — потому метро предпочтительнее. Сейчас. В прошлом же месте ситуация в любое время была обратной — на машине полчаса всегда, на ОТ- больше часа (в зависимости от точки куда ехать — от 70 до 90 минут). Т.е. опять нет курильщиков и ещё и по времени быстрее, плюс можно заехать куда по дороге. Одни плюсы. Вопрос лишь в эффективности, ОТ зачастую неэффективен.
принципиально ничем не отличается от желания пострелять в городе
В ситуации когда по улицам бродят стаи диких голодных хищников. Т.е., конечно, можно ограничиваться перебежками от укрытия к укрытию, но это неэффективно.
Проблемы от возможности свободно перемещаться без ожидания в любое место? Иметь возможность заехать сразу в несколько мест? Иметь возможность забрать что-то самому, не тратя целый день на ожидание доставки? Странно, но я не вижу в плюсах никакого "мешать себе".
Убеждённые пешеходы до тех пор, пока не окажется что можно попросить на халяву что-то или кого-то довезти — вот это видел.
но как-то не обламывемся ходить через день, а иногда и каждый день получается
А можно покупать более свежее и дешевле, потому как у местных магазинов не всегда есть стимул следить за этим — уставшие после работы и пешеходы куда-то далеко не попрутся.
Уже расписывали — если у вас дом-работа, то такси дешевле (на самом деле нет — пешком ещё дешевле или на ОТ, вместо 150 руб будет 20), если нужно дальше — уже сравнялось, а стоит по пути заехать в магазин и убер проиграл, в 2 — проиграл сразу и с треском, доставка — и всё ещё хуже. Уже приводил расчёты раньше.
Вы, надеюсь, продукты получаете пешком на фермах, в магазин вам ничего не доставляют? А если уж приспичило — покупаете в магазинах исключительно с доставкой без самовывоза, чтобы не портить вам увеличение цены этой конкуренцией?
Вы так много обещаете слом после 100к что даже хочется на это посмотреть(на самом деле нет). Мне ещё умирающие после 50 или 100тык турбины обещали и снова обманули.
Сабельный пилы вполне работают, хотя и не долго, но не 3 минуты. Цена, правда, выше — аккумулятор дорог. Но один момент есть — на свалке, участке илив другом подобном месте это удобно (вышел, отпилил, зарядил), а вот в тайге проще бензоинструмент на сегодняшний момент — питать зарядку кучи блоков от ДГ можно, но это нужно заряжать несколько комплектов(чего генератор гонять ради одного), иметь несколько запасных готовых и рабочие. По деньгам сильно дорого.
Постепенный — в этом году Ford сделал 1.5 из 1.6 и уменьшил свой 2.8 (или 2.7) тоже на 0.1. Мощность и даже момент остались идентичными.
Другие делают примерно то же.
да есть любители шума
А при чём здесь шум? Или вы путаете объём с прямотоком/отсутствием глушителя?
вырастет кпд аккумуляторов в несколько раз
Они или ОЧЕНЬ низки сейчас или будут >100%. Я бы посмотрел.
Тут дело не в скорости, а графике момента. Пересев с дизеля 205лс на бензин 180лс ощути — у первого 420Нм и начинается очень рано — разгон очень ровный, у второго почти вдвое меньше и получается хуже.
Это если они ломаются, а если нет? Зачем мне точить то, что не сломалось? Последний раз дедали кап машины 1976 года с пробегом 170тык. Это смешно по современным меркам — оно даже турбину не уходит за такой срок. Не надо ремонтировать что не ломается.
Или 0. Цепь рулит. Хотя таких сейчас мало встречаю.
И свечи (точнее — свеча) меняется очень редко (по производителю вообще на весь срок службы двигателя, но может быть рекламой). Масло по производителю ходит 20, но поскольку меняется с тем же воздушным фильтром, то больше 17 не выходило. Да, машина легко ушла на вторичке за цену выше средней с аналогичным пробегом и комплектацией после 6 лет.
Но такой авто с ДВС после 100 тысяч пробега можно просто сдавать в утиль или разбирать на запчасти
Мне тоже обещали одноразовость, но как-то не получилось. Посмотрю что будет с бензиновым.
Я открою секрет — на этой планете в принципе нет ОТ, который бы устраивал абсолютно всех. Сейчас работаю в месте, где летом ОТ и машина по времени идентичны (только машина комфортнее — не нужно вдыхать выхлоп курильщиков те 20 минут, которые нужно идти пешком, а хожу я быстро и как итог — постоянно давлюсь их дымом), т.е. машина имеет плюс, но в другое время на машине час (время на ОТ не меняется, только метро от взрывов закрыть могут) — потому метро предпочтительнее. Сейчас. В прошлом же месте ситуация в любое время была обратной — на машине полчаса всегда, на ОТ- больше часа (в зависимости от точки куда ехать — от 70 до 90 минут). Т.е. опять нет курильщиков и ещё и по времени быстрее, плюс можно заехать куда по дороге. Одни плюсы. Вопрос лишь в эффективности, ОТ зачастую неэффективен.
В ситуации когда по улицам бродят стаи диких голодных хищников. Т.е., конечно, можно ограничиваться перебежками от укрытия к укрытию, но это неэффективно.
Проблемы от возможности свободно перемещаться без ожидания в любое место? Иметь возможность заехать сразу в несколько мест? Иметь возможность забрать что-то самому, не тратя целый день на ожидание доставки? Странно, но я не вижу в плюсах никакого "мешать себе".
Убеждённые пешеходы до тех пор, пока не окажется что можно попросить на халяву что-то или кого-то довезти — вот это видел.
А можно покупать более свежее и дешевле, потому как у местных магазинов не всегда есть стимул следить за этим — уставшие после работы и пешеходы куда-то далеко не попрутся.
Уже расписывали — если у вас дом-работа, то такси дешевле (на самом деле нет — пешком ещё дешевле или на ОТ, вместо 150 руб будет 20), если нужно дальше — уже сравнялось, а стоит по пути заехать в магазин и убер проиграл, в 2 — проиграл сразу и с треском, доставка — и всё ещё хуже. Уже приводил расчёты раньше.
Вы, надеюсь, продукты получаете пешком на фермах, в магазин вам ничего не доставляют? А если уж приспичило — покупаете в магазинах исключительно с доставкой без самовывоза, чтобы не портить вам увеличение цены этой конкуренцией?
Вы так много обещаете слом после 100к что даже хочется на это посмотреть(на самом деле нет). Мне ещё умирающие после 50 или 100тык турбины обещали и снова обманули.
Сабельный пилы вполне работают, хотя и не долго, но не 3 минуты. Цена, правда, выше — аккумулятор дорог. Но один момент есть — на свалке, участке илив другом подобном месте это удобно (вышел, отпилил, зарядил), а вот в тайге проще бензоинструмент на сегодняшний момент — питать зарядку кучи блоков от ДГ можно, но это нужно заряжать несколько комплектов(чего генератор гонять ради одного), иметь несколько запасных готовых и рабочие. По деньгам сильно дорого.
Постепенный — в этом году Ford сделал 1.5 из 1.6 и уменьшил свой 2.8 (или 2.7) тоже на 0.1. Мощность и даже момент остались идентичными.
Другие делают примерно то же.
А при чём здесь шум? Или вы путаете объём с прямотоком/отсутствием глушителя?
Они или ОЧЕНЬ низки сейчас или будут >100%. Я бы посмотрел.
Сначала попросить работодателя о стоянке. 10 тысяч в месяц за стоянку? У меня у дома столько за год выходит, с охраной и закреплённым местом.
Тут дело не в скорости, а графике момента. Пересев с дизеля 205лс на бензин 180лс ощути — у первого 420Нм и начинается очень рано — разгон очень ровный, у второго почти вдвое меньше и получается хуже.
Это если они ломаются, а если нет? Зачем мне точить то, что не сломалось? Последний раз дедали кап машины 1976 года с пробегом 170тык. Это смешно по современным меркам — оно даже турбину не уходит за такой срок. Не надо ремонтировать что не ломается.
У нас ещё и производства позакрывались, что снизило количество выбросов.
Только оснащённый старт-стопом, а это не такой большой процент.
Или 0. Цепь рулит. Хотя таких сейчас мало встречаю.
И свечи (точнее — свеча) меняется очень редко (по производителю вообще на весь срок службы двигателя, но может быть рекламой). Масло по производителю ходит 20, но поскольку меняется с тем же воздушным фильтром, то больше 17 не выходило. Да, машина легко ушла на вторичке за цену выше средней с аналогичным пробегом и комплектацией после 6 лет.
Мне тоже обещали одноразовость, но как-то не получилось. Посмотрю что будет с бензиновым.
Не всегда, на Tahiti+ он останавливается в 2D и при засыпании монитора и при низкой нагрузке крутится мало, не все играют 24x7 (в отличии от фермы).
Они хвастались 14 заказами в сутки, как посчитали выше. 500 заказов такими темпами будут не скоро, хотя микрохаброэффект, конечно, будет.
Главное чтобы не просыпалось от рекламы в телевизоре, а то такого назаказывает...
Курением родителей, например.
И равна вероятности для не ГМО-продуктов, т.е. мы имеем не "опасность ГМО", а опасность вообще всего. Достаточно низкую.
Опять же это даже более вероятно для "обычных" селекционных растений, там и проверок меньше. Да и не все части растения вы едите.
Проверены значительно более строго, чем селекционные (там вообще убеждение "оно же из природы, чего там проверять").
И еду не есть, любую, ибо она не могла "осуществляться в процессе эволюции ".