Особенно понравился традиционный подход для решения задачи: берем деньги из ФНБ, который, по сути, собственность россиян и отдаем ее сначала государственной ГТЛК, а потом государственным же компаниям-разработчикам. Мне бы казалось правильным, как минимум, провести открытый конкурс между разработчиками на право получить такое государственное финансирование. Я почему-то уверен, что в условиях малой компании, можно за счет гораздо меньших средств дойти до стадии прототипа и действующей модели, а на серийных заводах уже заказы на производство размещать.
Делом становится 1 из 10, но это абсолютно нормально - иначе новое невозможно создать. Главное, что есть возможность пробовать и создавать. Все успешные новые вещи типа Space X этот путь прошли. Можно придумать концепцию и получить под нее финансирование. Конечно, необходимо успешно двигаться по этапам разработки от идеи к прототипу и дальше в серию, чтобы это финансирование сохранить.
Я хорошо знаю КБ САТ - это крутые ребята и СР-10 крутой проект, но именно ввиду того, что той инвестиционной инфраструктуры нет самолет в серию не пошел. Именно об этом и речь - должен быть создан трамплин для таких проектов, чтобы поддержать настоящих энтузиастов, чтобы и у нас была возможность делать коммерчески успешные проекты в России, а не только чемоданы собрать и искать счастья за рубежом.
И речь о том, чтобы придумать, как сделать так, чтобы при всей нашей специфике и у нас в стране можно было подобные вещи разрабатывать и выводить на рынок.
Вопрос о судебной системе, правоохранителях и прочих составляющих инвестиционного климата понятен, но не похоже, что здесь что-то поменяется в обозримой перспективе.
На мой взгляд, в рамках де-факто действующего государственного капитализма, вполне логичным было бы создать российский аналог сети бизнес инкубаторов европейского космического агентства. Эта организация представлена почти во всех странах ЕС и произвела на свет немало новых компаний, включая Lilium, который упоминается в моей статье.
Главный вопрос - как сделать такую организацию демократически организованной, чтобы она смогла помочь энтузиастам реализовать "в металле" свои идеи, стать современным аналогом сообщества планеристов Коктебеля.
Мне очень приятно, что моя статья вызвала такой отклик. Я тоже живу в России и остро переживаю происходящее, тем не менее, хочется не только расстраиваться, но и посильно действовать.
Буду очень рад конструктивным предложениям по созданию такого центра. Уверен, что как только накопится критическая масса идей, она обязательно реализуется в том или ином виде.
Абсолютно согласен. Вопрос был в том, как в рамках действующей системы, что-то сделать. Короткий ответ "никак" вполне понятен, но искренне не хочется увидеть того, что вернемся в 30-е года, когда будем закупать за границей самолеты и двигатели, чтобы их в шарашках потом превращать в отечественные разработки.
Особенно понравился традиционный подход для решения задачи: берем деньги из ФНБ, который, по сути, собственность россиян и отдаем ее сначала государственной ГТЛК, а потом государственным же компаниям-разработчикам. Мне бы казалось правильным, как минимум, провести открытый конкурс между разработчиками на право получить такое государственное финансирование. Я почему-то уверен, что в условиях малой компании, можно за счет гораздо меньших средств дойти до стадии прототипа и действующей модели, а на серийных заводах уже заказы на производство размещать.
Делом становится 1 из 10, но это абсолютно нормально - иначе новое невозможно создать. Главное, что есть возможность пробовать и создавать. Все успешные новые вещи типа Space X этот путь прошли. Можно придумать концепцию и получить под нее финансирование. Конечно, необходимо успешно двигаться по этапам разработки от идеи к прототипу и дальше в серию, чтобы это финансирование сохранить.
Я хорошо знаю КБ САТ - это крутые ребята и СР-10 крутой проект, но именно ввиду того, что той инвестиционной инфраструктуры нет самолет в серию не пошел. Именно об этом и речь - должен быть создан трамплин для таких проектов, чтобы поддержать настоящих энтузиастов, чтобы и у нас была возможность делать коммерчески успешные проекты в России, а не только чемоданы собрать и искать счастья за рубежом.
Ждут ли нас там?
Считаю, что если каждый в своем деле сделает лишний шаг, то и страна изменится.
Уважаемый, в том-то и дело, что не на бумаге - вот видео посмотрите https://youtu.be/rkEBcfuxMKY.
И речь о том, чтобы придумать, как сделать так, чтобы при всей нашей специфике и у нас в стране можно было подобные вещи разрабатывать и выводить на рынок.
Об этом и речь - нужен государственный приоритет.
Вопрос о судебной системе, правоохранителях и прочих составляющих инвестиционного климата понятен, но не похоже, что здесь что-то поменяется в обозримой перспективе.
На мой взгляд, в рамках де-факто действующего государственного капитализма, вполне логичным было бы создать российский аналог сети бизнес инкубаторов европейского космического агентства. Эта организация представлена почти во всех странах ЕС и произвела на свет немало новых компаний, включая Lilium, который упоминается в моей статье.
Главный вопрос - как сделать такую организацию демократически организованной, чтобы она смогла помочь энтузиастам реализовать "в металле" свои идеи, стать современным аналогом сообщества планеристов Коктебеля.
Мне очень приятно, что моя статья вызвала такой отклик. Я тоже живу в России и остро переживаю происходящее, тем не менее, хочется не только расстраиваться, но и посильно действовать.
Буду очень рад конструктивным предложениям по созданию такого центра. Уверен, что как только накопится критическая масса идей, она обязательно реализуется в том или ином виде.
Абсолютно согласен. Вопрос был в том, как в рамках действующей системы, что-то сделать. Короткий ответ "никак" вполне понятен, но искренне не хочется увидеть того, что вернемся в 30-е года, когда будем закупать за границей самолеты и двигатели, чтобы их в шарашках потом превращать в отечественные разработки.
Это было с иронией. Так и не понял, как писать критику в рамках действующего законодательства ) - научите.