А как связанна установленная мощность с производимой и потребляемой в конкретный момент времени? Мне всегда казалось, что электричество производят = сколько потребляют в настоящий момент. Мы или там соседи наши по энерго-системам с дефицитом, которым избытки перекачивают.
ммм. Пока зеленые активисты приковывают себя к воротам АЭС, изобретают энергосберегающие лампочки, строят ветряные фермы, сидят в полутьме. Кто-то очень экологично жжет мегаватты грея атмосферу. Куда смотрит Гринпис? почему не скажут свое решительное нет разогреву атмосферы?
Джамшут в маршрутке до метро на маршруте может хоть одеревенеть на работе ему не нужен тахограф. А мне туристов довезти до кремля 2 часа подождать и вернуть обратно он нужен категорически и принудительно.
Давайте теперь подробно рассмотрим приказ 36. Итак подлежат оснащению тахографами СКЗИ следующие транспортные средства за исключением:
за исключением:
транспортных средств категории M2, M3, осуществляющих городские и пригородные регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112 <1>;
комментарий:
Вроде все понятно — НО!
Прежде всего стоит обратить внимание на слово «РЕГУЛЯРНЫЕ» — это значит, что пока автобус ездит по регулярному, оформленному маршруту — тахограф ему не нужен, но если автобус поехал по иному маршруту: повез группу на море, в горы, на экскурсию, свадьбу и т.д. — тахограф должен быть!
Также стоит обратить внимание на слово «ПРИГОРОДНЫЕ РЕГУЛЯРНЫЕ» — согласно Уставу автомобильного транспорта, к пригородным относятся перевозки, осуществляемые за пределы города (другого населенного пункта) на расстоянии до 50 км включительно. Эти перевозки, как правило, выполняются маршрутными автобусами общего пользования и частично маршрутными автомобилями-такси, автомобилями индивидуальных владельцев. Пригородные зоны входят в сферу постоянных трудовых, деловых, и культурно-бытовых связей с городом, характер которых зависит от экономики и географии пригородных районов. Это значит, что если длина маршрута более 50 км — тахограф должен быть!
Государству гораздо приятнее вести дела с образованными IT чем с автомеханиками в солярке и машинном масле. Автомеханик что может делать кроме ремонта двигателей и слесарки ничего. а IT хоть что тебе реализует. Хоть сайт с котиками хоть базу данных хоть президента поменяет у партнеров. Так что все правильно оно делает. Сдохнет тут все так у IT трактор заведет и на свободный мировой рынок. Это я с автобусами дальше золотого кольца не уеду. Не ругайте IT государство оно вам как умеет работы подкидывает.
Очень своеобразные задачи, согласен с вами. Вырви немецкий тахограф и в гаражах поставь себе новый реализованный местным IT, а через 3 года узнай что его теперь тоже надо выкинуть и еще раз поставить реализованный еще лучше.
А кто сказал что проблема в IT? просто государство принудительно обеспечивает IT работой за счет других отраслей. IT работу выполняет и кусать кормящую руку государства как-то не хорошо с стороны IT.
В смысле впарят? не впарят а он там уже есть называется ГЛОНАС+СКЗИ раз в 3 года по 26 рублей за блок. Все есть уже все IT реализовано и за мои деньги будет принудительно поставлено, вот только беда в том что у народа денег нет ездить на туристических автобусах, а зачем мне тогда это все покупать у IT? все автобусы к забору поставим и порежем на метал.
ОЙ IT-отрасль прям вся такая в едином порыве, тьфу не нужны нам такие рынки сбыта, не будем там ничего внедрять по приказам и распоряжениям людоедским.
Нет у нас как в Германии после первой мировой все бросились строить автобаны. Только у нас все бросились внедрять базы трекеры тахографы СКЗИ модули онлайн кассы. Государство развивает и расширяет рынок необходимых IT услуг. Больше рынок ->больше спрос-> больше стоимость-> больше зарплата и соцпакеты для IT и их семей -> Профит. К чему негодования на такого активного работодателя как государство?
Я говорю что IT не нужно сильно негодовать от этого. Что IT не может предложить мне как продукт рыночный и мне полезный который я сам хочу купить, мне втюхают принудительно новым приказам минтранса в заботе о населении и о рынке для IT услуг.
Ну опять-же законы рынка. больше работы выше стоимость заказчику. Выше стоимость заказчику больше зарплаты. Чем плохо что государство для IT все новые и новые горизонты открывает для трудов? Вот у нас в перевозках к примеру у населения остались деньги только на еду и они перестали ездить на экскурсии и корпоративы всякие. Государство же не может всех принудительно заставить ездить отдыхать в музеи и Этномиры всякие? не может. А вот хоп хоп и новая база персональных данных для поездки из МО в Суздаль и готово. www.z-it.ru/projects/egis-otb а там всё ярко и ослепительно 2 канала нужно обеспечить VIP net шлюз купить.
Ну наверно в ИТ очень высокие белые зарплаты, качественные соц пакеты, приятные сотрудники. Государство все время обеспечивает их работой. Я вот за 1с 45 рублей в год перечисляю в такском за то что они к каждой свежей отчетности формочки перерисовывают а такском мою отчетность отправляет к ним. Вот тахографы сказали выломать заводские что немцы поставили и купить уже вторую с СКЗИ у местных IT, версия от 2014 года уже недостаточно цифровая для работы. ГЛОНАС вот уже если следовать всем приказам нужно 3 или 4тую версию поставить. IT нужно на государство молится сколько оно им работы подкидывает из реального сектора экономики. Всяких там внедрений и переносов персональных данных.
за исключением:
транспортных средств категории M2, M3, осуществляющих городские и пригородные регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112 <1>;
комментарий:
Вроде все понятно — НО!
Прежде всего стоит обратить внимание на слово «РЕГУЛЯРНЫЕ» — это значит, что пока автобус ездит по регулярному, оформленному маршруту — тахограф ему не нужен, но если автобус поехал по иному маршруту: повез группу на море, в горы, на экскурсию, свадьбу и т.д. — тахограф должен быть!
Также стоит обратить внимание на слово «ПРИГОРОДНЫЕ РЕГУЛЯРНЫЕ» — согласно Уставу автомобильного транспорта, к пригородным относятся перевозки, осуществляемые за пределы города (другого населенного пункта) на расстоянии до 50 км включительно. Эти перевозки, как правило, выполняются маршрутными автобусами общего пользования и частично маршрутными автомобилями-такси, автомобилями индивидуальных владельцев. Пригородные зоны входят в сферу постоянных трудовых, деловых, и культурно-бытовых связей с городом, характер которых зависит от экономики и географии пригородных районов. Это значит, что если длина маршрута более 50 км — тахограф должен быть!