Что-то странное про Cubic пишешь. В FreeBSD используется по-умолчанию NewReno, в Windows — Compound TCP. Про OS X не знаю, но предположу, что тоже не Cubic. Для андроид тоже предпочтительней будет использовать не CUBIC, который лучше работает на Long Fat Network, а для беспроводных протоколов будет лучше выбрать что-то другое, например, Westwood.
Алгоритмы предотвращения перегрузок тем и хороши, что можно менять безболезненно на передающей стороне, принимающую сторону менять не надо.
Информации очень мало (только в конце очень сумбурно попытался дополнить), одни эмоции.
Но не жалею, что прочитал. Спасибо за искренность. И удачи. Ведь все только начинается :)
Время разнится. В час пик поезда ходят чаще, но останавливаются в туннелях тоже чаще. Ошибка накапливается.
А идея конечно хорошая. Но определять все таки надо по базовым станциям имхо.
Это все является едой для человека. Он не то, что бы к ней приспособлен, а зависим от нее. Наши предки были всеядны. Желудок и пищеварительная система отлично переваривают животный белок (попробуйте корову мясом накормить). Более того, основная теория развития мозга у приматов — мясоедение.
К сожалению, вопрос о компетенции (российских) врачей очень грустный. Речь даже не о городских поликлиниках с ОМС, где врач с зарплатой 20тыс.р. принимает по сотне пациентов в день, а о «крутых» по ДМС. Низкая квалификация, когда знают только о том, с чем постоянно сталкиваются (для терапевтов, например, это ОРВИ, для эндокринологов — сахарный диабет и гипо/гипер-териозный зоб), шаг влево, шаг вправо от известных симптомов вводят их в ступор. Неумение читать КТ — это меньшее из всех зол. Отсутствие доказательной медицины ведет к лечению вслепую, часто без четкого диагноза. Такое лечение похоже на шаманство и помогает не часто. Именно низкая онконастороженность врачей ведет к позднему обнаружению. Зато ведет к самообразованию пациентов :)
У нас было. Я не помню в свете каких предметов, но рассказывали, объясняли, приходили сотрудники ГАИ. Было это 30 лет назад.
Объясняли ПДД с точки зрения пешеходов и велосипедистов.
Дети до определенного возраста всегда должны быть под присмотром. Это ответственность родителей. Так же, ответственность родителей научить ребенка правильно себя вести (не выбегать на дорогу), когда он станет старше. Эмоции тут не при чем. Вы же апеллируете только к эмоциям. Это не верно и не должно здесь происходить. Сотрудники Мерседеса говорят правильные вещи, но эмоции мешают это понять.
Обсуждение этических норм по отношению к робомобилям как раз и есть то, что сейчас обсуждать не нужно. Нужно требовать от них лишь 100% следования ПДД. Возможно когда-то, через сотню лет и появятся такие вопросы, но сейчас это бессмысленно. Я уже выше писал — никто не требует сейчас зашивать в промышленные роботы законы Айзека Азимова. Сейчас — это чистая софистика.
ИМХО, вопрос поднят на слишком высокий уровень. Надо обсуждать более приземленные вопросы касаемые организации движения и ответственности.
Сейчас же не закладывают в промышленные роботы законы Айзека Азимова. Это просто не нужно. А по отношению к автопилотам люди зачем-то упражняются в софистике.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Не то, что бы Ванга, но на основании своего опыта должен быть где-то близко к ней :)
Алгоритмы предотвращения перегрузок тем и хороши, что можно менять безболезненно на передающей стороне, принимающую сторону менять не надо.
Но не жалею, что прочитал. Спасибо за искренность. И удачи. Ведь все только начинается :)
А идея конечно хорошая. Но определять все таки надо по базовым станциям имхо.
Объясняли ПДД с точки зрения пешеходов и велосипедистов.
Сейчас же не закладывают в промышленные роботы законы Айзека Азимова. Это просто не нужно. А по отношению к автопилотам люди зачем-то упражняются в софистике.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Не то, что бы Ванга, но на основании своего опыта должен быть где-то близко к ней :)