Этот "не спорт" трахнет на светофоре 95% всего что ездит по дорогам. Но все равно найдется умник, который скажет что знает друга, который трогал у одного мужика, который видел Теслу или Порш, которые разгоняются за 1 секунду до сотни. А так-то 5.3 секунды до сотни у Лисяна уже и не спорт далеко.
Ссылка не открывается, но полагаю что речь о матрасе. Там картинка кликабельна со ссылкой на смешное видео про матрас. Так что не всё так радостно. Но есть подозрение, что они тупо сидалища не загнали вниз или матрас не оригинальный. В других видео не было такого высокого матраса.
А реализуется так, что передние сиденья уезжают вперед и откидываются до упора назад. Для этого нужно снять подголовники с передних сидений. Действительно получается равнина, хоть и горбатая.
Вот так это выглядит без матраса
Вообще там много режимов. Можно задние кресла сложить вперед и спать в огромном багажнике, в который даже диван поместится. Можно перевести правое заднее сидение в режим Queen mode, когда переднее сидение уезжает вперед и выдвигается подставка для ног. Тоже можно спать в одиночку.
Ну допустим у вас в РФ там многое поменялось, но я живу в Молдове и у нас как продавались РР, Мерседес, БМВ, Порши и прочие в салонах, так и продаются. Но народ массово пересаживается на китайцев всех ценовых категорий. Ездят по Кишинёву и Лисяны, и Зикры и Жетуры в огромных количествах. Народ заказывает и ждёт морем 4 месяца. Да, я именно так и ждал понимая что нет никакой гарантии совсем. Что ровно как я открыл контейнер, дальше уже всё до последнего чиха - это моя забота. Но все идут на это с полным пониманием потому что машины реально классные и интересные.
Я думал соседи будут смотреть с непониманием на такой выбор. Но нет. Практически все с интересом рассматривают и на удивление знают эту модель и её характеристики. Из соседей 99% обсуждали факты, а не выдумки с позиции горящего пукана на ключевую фразу "китайские авто".
Полагаешь что этот профиль можно заменить через Андроид приложение? Пока никто так не делал. Если разберешься - озолотишься потому что действительно использовать esim это более идеологически верное решение. А пока все раскидывают полсалона и паяют 6 проводков как самый простой вариант.
Ты верно говоришь про смену профиля, но я думаю что смена профиля в esim возможна только если производитель гаджета сотрудничает с мобильным оператором как это и сделано в Китае в сотрудничестве Li Auto и China Mobile/China Telecom. Наверняка были энтузиасты кто пытались сделать это через роуминг и в случае успеха мы бы узнали подобные истории.
Шикарная эргономика. Всё что нужно управляется рычагами и кнопками (положение руля, зеркал, кресла, массаж, все дверцы бардачков, громкость с руля. Есть горячие кнопки, на которые можно забиндить что угодно. Миллион вторичной мелочёвки уже с дисплея. Что именно не понравилось на Lixiang в плане эргономики?
У меня единственный вопрос был - это привыкнуть после Camry к переключению передач "рычагом омывайки стекла". Но это повальная мода у многих брендов. И да, надо признать что когда прикнешь это действительно удобнее, когда руку не нужно далеко с руля убирать, чем тянуть ее куда-то вниз. Но нужно смело и сильно включать как рычаг, а не как стекломой мизинчиком, потому как может не переключиться от таких нежностей.
Я верно понимаю, что паял симку не отключая антифриз? Расскажи подробнее потому как я не понимаю как это можно сделать, если через TCU проходят трубки с антифризом. Да и в целом до блока TCU не добраться пока не будет разобран воздуховод даже близко. Максимум что можно сделать - это воткнуть и вытащить коннекторы кабелей, которые сбоку в него подключаются.
Я не вдавался в подробности по поводу формата есимок. Но, нигде не встречал информацию что у кого-то получилось использовать эти китайские симки за пределами китая не заменяя их.
Компьютер автопилота с NVIDIA Orin наверняка работает на какой-то RTOS, но точно не Linux и не Android. Андроид стоит на другом компьютере на базе Snapdragon. Android тут как и везде работает поверх Linux. Android не полноценный и стопроцентной совместимости, как я написал нет. Для упрощения в текста использую просто Андроид. Через adb shell можно попасть в консоль, но прав увидеть что-то за пределами нескольких директорий не много. Если есть конкретные вопросы по ОС, могу посмотреть в консоли.
По поводу лития ничего не скажу, не встречал информацию для чего он. Но в машине есть "китайский глонасс" и есть даже кнопка SOS.
Да, согласен что остальные китайцы уже дышат в спину Лисянам и каждую неделю новости из поднебесной о новых моделях сыпятся сплошным дождём. Параллельных гибридов тоже с каждым днём появляется всё больше и больше. Но пока не встречал авто как Lixiang или Zeekr с мощными сообществами в телеге, где такая активная база софта, наработок, решений и ответов на миллион вопросов. Рано или поздно, наверняка появятся. Но сейчас пока их нет. А в таком сложном гаджете это первостепенно важно. Особенно с учётом, что никакой гарантии уже нет и все проблемы это своя личная ответственность.
Парктроник пищит в максимум уже на 10-15 см. В условиях тесноты мегаполиса это вообще мусорная информация когда по бокам остается еще стадион для проезда. К примеру, я брал машину вымеряв под размеры гаража и чтобы запарковать машину, у меня спереди до роллеты и сзади до стены должно остаться ровно по 5см. Парктроник тут вообще бесполезный и никчемный акссессуар.
Китай огромен и там есть регионы, где от -20 до -30 это норма. Эти машины в РФ активно эксплуатируются уже не первый год и отлично себя зарекомендовали. Даже в такси их берут.
Я хочу использовать каждый день автомобиль с самыми топовыми технологиями и этот автомобиль - это практически единственная возможность. Какие есть альтернативы чтобы каждый месяц получать обновления и радоваться улучшению автопилота. Где есть такая навороченная мультимедийная система и неограниченные возможности для тюнинга этого всего с возможностью подключиться по ADB и установить свой софт?
В теории, конечно же такое возможно сделать. На практике, компании стараются избегать таких резких движений потому что это сразу может сказаться как на потере доли рынка, так и на цене акций. Надо понимать, что эти все действия не желание навредить своему покупателю, а, скорее всего, требования по контролю экспорта. Кто-то находит лазейки и лишь делает вид по соблюдению правил, кто-то слишком старается.
Как мне объяснили китайцы, тут главное снять с себя ответственность ведь в другой стране другие правила, другие законы, другие условия. Случись чего - будет мировой скандал. Если не будет достаточно доказательств, что мы сделали всё чтобы избежать подобной ситуации связанной с экспортом наших автомобилей, то это скажется на репутации и, опять же, на цене акций.
Ну во-первых, это занимает время перестроить привычки. Когда всю жизнь ездишь по зеркалам, к камерам нужно привыкнуть чтобы понимать где они могут подвести. И даже 11 камер не показывают точно под бампером и еще много где. Если нужно проехать в 3см., то камера не поможет.
Во-вторых, камеры тоже нужно настроить. Авто само включает виды с разных камер, но это все нужно тюнинговать. Мне удобен вид сверху, но насколько помню его надо включить какой-то галочкой (сейчас и не вспомню где я его включал).
Невероятно. Страшно становится как нейронки врываются во все сферы жизни семимильными шагами. Уверен, что умных роботов они производить раньше это сделают люди.
Проверил в телеге. Отправил и оно даже преобразовало смайлик в анимашку. Выбирал и в режимередактирования и без редактирования полное сообщение копировал. Вставил в декодер - увидел свой текст.
Какое отношение к хабру этот скам имеет? Так можно прийти что "СБ сбербанка" тоже на IT зарабатывают: компьютер есть, интернет есть, умные вещи говорят.
Был бы достойным специалистом, уже давно перешёл бы в B2B. Но там ведь оплата за результат по контракту, трахать мозги не получится. О каком росте в высоту тут может идти речь.
Этот "не спорт" трахнет на светофоре 95% всего что ездит по дорогам. Но все равно найдется умник, который скажет что знает друга, который трогал у одного мужика, который видел Теслу или Порш, которые разгоняются за 1 секунду до сотни. А так-то 5.3 секунды до сотни у Лисяна уже и не спорт далеко.
Ссылка не открывается, но полагаю что речь о матрасе. Там картинка кликабельна со ссылкой на смешное видео про матрас. Так что не всё так радостно. Но есть подозрение, что они тупо сидалища не загнали вниз или матрас не оригинальный. В других видео не было такого высокого матраса.
А реализуется так, что передние сиденья уезжают вперед и откидываются до упора назад. Для этого нужно снять подголовники с передних сидений. Действительно получается равнина, хоть и горбатая.
Вот так это выглядит без матраса
Вообще там много режимов. Можно задние кресла сложить вперед и спать в огромном багажнике, в который даже диван поместится. Можно перевести правое заднее сидение в режим Queen mode, когда переднее сидение уезжает вперед и выдвигается подставка для ног. Тоже можно спать в одиночку.
Ну допустим у вас в РФ там многое поменялось, но я живу в Молдове и у нас как продавались РР, Мерседес, БМВ, Порши и прочие в салонах, так и продаются. Но народ массово пересаживается на китайцев всех ценовых категорий. Ездят по Кишинёву и Лисяны, и Зикры и Жетуры в огромных количествах. Народ заказывает и ждёт морем 4 месяца. Да, я именно так и ждал понимая что нет никакой гарантии совсем. Что ровно как я открыл контейнер, дальше уже всё до последнего чиха - это моя забота. Но все идут на это с полным пониманием потому что машины реально классные и интересные.
Я думал соседи будут смотреть с непониманием на такой выбор. Но нет. Практически все с интересом рассматривают и на удивление знают эту модель и её характеристики. Из соседей 99% обсуждали факты, а не выдумки с позиции горящего пукана на ключевую фразу "китайские авто".
Таки прочитал дальше )))
Полагаешь что этот профиль можно заменить через Андроид приложение? Пока никто так не делал. Если разберешься - озолотишься потому что действительно использовать esim это более идеологически верное решение. А пока все раскидывают полсалона и паяют 6 проводков как самый простой вариант.
Ты верно говоришь про смену профиля, но я думаю что смена профиля в esim возможна только если производитель гаджета сотрудничает с мобильным оператором как это и сделано в Китае в сотрудничестве Li Auto и China Mobile/China Telecom. Наверняка были энтузиасты кто пытались сделать это через роуминг и в случае успеха мы бы узнали подобные истории.
Шикарная эргономика. Всё что нужно управляется рычагами и кнопками (положение руля, зеркал, кресла, массаж, все дверцы бардачков, громкость с руля. Есть горячие кнопки, на которые можно забиндить что угодно. Миллион вторичной мелочёвки уже с дисплея. Что именно не понравилось на Lixiang в плане эргономики?
У меня единственный вопрос был - это привыкнуть после Camry к переключению передач "рычагом омывайки стекла". Но это повальная мода у многих брендов. И да, надо признать что когда прикнешь это действительно удобнее, когда руку не нужно далеко с руля убирать, чем тянуть ее куда-то вниз. Но нужно смело и сильно включать как рычаг, а не как стекломой мизинчиком, потому как может не переключиться от таких нежностей.
Я верно понимаю, что паял симку не отключая антифриз? Расскажи подробнее потому как я не понимаю как это можно сделать, если через TCU проходят трубки с антифризом. Да и в целом до блока TCU не добраться пока не будет разобран воздуховод даже близко. Максимум что можно сделать - это воткнуть и вытащить коннекторы кабелей, которые сбоку в него подключаются.
Я не вдавался в подробности по поводу формата есимок. Но, нигде не встречал информацию что у кого-то получилось использовать эти китайские симки за пределами китая не заменяя их.
Компьютер автопилота с NVIDIA Orin наверняка работает на какой-то RTOS, но точно не Linux и не Android. Андроид стоит на другом компьютере на базе Snapdragon. Android тут как и везде работает поверх Linux. Android не полноценный и стопроцентной совместимости, как я написал нет. Для упрощения в текста использую просто Андроид. Через adb shell можно попасть в консоль, но прав увидеть что-то за пределами нескольких директорий не много. Если есть конкретные вопросы по ОС, могу посмотреть в консоли.
По поводу лития ничего не скажу, не встречал информацию для чего он. Но в машине есть "китайский глонасс" и есть даже кнопка SOS.
Да, согласен что остальные китайцы уже дышат в спину Лисянам и каждую неделю новости из поднебесной о новых моделях сыпятся сплошным дождём. Параллельных гибридов тоже с каждым днём появляется всё больше и больше. Но пока не встречал авто как Lixiang или Zeekr с мощными сообществами в телеге, где такая активная база софта, наработок, решений и ответов на миллион вопросов. Рано или поздно, наверняка появятся. Но сейчас пока их нет. А в таком сложном гаджете это первостепенно важно. Особенно с учётом, что никакой гарантии уже нет и все проблемы это своя личная ответственность.
Ты уверен что говоришь именно про Lixiang L7 Ultra?
Парктроник пищит в максимум уже на 10-15 см. В условиях тесноты мегаполиса это вообще мусорная информация когда по бокам остается еще стадион для проезда. К примеру, я брал машину вымеряв под размеры гаража и чтобы запарковать машину, у меня спереди до роллеты и сзади до стены должно остаться ровно по 5см. Парктроник тут вообще бесполезный и никчемный акссессуар.
Китай огромен и там есть регионы, где от -20 до -30 это норма. Эти машины в РФ активно эксплуатируются уже не первый год и отлично себя зарекомендовали. Даже в такси их берут.
Я хочу использовать каждый день автомобиль с самыми топовыми технологиями и этот автомобиль - это практически единственная возможность. Какие есть альтернативы чтобы каждый месяц получать обновления и радоваться улучшению автопилота. Где есть такая навороченная мультимедийная система и неограниченные возможности для тюнинга этого всего с возможностью подключиться по ADB и установить свой софт?
В теории, конечно же такое возможно сделать. На практике, компании стараются избегать таких резких движений потому что это сразу может сказаться как на потере доли рынка, так и на цене акций. Надо понимать, что эти все действия не желание навредить своему покупателю, а, скорее всего, требования по контролю экспорта. Кто-то находит лазейки и лишь делает вид по соблюдению правил, кто-то слишком старается.
Как мне объяснили китайцы, тут главное снять с себя ответственность ведь в другой стране другие правила, другие законы, другие условия. Случись чего - будет мировой скандал. Если не будет достаточно доказательств, что мы сделали всё чтобы избежать подобной ситуации связанной с экспортом наших автомобилей, то это скажется на репутации и, опять же, на цене акций.
В целом, верно. Если не знаешь каждый закуток своего Андроида и на поиск любой настройки уходит больше 30 секунд, то это машина не годится.
Ну во-первых, это занимает время перестроить привычки. Когда всю жизнь ездишь по зеркалам, к камерам нужно привыкнуть чтобы понимать где они могут подвести. И даже 11 камер не показывают точно под бампером и еще много где. Если нужно проехать в 3см., то камера не поможет.
Во-вторых, камеры тоже нужно настроить. Авто само включает виды с разных камер, но это все нужно тюнинговать. Мне удобен вид сверху, но насколько помню его надо включить какой-то галочкой (сейчас и не вспомню где я его включал).
Можно и комменты писать не читая что пост про Lixiang, а скопированный кусок текста про Zeekr.
Как-же режет глаз GPT-стиль.
Дай отойти от мемкойнов Трампа прежде чем в SpaceX вкладываться.
Невероятно. Страшно становится как нейронки врываются во все сферы жизни семимильными шагами. Уверен, что умных роботов они производить раньше это сделают люди.
Проверил в телеге. Отправил и оно даже преобразовало смайлик в анимашку. Выбирал и в режимередактирования и без редактирования полное сообщение копировал. Вставил в декодер - увидел свой текст.
Какое отношение к хабру этот скам имеет? Так можно прийти что "СБ сбербанка" тоже на IT зарабатывают: компьютер есть, интернет есть, умные вещи говорят.
Был бы достойным специалистом, уже давно перешёл бы в B2B. Но там ведь оплата за результат по контракту, трахать мозги не получится. О каком росте в высоту тут может идти речь.