Почему наглость, если законодательство позволяет? Ведь эти риски же закладываются так или иначе.
К примеру, болезнь пассажира или ближайшего родственника является причиной для вынужденного возврата неиспользованные билетов.
Или, например, человек намеренно взял возвратный тариф, чтобы вернуть ту часть билетов, которые не пролетел. Возвратный тариф всегда дороже, те компания заложила риски, почему не воспользоваться своим правом?
Это спорно, в РФ могут пересадить на другой рей, если пассажир не согласен — ему вернут деньги. Замечу, что деньги вернут ведь не сразу и без оплаты неустоек. В итоге, получается, что авиакомпания бесплатно пользовалась деньгами пассажира с момента оплаты до момента возврата. А если пассажир согласен — то компенсация ему не полагается, максимум дадут водички, обед или отправят в гостиницу подешевле, в зависимости от времени задержки.
В Европе все немного по другому. Да, если пассажир не согласен — ему вернут денег, все так же как и в России. Но если он согласится, то авиакомпания заплатит достаточно приличную сумму за задержку в прибытия в конечную точку маршрута.
Мне 3 года назад компания SAS заплатила за задержку в конечную точку прибытия на 3 часа 400евро, что было больше, чем стоимость моих билетов туда-обратно.
Кроме всего прочего авиакомпании еще стремятся увеличивать свою маршрутную сеть, города присутствия, поэтому для заполнения определенных рейсов (с низкой заполняемостью) и создаются такие стыковочные варианты
Если я правильно поняла, то статья как раз о том, что бабло не победило.
Победила лень и нежелание меняться, а результат — высокие цены и полупустые самолеты
К примеру, болезнь пассажира или ближайшего родственника является причиной для вынужденного возврата неиспользованные билетов.
Или, например, человек намеренно взял возвратный тариф, чтобы вернуть ту часть билетов, которые не пролетел. Возвратный тариф всегда дороже, те компания заложила риски, почему не воспользоваться своим правом?
В Европе все немного по другому. Да, если пассажир не согласен — ему вернут денег, все так же как и в России. Но если он согласится, то авиакомпания заплатит достаточно приличную сумму за задержку в прибытия в конечную точку маршрута.
Мне 3 года назад компания SAS заплатила за задержку в конечную точку прибытия на 3 часа 400евро, что было больше, чем стоимость моих билетов туда-обратно.
Победила лень и нежелание меняться, а результат — высокие цены и полупустые самолеты