Что бы вот сделать с этой потенциальной проблемой?..
А нужно ли что-то делать? Это не первый раз, когда люди попадают в зависимость от технологий, теряя навыки. К примеру, достаточно отключить электричество во всем городе, и мы потеряем освещение, связь, водоснабжение, канализацию и т.д.
Вообще сомнительно, что ручное управление исчезнет совсем. Все равно останутся люди, которым нравится водить самим, да и транспорту для экстренных случаев может понадобиться ручное управление.
Все равно это не особо удобно: решил вздремнуть, а автопилот тебя будит «Тут, это, порулить надо», и нужно проснуться, понять ситуацию и пытаться сконцентрироваться на вождении.
Ну и в конце концов добавим в автопилот функцию предупреждения, чтобы при подъезде к этим местам, он начинал вопить «Эй чувак, я дальше не могу! Давай-ка ты возьмешь управление на себя, пока мы это чертово место не проедем!»
Плохая идея. Во-первых, человеку, едущему пассажиром, потребуется время на осознание происходящего вокруг. Кто-то на хабре приводил хорошую аналогию: вы едете пассажиром с обычным водителем, и в один момент он отрывает руль, вставляет его в бардачок и говорит «Рули!».
Во-вторых, чем больше человек будет ездить с автопилотом, тем быстрее потеряет навыки вождения. И в самый ответственный момент не сможет принять управление.
Поэтому, на мой взгляд, Google прав: если робомобиль не может двигаться сам во всех случаях, ему не место на дорогах, т.к. вместо увелечения безопасности он может ее уменьшить.
в случае тормоза максимум что может пойти не так… отключится усилитель тормоза
Самое плохое, что может случиться с тормозами — заглючит АБС и распустит все колеса. Тогда педаль тормоза можно будет хоть выдавить наружу автомобиля, толку все равно не будет. И такое уже случалось на некоторых моделях VW.
Нет необходимости делать ОТ удобным всем.Его нужно сделать удобным тем, кто создает наибольшие проблемы движению, т.е. жителям районов с многоэтажной застройкой, т.к. именно там наибольшая концентрация людей на единицу площади. И именно из-за высокой концентрации людей ОТ развать там будет проще.
Да, великое светлое будущее, когда все буду счастливы и мир во всём мире
С помощью развитой системы ОТ «светлое будущее» можно сделать уже сейчас, было бы желание. А с электромобилями пока можно только рассказывать сказки о том, что «в будущем все люди заменили ДВС на электрические робомобили и сразу пришло счастье для всех даром, и никто не ушел обиженным».
Это достаточно крупный город, то что «там есть места где ОТ ходит раз в 3 часа, и до него пилить надо пешком минут 15» это проблема не ОТ, а организации его движения.
а дороги забиты до отказа дачниками-Москвичами
Дороги в городе? Если это так, то налицо неправильная организация движения: нужна объездная дорога и, желательно, платный въезд в город для людей из других городов.
Нет смысла запрещать личный транспорт или пытаться сделать ОТ удобнее всегда. Основная проблема — это часы пик, именно в это время ОТ должен быть удобнее.
Разговор идет про крупные города, где остро стоит проблема пробок и загрязнения воздуха выхлопами. Если в населенном пункте живем 5 человек, то вышеозначенных проблем там нет и надобности в развитом ОТ или электромобилях нет.
Троллейбусы и трамваи не самый лучший вид транспорта — они имеют много проблем, из-за которых их применение сильно ограничено. Но, как правильно заметили ниже, основная проблема не в технологиях, а в людях — никто и не пытался их развивать.
А может лучше не ждать пока разовьются ОТ, а уже сейчас начать развивать электромобили?
«Развивать» электромобили сложнее. Для этого необходимы новые технологии накопления энергии и развитая сеть ЗС. Пока этого нет, электромобиль так и останется дополнительным транспортом для определенных условий. А ОТ на электротяге можно запустить уже на текущих технологиях, т.к. пробег и скорость зарядки там особой роли не играют. А из инфраструктуры достаточно поставить ЗС на конечных остановках.
Плюс для очень многих городов очень важно чтобы было мало выхлопов или их не было вообще. Именно локально.
А вот тут я соглашусь с автором: если в городе есть проблема загрязнения воздуха выхлопами ДВС, то может лучше не ждать, пока разовьются электромобили, а уже сейчас начать развивать ОТ? Это резко сократит пробки и выбросы вредных веществ, да и на электротягу их проще перевести.
Не просто впрыску, а именно непосредственному впрыску. При его использовании на низких нагрузках топливо впрыскивается в конце такта сжатия (как в дизеле), т.е. уменьшается время приготовления топливно-воздушной смеси, а смесеобразование происходит в небольшом объеме около свечи зажигания. Это позволяет подавать меньше топлива, но в то же время ухудшает однородность смеси, что приводит к ее обогащению, неполному окислению топлива и образованию сажи. Такая вот «экология».
А нужно ли что-то делать? Это не первый раз, когда люди попадают в зависимость от технологий, теряя навыки. К примеру, достаточно отключить электричество во всем городе, и мы потеряем освещение, связь, водоснабжение, канализацию и т.д.
Вообще сомнительно, что ручное управление исчезнет совсем. Все равно останутся люди, которым нравится водить самим, да и транспорту для экстренных случаев может понадобиться ручное управление.
Плохая идея. Во-первых, человеку, едущему пассажиром, потребуется время на осознание происходящего вокруг. Кто-то на хабре приводил хорошую аналогию: вы едете пассажиром с обычным водителем, и в один момент он отрывает руль, вставляет его в бардачок и говорит «Рули!».
Во-вторых, чем больше человек будет ездить с автопилотом, тем быстрее потеряет навыки вождения. И в самый ответственный момент не сможет принять управление.
Поэтому, на мой взгляд, Google прав: если робомобиль не может двигаться сам во всех случаях, ему не место на дорогах, т.к. вместо увелечения безопасности он может ее уменьшить.
Самое плохое, что может случиться с тормозами — заглючит АБС и распустит все колеса. Тогда педаль тормоза можно будет хоть выдавить наружу автомобиля, толку все равно не будет. И такое уже случалось на некоторых моделях VW.
Нет необходимости делать ОТ удобным всем.Его нужно сделать удобным тем, кто создает наибольшие проблемы движению, т.е. жителям районов с многоэтажной застройкой, т.к. именно там наибольшая концентрация людей на единицу площади. И именно из-за высокой концентрации людей ОТ развать там будет проще.
С помощью развитой системы ОТ «светлое будущее» можно сделать уже сейчас, было бы желание. А с электромобилями пока можно только рассказывать сказки о том, что «в будущем все люди заменили ДВС на электрические робомобили и сразу пришло счастье для всех даром, и никто не ушел обиженным».
Нива? Сейчас даже на базовой гранте это есть.
Это достаточно крупный город, то что «там есть места где ОТ ходит раз в 3 часа, и до него пилить надо пешком минут 15» это проблема не ОТ, а организации его движения.
Дороги в городе? Если это так, то налицо неправильная организация движения: нужна объездная дорога и, желательно, платный въезд в город для людей из других городов.
«Развивать» электромобили сложнее. Для этого необходимы новые технологии накопления энергии и развитая сеть ЗС. Пока этого нет, электромобиль так и останется дополнительным транспортом для определенных условий. А ОТ на электротяге можно запустить уже на текущих технологиях, т.к. пробег и скорость зарядки там особой роли не играют. А из инфраструктуры достаточно поставить ЗС на конечных остановках.
А вот тут я соглашусь с автором: если в городе есть проблема загрязнения воздуха выхлопами ДВС, то может лучше не ждать, пока разовьются электромобили, а уже сейчас начать развивать ОТ? Это резко сократит пробки и выбросы вредных веществ, да и на электротягу их проще перевести.
Nissan Leaf до недавнего времени продавался даже лучше Теслы. Всего с 2010 по 2015 год продано 170000 Leaf.