Что все равно не отменяет нерешенности на текущий момент ряда проблем эксплуатации. Я ж не утверждал что описанные проблемы типичны для всех регионов планеты и всех автовладельцев. Но и регулярно встречаю людей (с одним из них даже работаю вместе), которые в полемическом задоре утверждают что «пора всем пересаживаться на электромобили».
700 км — это вполне себе европейская часть, поездка Москва — Саранск. Естественно это не ежедневная поездка, но и никак не исключительная ситуация. А вот то что «редкая поездка» я бы не сказал что неважно. Просто получается что на ДВС в текущей ситуации машина универсальна, а вот электромобиль — нет. И да, чтобы доехать из Москвы до большинства региональных центров придется ехать по местности с отвратительной инфраструктурой. Опять же, даже если «электрозаправки» будут построены то время для посещения такой станции, требующееся для продолжения поездки, все еще не в пользу электромобилей.
Я не противник электромобилей, но азартные сторонники этого вида транспорта зачастую как-то упускают из виду вполне объективные и пока не решенные проблемы их эксплуатации.
мало того что больше манипуляций требует и стояния на улице, так до нее еще и ехать надо
А вы всегда используете игнорирование контекста и подмену тезисов в дискуссии? Какое отношение количество манипуляций имеет к скорости зарядки? На всякий случай напомню о чем шла речь чуть ранее: поездки на более-менее дальние расстояния.
Ну и еще один момент — в реалиях штата Вашингтон зарядка машины в гараже собственного дома может и вполне естественна, но вот в реалиях России с этим проблемы. Если вы читали мои сообщения полностью, то я рассматривал эксплуатацию электромобилей в условиях родных осин.
Ну, я-то сужу со своей колокольни, ситуация в США не слишком актуальна для меня. Но даже при наличии инфраструктуры скорость зарядки пока несравнима со скоростью заправки машины с ДВС.
Как я понимаю до появления инфраструктуры электромобили могут использоваться только в режиме «съездить куда-то не слишком далеко от дома». В случае с Россией все усугубляется изрядными (по сравнению с Европой к примеру) расстояниями и не самой лучшей дорожной сетью. Простейший пример — сейчас к родителям на любом электромобиле я просто не доеду, поскольку это почти 700 км (не самое большое расстояние для России), а зарядных станций естественно по пути нет. И даже если поставят пару «электрозаправок» то терять пусть даже по часу на каждой не очень интересно, когда есть задача «доехать из точки А в точку Б».
В целом — то что ракету собирает достаточно большое количество человек и вероятность провала велика. Ну и то что для гарантированного результата петарды все-таки будет маловато, да и разместить надо в каком-либо определенном месте. Хотя конечно, ничего невозможного в этом нет. Впрочем, если вы заметили — в первую очередь я считаю крайне маловероятной диверсию именно с использованием стрелковки.
Ну, рекордные выстрелы по мишени на 3+ километра есть. Правда не из «баррета», у него слишком большой разброс будет на этой дистанции, а из более точных винтовок. Но если посмотреть к примеру видео стрельбы на 3400 метров, то становится ясно — для диверсии желательно выбрать более надежный метод. Если даже и была диверсия (во что я не верю) то вряд ли с использованием стрелкового оружия.
ссылка на видео и описание стрельбы на 3400 м:
http://lobaev.com/exclusive/rekord-na-3400-kak-eto-bylo
>Также на совещании было предложено создать «Саморегулируемую организацию», в которую войдут все желающие ретейлеры и интернет-магазины, что, по мнению АКИТ, позволит создать торговый картель, изначально решающий вопросы в своем внутреннем кругу.
А у нас картели точно разрешены с точки зрения антимонопольного законодательства? Или АКИТ уже настолько берега потеряли, что им законы неважны?
Большой завод — большие затраты, меньшая гибкость. Например налоги на основные средства у наследия СССР весьма приличные, а они равномерно будут заложены в стоимость продукции. Опять же, возможно для этого требуется монтаж нового оборудования, стоимость которого тоже войдет в себестоимость продукции и при небольших объемах цена единицы изделия может быть неконкурентоспособна.
Другое дело, что нет таких технологичных производств на нашей территории.
Ну, ту же полупроводниковую технику делает «Электровыпрямитель», находящийся к слову тоже в Саранске. Вот только судя по тому что драйвера заказывают в Китае — оттуда они получаются банально дешевле даже с учетом логистики. Да и возможно банально проще найти на такие в общем-то небольшие (надеюсь пока небольшие) объемы поставщика из Китая чем из России.
Лучше сразу использовать что-то из густых умеренно термостойких смазок. Многие рекомендуют литиевую смазку для ШРУС. Просто в WD-40 слишком много летучих компонентов, а работа насухую не самым лучшим образом сказывается на подшипниках, особенно подшипниках скольжения.Даже если их потом и смазать.
А можно подробней про вред пальмового масла?
Я не противник электромобилей, но азартные сторонники этого вида транспорта зачастую как-то упускают из виду вполне объективные и пока не решенные проблемы их эксплуатации.
А вы всегда используете игнорирование контекста и подмену тезисов в дискуссии? Какое отношение количество манипуляций имеет к скорости зарядки? На всякий случай напомню о чем шла речь чуть ранее: поездки на более-менее дальние расстояния.
Ну и еще один момент — в реалиях штата Вашингтон зарядка машины в гараже собственного дома может и вполне естественна, но вот в реалиях России с этим проблемы. Если вы читали мои сообщения полностью, то я рассматривал эксплуатацию электромобилей в условиях родных осин.
ссылка на видео и описание стрельбы на 3400 м:
http://lobaev.com/exclusive/rekord-na-3400-kak-eto-bylo
А у нас картели точно разрешены с точки зрения антимонопольного законодательства? Или АКИТ уже настолько берега потеряли, что им законы неважны?
Ну, ту же полупроводниковую технику делает «Электровыпрямитель», находящийся к слову тоже в Саранске. Вот только судя по тому что драйвера заказывают в Китае — оттуда они получаются банально дешевле даже с учетом логистики. Да и возможно банально проще найти на такие в общем-то небольшие (надеюсь пока небольшие) объемы поставщика из Китая чем из России.
Для полного эффекта стоило применить HUD на лобовом. С ним можно было бы и дополненную реальность использовать.