Ну вот поэтому и мы и ориентируемся на статистику и цифры, а не на ощущения. Статистика, конечно, тоже может врать, но ощущения на больших числах врут почти всегда.
Нам в общем-то и этот пробег не очень важен: важен суммарный километраж, а ещё лучше -- суммарное потребление топлива.
А смотря что считать. Зачем нам считать размер батареек? Это как считать потребление бензина по размеру бака. Нам пробег нужен. Для примера, возьмём по Германии:
получаем средний пробег в ~16 километров в день. Средний электромобиль ест примерно 20кВтч/100км, возьмём с запасом 30кВт. Итого ~5 кВтч в день или ~1700 кВт*ч в год.
Сколько всего автомобилей в Германии? 50 млн. Умножаем одно на другое и получаем примерно 85 ТВт*ч. То есть меньше 20% от текущего потребления.
Вообще, если не хочется теоритизировать, есть Норвегия, где удельный вес электромобилей достаточно большой, чтобы это начало влиять на потребление энергии -- до трети автопарка.
Это что-то уровня отказа от Кобола. Они, конечно, могут отказаться от новых проектов на С++, но переписать весь старый код до 2030 -- это абсурд. (Вообще, этот проект больше исследование, чем план)
Скорее, наоборот, то, что было с 11 по 23 упростило разработку до какого-то вменяемого уровня. Сложность языка всё ещё запредельная, но писать стало приятнее.
Вот именно. Обычно автоматизировать вещи нужно только один раз. И только те вещи, что автоматизировать выгодно. Дальше тоже нужно, но в меньшем масштабе.
Нет. Что там будет гораздо меньше ошибок определённого класса, что судя по массовой миграции бигтеха с С++ на Раст, подтверждается. Правда, зачем всё переписывать, тем более с такой скоростью - непонятно.
Достоверных пруфов про VLESS нет. Возможно, блокируются очевидные случаи, вроде трафика с SNI google.com на левом хостинге.
НКО обычно отлично скалируются вниз. Высокая доля волонтёрской работы и отсутствие требований к выручке/прибыли способствуют.
Это же не коммерческая компания. Им падение трафика не слишком больно.
Даже странно, что они продержались так долго.
Не, N100 гораздо хуже. К счастью, ноутбуки N100 и не стоят $600
Почему? Людей, которые переходили с Linux на MacOS я видел прилично. В основном, по причине "тоже unix с консолью, но более юзер-френдли".
Работает с качеством почты. Это не плохо для почты, но для мессенджера не очень удобно.
Речь про потребление. Тут, по-хорошему, рост должен быть заметен. Либо мы можем перевести на электричество треть автопарка и почти не заметить.
Ну вот поэтому и мы и ориентируемся на статистику и цифры, а не на ощущения. Статистика, конечно, тоже может врать, но ощущения на больших числах врут почти всегда.
Нам в общем-то и этот пробег не очень важен: важен суммарный километраж, а ещё лучше -- суммарное потребление топлива.
А смотря что считать. Зачем нам считать размер батареек? Это как считать потребление бензина по размеру бака. Нам пробег нужен. Для примера, возьмём по Германии:
https://www.cleanenergywire.org/news/germans-drive-over-15-kilometres-daily-car-use-down-after-pandemic
получаем средний пробег в ~16 километров в день. Средний электромобиль ест примерно 20кВтч/100км, возьмём с запасом 30кВт. Итого ~5 кВтч в день или ~1700 кВт*ч в год.
Сколько всего автомобилей в Германии? 50 млн. Умножаем одно на другое и получаем примерно 85 ТВт*ч. То есть меньше 20% от текущего потребления.
Вообще, если не хочется теоритизировать, есть Норвегия, где удельный вес электромобилей достаточно большой, чтобы это начало влиять на потребление энергии -- до трети автопарка.
А он просто больше не нужен. Правда, он уже больше года не нужен.
Выходит дороже. :)
Code тоже неплохо интегрирован в VSCode, но кроме того ещё и неплохо интегрирован с чем угодно. А с чем ещё не интегрирован -- можно интегрировать.
Obsidian -- это таки хороший пример приложения на Electron, возможно один из лучших.
Это что-то уровня отказа от Кобола. Они, конечно, могут отказаться от новых проектов на С++, но переписать весь старый код до 2030 -- это абсурд.
(Вообще, этот проект больше исследование, чем план)
Скорее, наоборот, то, что было с 11 по 23 упростило разработку до какого-то вменяемого уровня. Сложность языка всё ещё запредельная, но писать стало приятнее.
Вот именно. Обычно автоматизировать вещи нужно только один раз. И только те вещи, что автоматизировать выгодно. Дальше тоже нужно, но в меньшем масштабе.
По совместимости с софтом и железом (а зачем нам ещё нужна ОС?). По совместимости с Windows-софтом ReactOS хуже чем Linux с Wine.
Нет. Что там будет гораздо меньше ошибок определённого класса, что судя по массовой миграции бигтеха с С++ на Раст, подтверждается. Правда, зачем всё переписывать, тем более с такой скоростью - непонятно.
Так речь не про сложность руководства, а про сохранение размера. Размеры маленькой компании ещё поддаются контролю. :)
Что и прекрасно. Задачу решает и ладно.