Напоминает маркетинговые потуги компании Жиллет чуть ли не на халяву раздающей бритвенные станки, чтоб потом заставить покупать дорогущие лезвия. А вообще очень хочется узнать как весь этот шабаш проприетарных портов согласуется со стандартами. Я уже не говорю про то что даже винтик простой отверткой найденной в гараже с мака не скрутиш — торкс.
Хе-хе на Objective-C вообще нельзя написать что-то по настоящему нагруженное (мое мнение), все эти ништяки из фундейшена сводят перфоманс на нет если нужно много операций.
>>>за последние 50 лет самолеты в своих параметрах продвинулись настолько сильно
Хе-хе, то что скорости полетов не сильно увеличелись еще не говорит о заторможенности, растет тяговооруженность и массоотдача, самолет обростает целой кучей новых систем и их состояниям тоже нужна индикация
>>>и при тех же расходах топлива
Это не правда, как раз за топливную эффективность и борятся поколения новых пассажирских лайнеров, я сам с болью переживал что свехзвуковая пассажирская авиация ушла — но увы кто-то решил что не нужно стремится к перелету через алантику за пару часов, а надо топлива меньше жечь и людей больше перевозить (уже инженеры думают как сделать самолет на 500 и более человек).
ПС: А вообще сравните хонду сивик конца 80х и версию 2009 года, вроде не самолет — а путь развития то какой.
i027.radikal.ru/1105/d9/38c46a1ed241.jpg
Дело в том что в современном самолете много параметров и как каждому отдельный дисплей давать, так это пилот с ума сойдет — щас эргономика движется в сторону ситуативности, что тебе щас нада то приборы самуля и покажут.
Ой, пямятуя свой период в жизни когда я был просто робким ребенком/студентом тчедушного телосложения и робкого/мягкого характера, я понимаю что в мире есть люди которые любят наезжать на тех у кого плохо с «дасть сдачи», поетому клубы обхожу десятой дорогой, можно стать более общительным в рамках конторы, моножно стать более уверенным в себе (мой труд кому-то нужен — по крайней мере за него плятят), но клуб — это уже вне рамок,
>>>>а не искать способы заработать «не только продажей музыки.».
Да ни надо ничего искать — многие вполне почитаемые мной музыканты зарабатывают написанием песен и музыки для других, делают профессионально сведение и мастеринг, находятся люди готовые за это платить.
Как не может? Железо — это один из самых распространенных элементов в солнечной системе, свою порцию из протозвездного облака наша спутница точно получила. А электричество — можно привести с земли несколько малогабаритных АЕС, можно использовать большые площадя заполненные солнеччными батареями, использовать перепады температур на Луне для элементов Пелетье, можно попытатся использовать энергию солнечного ветра пересикающегося с магнитыми полями Луны (МГД генератор).
Не надо домны — от них уже и на земле металурги отказываются, они не екологичны, вних теряется с отходами много металла, нельзя получить по настоящему чистый металл, Да и работают они на химической енергии что для Луны не Айс, Я бы организовал производство стали на Луне так: руда->железорудный концентрат->електродуговая печь-> собсна сталь
А зачем стадионы — у нас в Харькове есть несколько частных малых площадок в арт-клубах и тому подобных, где вполне могут охотно принять концерт, а уж при таланте и профессионализме смочь заработать можно не только продажей музыки.
Что лишний раз доказывает — стоящему и талантливому музыканту пираты никак не мешают стать популярным, а к творческому «ничто» они даже не присмотрятся, да он так не взлетит.
Хватит тут за Хауса — уже давно известно что они могут всю серию с помошью МРТ/Генетических иследований/Когнитивных патернов/Инопланетных лучей диагностировать болезнь — которая диагностируется анализом мочи.
UIControlState*** и UIControlEvent*** автоподстановка как путала так и путает, как падала в самые ответственные моменты отладки так и падет (отладчик вообще головная боль). Спасибо хоть встроенную интеграцию с системами версионирования довели до ума — правда тоже крешам редактора приводит.
Хмм, мне тут сисадмин расказывал об том для свичей он часто покупает в качесве БП увесестые изготовленные у нас «кирпичи» состоящие из трансформатора и диодного моста. Потому что импульсные как он говорит — накрываются задницей при первом скачке напряжения, особенно комплектные к ДиЛинкам.
Инапов? Уже давно найденно решение — после совершения тразакции, приложение прекидает реквезиты платежа на сервер производителя приложения, а он запрашивает валидность платежа у айтюнз и только после подтевржения дает «товар»
К сожалению, тут доля правды очень большая — щас даже ХеллоВорд на некоторых языках и платформах со всем рантаймовым обвеском весит столько что хватило-бы раньше на целую операционку.
Контроллер памяти сейчас встроен в процессор — а это означает что нужно еще и новое поколение процов, так что извините — без полного апгрейда платформы об шустренькой памяти предется забыть.
Хе-хе, то что скорости полетов не сильно увеличелись еще не говорит о заторможенности, растет тяговооруженность и массоотдача, самолет обростает целой кучей новых систем и их состояниям тоже нужна индикация
>>>и при тех же расходах топлива
Это не правда, как раз за топливную эффективность и борятся поколения новых пассажирских лайнеров, я сам с болью переживал что свехзвуковая пассажирская авиация ушла — но увы кто-то решил что не нужно стремится к перелету через алантику за пару часов, а надо топлива меньше жечь и людей больше перевозить (уже инженеры думают как сделать самолет на 500 и более человек).
ПС: А вообще сравните хонду сивик конца 80х и версию 2009 года, вроде не самолет — а путь развития то какой.
habr.habrastorage.org/post_images/f8d/788/169/f8d788169ba95d9e2b5fe3d50662b150.png
Вот кабина Су-35 (у Т-50 примерно такая-же)
i027.radikal.ru/1105/d9/38c46a1ed241.jpg
Дело в том что в современном самолете много параметров и как каждому отдельный дисплей давать, так это пилот с ума сойдет — щас эргономика движется в сторону ситуативности, что тебе щас нада то приборы самуля и покажут.
Да не вопрос — я писал парсер файлов юзая STL. Колеги покрутили пальцем у выска, но впродакшен ушло :)
Да ни надо ничего искать — многие вполне почитаемые мной музыканты зарабатывают написанием песен и музыки для других, делают профессионально сведение и мастеринг, находятся люди готовые за это платить.