А в 98-99 году на ХТшке какой-нибудь можно было разве что диггера и сопвича гонять
Не помню я в 1998 году ХТ-шек.
На тот момент 386 уже считались седой древностью, хотя на них еще вполне можно было работать.
На 286 смотрели уже как на динозавра (была у нас одна штука)
486 уже по факту ушли, пентиумы ММХ были еще в фаворе, но им на пятки уже начали наступать вторые пни и селероны.
(Великий перелом 1998 года- корпуса АТ начали сменять корпуса АТХ, на тот момент еще редкие и дорогие)
Но, если человек не может высидеть больше 8 часов — можно вообще в два дня лететь, без стыковок.
Проблемы у людей начинаются с третьего часа сидения, вот в чем вопрос.
Это настолько заметно, что ушлые люди построили рестораны на трассе в тех местах, где от основного города отправления — как раз два с половиной часа езды (по правилам :)
Я понимаю что вам безумно нравится тип-ц. Но многие с вами не согласятся.
Да, после плотного знакомства с тайп-си — я безумно полюбил лайтинг, так как последний не имеет тенденции выскакивать из гнезда при малейшем колебании шнура.
Увы, с возрастом слух у людей слабеет (есть и соотв. график).
Это неизбежно происходит со всеми, закон природы.
(мне 61, я уже прочувствовал в полной мере, в точности пройдя по упомянутому графику :)
Не вижу почему «сверхзвуковое» топливо должно стоить дешевле «дозвукового».
Оно будет стоить ровно столько же, сколько и обычное.
Потому как основные расходы будут одинаковыми.
Летают только боевые самолеты, и то не все и не всегда.
Я родился в городе, где звук свежевзятого звукового барьера был совершенно тривиальным явлением.
Настолько, что когда переехал в другой — внезапно начал ощущать, что мне чего-то не хватает :)
Не помню я в 1998 году ХТ-шек.
На тот момент 386 уже считались седой древностью, хотя на них еще вполне можно было работать.
На 286 смотрели уже как на динозавра (была у нас одна штука)
486 уже по факту ушли, пентиумы ММХ были еще в фаворе, но им на пятки уже начали наступать вторые пни и селероны.
(Великий перелом 1998 года- корпуса АТ начали сменять корпуса АТХ, на тот момент еще редкие и дорогие)
80% пассажиров радостно выбегают из автобуса что бы просто размять ноги.
Внутри остаются только самые стойкие :)
А посмотрите — оно того стоит. Я серьезно.
Как на этой?
Не думаю — максимум накинут еще треть/половину от стоимости.
Разница заметная, но не критическая.
Проблемы у людей начинаются с третьего часа сидения, вот в чем вопрос.
Это настолько заметно, что ушлые люди построили рестораны на трассе в тех местах, где от основного города отправления — как раз два с половиной часа езды (по правилам :)
Там. Поэтому — трубы, где до стенки всегда можно дотянутся рукой.
Не исключено, что это была моя бывшая :)
(я такую взял тоже б/у, потом продал — в общем материнка пошла по рукам :)
(Интересное тогда было время — помню спектрумы в корпусах АТ, с флоппами на 5", визуально от ПС уже не отличались :)
Да, после плотного знакомства с тайп-си — я безумно полюбил лайтинг, так как последний не имеет тенденции выскакивать из гнезда при малейшем колебании шнура.
Как внезапно выяснилось — не настолько он маловероятный.
И чем дальше — тем больше.
Увы, с возрастом слух у людей слабеет (есть и соотв. график).
Это неизбежно происходит со всеми, закон природы.
(мне 61, я уже прочувствовал в полной мере, в точности пройдя по упомянутому графику :)
В моей таблице 1998 годом помечены Samsung WA32163A и
Fujitsu MPB3021AT (оба 2 Гб)
(черные — это потому что мертвые :)
Впрочем, тогда был голод на харды и у меня в рабочем десктопе тогда стоял ноутбучный накопитель на 540 Мб (диск для хранения документов)
Во времена корпусов Midi-Tower с одним выдувным вентилятором в 5 см. — это было не страшно :)
«Hanyang Campus M601… Воздухозаборные отверстия — слотовое, фронтальное (под лицевой панелью), тыловое (50 мм).» (с)
Нет, в РСФСР.
То, что, например ASUS, выпускает в серии WS — это платы именно для рабочих станций (можно взять и для дома, я такое делал).
А серверные — это немного другое (под два и более процессоров, например).
Оно будет стоить ровно столько же, сколько и обычное.
Потому как основные расходы будут одинаковыми.
Я родился в городе, где звук свежевзятого звукового барьера был совершенно тривиальным явлением.
Настолько, что когда переехал в другой — внезапно начал ощущать, что мне чего-то не хватает :)
С задержкой рейса никогда не сталкивались?
Изначально было две основных концепции конструкции орбитальных станций
1. Большой объем с перегородками (форма может быть разной)
2. Труба (длина много больше диаметра)
(вариант станция в виде тора — это варианты 1 и 2 в разных исполнениях)
Большой объем разок попробовали на практике — когда запустили Skylab в 1973.
Но как -то не зашло.
С тех пор все что летает по орбите в виде модулей — это трубы, внутри которых вписан прямоугольник «стен»
Так по какой причине победила «труба»?
Ответ простой — невесомость :)
См. выше про пропаганду/рекламу
Это плохо сочетается с
Т.е. оно таки дешевое настолько, что можно производить массовые авиаперевозки.
Со сверхзвуком будет аналогично.