Кажется, что РЖД — это такой «вечный двигатель», вне кризиса и перемен.

Годы шли, и железная дорога жила «по контракту»: вози, обновляй, оптимизируй, мониторь, не ломай то, что работает. Но последние пару лет даже у этого монолита начались сбои: индустрия в кризисе, инфраструктура в дудосе от избытка вагонов, ключевые узлы перегружены. Выясняется, что даже у вечной системы есть точки отказа, и иногда их становится опасно много.

Попробуем разобраться, как одна из крупнейших корпораций в стране докатилась до сегодняшней турбулентности. Постараемся максимально избежать скучной статистики (один график я все-таки вставил, не удержался, но только один) и применим системный подход, чтобы понять, как ошибочные решения менеджмента, принятые почти два десятилетия назад, могут подрубить ноги колоссу сегодня и почему важно понимать архитектуру отраслевых гигантов не только сквозь призму их побед и отчётов, но и через цепочку допущенных ошибок, удачных (или неудачных) экспериментов и долгосрочных последствий управленческих ходов.