Какая жаль. Теперь всем админам вместо установки какого-то дистрибутива придется писать apt install neofetch dmraid. Нейросетевая чушь, которая не раскрывает конкретику чем же он был хорош, но зато сотню раз повторяет что хорош и незаменим был до невозможности. Настолько что никто не знал о нем и не пользовался.
Полагаю, что производитель контролирует использование adb и порт работает только после получения разрешений с серверов. А чтобы затруднить перехват протокола эти разрешения можно получить исключительно через мобильные сети. Через wifi разрешение не приходит.
Но это лишь мои догадки. Возможно, все гораздо проще и разрешения ходят через мобильную сеть только потому, что wifi на выключенном автомобиле тоже отключается.
Заставил себя досмотреть я таки отрыжку этого писяна и там нет ничего кроме воды и выдумок: вот у меня болит шея, вот я по умолчанию все машины считаю говном, посмотрим что будет через три года. Да их уже четыре используют! И как только дело доходит до фактов ему приходится сказать что она рулится отлично. И с таким скрипом он это признал только потому что совсем кретином бы выглядел. Но насчёт разгона все равно натрындел. Ему говорят :
- Баран, ты же в комфорте!
- Да я пробовал и спорт, не думаю что будет разница.
Просто он баран потому что для разгона надо ставить оптимал, а тут явно желание обсирать, а не разбираться.
Впрочем, в комментах все написали. Большинство комментов в стиле "Включал обзор, посмотрел истерику". Но для тех кто ищет негатив эта истерика - единственный глоток воздуха на Ютубе.
Очень сложно, крутиться приходится. Скоро рестайлинг будет, а прошлогодний то уже не продашь вообще даже по бросовой цене, все хотят последний рест. Вот и работаем все тут не покладая рук.
Ну врёт же он что на вторичке Lixiang больше чем Лексусов. Вот смотрим auto.ru. Хотя, не знаю о чём это должно говорить, но логике этого блогера о том, что от Лексусов в целом (а не только по Москве) хотят избавиться гораздо больше чем от Лисянов.
А главное, почему-то сравнил с Лексусом, которых 8тыщ, вместо BMW которых за 30 тыщ и Мерседес, которых тоже больше 30 тыщ. Вот от чего реально пытаются избавиться!
Впрочем после писян-сисян было уже ясно, что этот хрен разбираться точно не собирается. Ему человек в салоне говорит "Ты конченый, ты просто первый раз это видишь, конечно тебе неудобно. Те кто ездят привыкли за пять секунд". А этот дальше спорит, что-то там доказывает. Это очередная серия из "машина должна быть жигули чтобы можно было зубилом в поле отремонтировать", "карбюратор наше всё, а не ваши капризные инжекторы" и "автомат - это для лохов".
Не могу смотреть, он врёт на каждом шагу. Ну сказал бы что в его Лисяне не было шторки в багажнике потому что даже батон хлеба там будет зажат задними креслами и никуда не улетит. В каждой новой машине L7 такая шторка есть:
Да есть эти кнопки, как я уже говорил. И громкость и скорость на автопилоте можно очень удобно менять крутилкой на руле. Их там несколько десятков. Но пора уже заметить что у машин теперь миллион функций кроме старых добрых "паркинг", "вперед" и "назад". И это дичь пытаться для каждой сделать свою кнопку. Либо через дисплей, либо голосом.
Ролик смешной, но чтобы не выдумывать, не вводить в заблуждение, чтобы узнать как работает сегодня распознавание можно взять любой телефон в руки и убедиться что этот юмор уже не актуален. Я давно длинные сообщения надиктовываю голосом чтобы телефон распознал в текст и это работает прекрасно.
Так машина и не ездит с помощью компьютера. Все устройства общаются через CAN/LIN минуя компьютер. Там два компьютера! Если я ребутну во время езды Android компьютер (TCU), то автопилот продолжает работать, потому что он на другой железке работает.
Официальных постов не встречал что на нём именно QNX, но обычно такая практика. Есть пруфы что там QNX на Lixiang?
Контейнеровозы из-за недоступности Суэцкого канала идут через мыс Доброй Надежды, заходят в Средиземное, потом Чёрное и на порт Констанца в Румынии. Дальше сушей. Ровно как и год назад шло. Тем же путем прямо сейчас товарищ ждёт Lixiang L7 и отслеживает.
Эта проблема давным давно решена голосовым управлением. Lixiang понимает лишь китайский, но это вопрос локализации. Еще год назад и интерфейс на дисплее был только на китайском, а сейчас прилетели обновления и есть английский при том что никто в Англию их никогда экспортировать не будет.
Этот "не спорт" трахнет на светофоре 95% всего что ездит по дорогам. Но все равно найдется умник, который скажет что знает друга, который трогал у одного мужика, который видел Теслу или Порш, которые разгоняются за 1 секунду до сотни. А так-то 5.3 секунды до сотни у Лисяна уже и не спорт далеко.
Ссылка не открывается, но полагаю что речь о матрасе. Там картинка кликабельна со ссылкой на смешное видео про матрас. Так что не всё так радостно. Но есть подозрение, что они тупо сидалища не загнали вниз или матрас не оригинальный. В других видео не было такого высокого матраса.
А реализуется так, что передние сиденья уезжают вперед и откидываются до упора назад. Для этого нужно снять подголовники с передних сидений. Действительно получается равнина, хоть и горбатая.
Вот так это выглядит без матраса
Вообще там много режимов. Можно задние кресла сложить вперед и спать в огромном багажнике, в который даже диван поместится. Можно перевести правое заднее сидение в режим Queen mode, когда переднее сидение уезжает вперед и выдвигается подставка для ног. Тоже можно спать в одиночку.
Ну допустим у вас в РФ там многое поменялось, но я живу в Молдове и у нас как продавались РР, Мерседес, БМВ, Порши и прочие в салонах, так и продаются. Но народ массово пересаживается на китайцев всех ценовых категорий. Ездят по Кишинёву и Лисяны, и Зикры и Жетуры в огромных количествах. Народ заказывает и ждёт морем 4 месяца. Да, я именно так и ждал понимая что нет никакой гарантии совсем. Что ровно как я открыл контейнер, дальше уже всё до последнего чиха - это моя забота. Но все идут на это с полным пониманием потому что машины реально классные и интересные.
Я думал соседи будут смотреть с непониманием на такой выбор. Но нет. Практически все с интересом рассматривают и на удивление знают эту модель и её характеристики. Из соседей 99% обсуждали факты, а не выдумки с позиции горящего пукана на ключевую фразу "китайские авто".
Полагаешь что этот профиль можно заменить через Андроид приложение? Пока никто так не делал. Если разберешься - озолотишься потому что действительно использовать esim это более идеологически верное решение. А пока все раскидывают полсалона и паяют 6 проводков как самый простой вариант.
Ты верно говоришь про смену профиля, но я думаю что смена профиля в esim возможна только если производитель гаджета сотрудничает с мобильным оператором как это и сделано в Китае в сотрудничестве Li Auto и China Mobile/China Telecom. Наверняка были энтузиасты кто пытались сделать это через роуминг и в случае успеха мы бы узнали подобные истории.
Звучит будто это Скайлер Вайт и её автомойка.
Какая жаль. Теперь всем админам вместо установки какого-то дистрибутива придется писать apt install neofetch dmraid. Нейросетевая чушь, которая не раскрывает конкретику чем же он был хорош, но зато сотню раз повторяет что хорош и незаменим был до невозможности. Настолько что никто не знал о нем и не пользовался.
Ахаха... RP2040 - лучшая таблетка для лечения!
А Гуглы и Яндексы надо блокировать при этом или нет?
Полагаю, что производитель контролирует использование adb и порт работает только после получения разрешений с серверов. А чтобы затруднить перехват протокола эти разрешения можно получить исключительно через мобильные сети. Через wifi разрешение не приходит.
Но это лишь мои догадки. Возможно, все гораздо проще и разрешения ходят через мобильную сеть только потому, что wifi на выключенном автомобиле тоже отключается.
Так эту нишу заняла BolgenOS.
Заставил себя досмотреть я таки отрыжку этого писяна и там нет ничего кроме воды и выдумок: вот у меня болит шея, вот я по умолчанию все машины считаю говном, посмотрим что будет через три года. Да их уже четыре используют! И как только дело доходит до фактов ему приходится сказать что она рулится отлично. И с таким скрипом он это признал только потому что совсем кретином бы выглядел. Но насчёт разгона все равно натрындел. Ему говорят :
- Баран, ты же в комфорте!
- Да я пробовал и спорт, не думаю что будет разница.
Просто он баран потому что для разгона надо ставить оптимал, а тут явно желание обсирать, а не разбираться.
Впрочем, в комментах все написали. Большинство комментов в стиле "Включал обзор, посмотрел истерику". Но для тех кто ищет негатив эта истерика - единственный глоток воздуха на Ютубе.
Очень сложно, крутиться приходится. Скоро рестайлинг будет, а прошлогодний то уже не продашь вообще даже по бросовой цене, все хотят последний рест. Вот и работаем все тут не покладая рук.
Ну врёт же он что на вторичке Lixiang больше чем Лексусов. Вот смотрим auto.ru. Хотя, не знаю о чём это должно говорить, но логике этого блогера о том, что от Лексусов в целом (а не только по Москве) хотят избавиться гораздо больше чем от Лисянов.
А главное, почему-то сравнил с Лексусом, которых 8тыщ, вместо BMW которых за 30 тыщ и Мерседес, которых тоже больше 30 тыщ. Вот от чего реально пытаются избавиться!
Впрочем после писян-сисян было уже ясно, что этот хрен разбираться точно не собирается. Ему человек в салоне говорит "Ты конченый, ты просто первый раз это видишь, конечно тебе неудобно. Те кто ездят привыкли за пять секунд". А этот дальше спорит, что-то там доказывает. Это очередная серия из "машина должна быть жигули чтобы можно было зубилом в поле отремонтировать", "карбюратор наше всё, а не ваши капризные инжекторы" и "автомат - это для лохов".
Не могу смотреть, он врёт на каждом шагу. Ну сказал бы что в его Лисяне не было шторки в багажнике потому что даже батон хлеба там будет зажат задними креслами и никуда не улетит. В каждой новой машине L7 такая шторка есть:
Да есть эти кнопки, как я уже говорил. И громкость и скорость на автопилоте можно очень удобно менять крутилкой на руле. Их там несколько десятков. Но пора уже заметить что у машин теперь миллион функций кроме старых добрых "паркинг", "вперед" и "назад". И это дичь пытаться для каждой сделать свою кнопку. Либо через дисплей, либо голосом.
Ролик смешной, но чтобы не выдумывать, не вводить в заблуждение, чтобы узнать как работает сегодня распознавание можно взять любой телефон в руки и убедиться что этот юмор уже не актуален. Я давно длинные сообщения надиктовываю голосом чтобы телефон распознал в текст и это работает прекрасно.
Так машина и не ездит с помощью компьютера. Все устройства общаются через CAN/LIN минуя компьютер. Там два компьютера! Если я ребутну во время езды Android компьютер (TCU), то автопилот продолжает работать, потому что он на другой железке работает.
Официальных постов не встречал что на нём именно QNX, но обычно такая практика. Есть пруфы что там QNX на Lixiang?
Контейнеровозы из-за недоступности Суэцкого канала идут через мыс Доброй Надежды, заходят в Средиземное, потом Чёрное и на порт Констанца в Румынии. Дальше сушей. Ровно как и год назад шло. Тем же путем прямо сейчас товарищ ждёт Lixiang L7 и отслеживает.
Эта проблема давным давно решена голосовым управлением. Lixiang понимает лишь китайский, но это вопрос локализации. Еще год назад и интерфейс на дисплее был только на китайском, а сейчас прилетели обновления и есть английский при том что никто в Англию их никогда экспортировать не будет.
По поводу операционки:
https://liautorussia.ru/tpost/32b6y4d551-li-auto-otkrivaet-halo-os-novaya-era-avt
Я проехал на LCC режиме больше тысячи километров. От владельцев ВАГ слышал только "да есть такое, но мне не нравится". Вот и вся разница.
Этот "не спорт" трахнет на светофоре 95% всего что ездит по дорогам. Но все равно найдется умник, который скажет что знает друга, который трогал у одного мужика, который видел Теслу или Порш, которые разгоняются за 1 секунду до сотни. А так-то 5.3 секунды до сотни у Лисяна уже и не спорт далеко.
Ссылка не открывается, но полагаю что речь о матрасе. Там картинка кликабельна со ссылкой на смешное видео про матрас. Так что не всё так радостно. Но есть подозрение, что они тупо сидалища не загнали вниз или матрас не оригинальный. В других видео не было такого высокого матраса.
А реализуется так, что передние сиденья уезжают вперед и откидываются до упора назад. Для этого нужно снять подголовники с передних сидений. Действительно получается равнина, хоть и горбатая.
Вот так это выглядит без матраса
Вообще там много режимов. Можно задние кресла сложить вперед и спать в огромном багажнике, в который даже диван поместится. Можно перевести правое заднее сидение в режим Queen mode, когда переднее сидение уезжает вперед и выдвигается подставка для ног. Тоже можно спать в одиночку.
Ну допустим у вас в РФ там многое поменялось, но я живу в Молдове и у нас как продавались РР, Мерседес, БМВ, Порши и прочие в салонах, так и продаются. Но народ массово пересаживается на китайцев всех ценовых категорий. Ездят по Кишинёву и Лисяны, и Зикры и Жетуры в огромных количествах. Народ заказывает и ждёт морем 4 месяца. Да, я именно так и ждал понимая что нет никакой гарантии совсем. Что ровно как я открыл контейнер, дальше уже всё до последнего чиха - это моя забота. Но все идут на это с полным пониманием потому что машины реально классные и интересные.
Я думал соседи будут смотреть с непониманием на такой выбор. Но нет. Практически все с интересом рассматривают и на удивление знают эту модель и её характеристики. Из соседей 99% обсуждали факты, а не выдумки с позиции горящего пукана на ключевую фразу "китайские авто".
Таки прочитал дальше )))
Полагаешь что этот профиль можно заменить через Андроид приложение? Пока никто так не делал. Если разберешься - озолотишься потому что действительно использовать esim это более идеологически верное решение. А пока все раскидывают полсалона и паяют 6 проводков как самый простой вариант.
Ты верно говоришь про смену профиля, но я думаю что смена профиля в esim возможна только если производитель гаджета сотрудничает с мобильным оператором как это и сделано в Китае в сотрудничестве Li Auto и China Mobile/China Telecom. Наверняка были энтузиасты кто пытались сделать это через роуминг и в случае успеха мы бы узнали подобные истории.