Даже слов нет, представить как на том уровне технологий СССР получалось осуществлять такие проекты. «Скиф», «Каспийский монстр», «Подземная лодка»,«Спираль», «Комплекс Терра3»…
По Роскосмосу… Хотелось чтобы после развала появился молодой идейный продолжатель великой Советской космонавтики, а получился медленно умирающий старик иногда еще как-то себя проявляющий (простите за такую аналогию).
Если для этого всё и делалось, то это даже не забивание гвоздей микроскопом, скорее подача сигнала вместо фонарика ядерным взрывом. А вообще если они(Зелёные человечки™) всё таки существуют в данном конкретном месте, то у них наверняка какие то свои непонятные нам цели.
Не знаю не знаю, полностью согласен с говорившими выше что правила писаны кровью. Лично моё мнение что аппарат весом в 2 кг для самолёта не просто опасен, а смертельно опасен. Попробую прояснить свою позицию.
Самолёты бывают разные, от одноместных летательных игрушек до огромных пассажирских и грузовых лайнеров. Исключительно по своим соображениям выделю 2 группы риска.
Первые это малые одно-двух местные модели. Чаще всего облегченные до нельзя, и иногда представляющие из себя алюминиевый скелет обтянутый особой «тканью».Органы управления обычно ни чем не защищены, всё на виду. Попадание авиамодели в такой самолёт гарантировано что то повредит. И хорошо если только обшивку. Попадание же в киль, руль направления, стабилизаторы… приведет к катастрофе.
Теперь второе — пассажирская авиация. Для примера рассмотрим несколько распространенных самолётов Airbus A320, Boeing 747, Ту-154. Все эти самолёты надежны и эксплуатируются в разных концах нашего шарика не по одному десятилетию. Во всех наиболее критичные узлы дублируются. Все они при выходе из строя одного двигателя могут успешно завершить полёт(только если отказ не на взлёте). Попадание объекта весом в 2 кг. В такую махину в 99.(9)% случае проблем не вызовет. Но и у таких самолетов есть слабые места, тот же вал от двигателя, сам двигатель или иная жесткая деталь может заблокировать любой из органов управления самолётом. Да, такая вероятность мизерна, более того гидравлика скорее всего «прожуёт». Но всё же! Откройте известный сайт и посмотрите количество самолетов в небе. Можно же потерять 200-300 жизней только из за того что кому то захотелось поснимать самолёты на глиссаде, или доказать что его коптер может подняться на 5,6,11 км.
В общем я за то чтобы правила были жесткими. Но одновременно очень хорошо понимаю людей которым нравиться fpv. Более того надеюсь что основная масса и так прекрасно понимает что можно, а что нельзя, и сами не станут обострять. Остальным же нужны жесткие правила.
Лично видел последствия попадания гуся в кабину современного истребителя-бомбардировщика, он прошел через бронированный колпак, оставив в нем дыру. Чудом не задел пилотов и остановился только в конце кабины погнув термос.(гуся опознали по перьям больше ничего целого не осталось) Второго гуся прожевал двигатель, не заглох но подлежал последующему ремонту.
Конечно игрушка это не пятикилограммовая птица, но…
Вообще про стёкла на сотовых и их прочность ситуация не однозначная. Некоторое время назад умер nokia n8. К сожалению, из за занятости, взять контроль над процессом замены смартфона в свои руки вовремя не получилось. И пока я ходил с совсем уж стареньким nokia 3230 родственниками был куплен и подарен мне красивый аппарат защищенный с 2х сторон стеклом Corning Gorilla Glass 4. Собственно об этом телефоне речь. При посещении одного из красивых мест нашей страны я переоценил крепость карманов и телефон скатился в 20метровый овраг. Спустившись, как я думал за обломками, нашел вполне себе целый телефон. Некоторые потёртости были только на металлических торцах, да и то совсем незначительные. Оба стекла остались абсолютно целые. При этом я практически уверен что падение с вдесятеро меньшей высоты на камни разбило бы стекло, а так даже не поцарапался.
По Роскосмосу… Хотелось чтобы после развала появился молодой идейный продолжатель великой Советской космонавтики, а получился медленно умирающий старик иногда еще как-то себя проявляющий (простите за такую аналогию).
Самолёты бывают разные, от одноместных летательных игрушек до огромных пассажирских и грузовых лайнеров. Исключительно по своим соображениям выделю 2 группы риска.
Первые это малые одно-двух местные модели. Чаще всего облегченные до нельзя, и иногда представляющие из себя алюминиевый скелет обтянутый особой «тканью».Органы управления обычно ни чем не защищены, всё на виду. Попадание авиамодели в такой самолёт гарантировано что то повредит. И хорошо если только обшивку. Попадание же в киль, руль направления, стабилизаторы… приведет к катастрофе.
Теперь второе — пассажирская авиация. Для примера рассмотрим несколько распространенных самолётов Airbus A320, Boeing 747, Ту-154. Все эти самолёты надежны и эксплуатируются в разных концах нашего шарика не по одному десятилетию. Во всех наиболее критичные узлы дублируются. Все они при выходе из строя одного двигателя могут успешно завершить полёт(только если отказ не на взлёте). Попадание объекта весом в 2 кг. В такую махину в 99.(9)% случае проблем не вызовет. Но и у таких самолетов есть слабые места, тот же вал от двигателя, сам двигатель или иная жесткая деталь может заблокировать любой из органов управления самолётом. Да, такая вероятность мизерна, более того гидравлика скорее всего «прожуёт». Но всё же! Откройте известный сайт и посмотрите количество самолетов в небе. Можно же потерять 200-300 жизней только из за того что кому то захотелось поснимать самолёты на глиссаде, или доказать что его коптер может подняться на 5,6,11 км.
В общем я за то чтобы правила были жесткими. Но одновременно очень хорошо понимаю людей которым нравиться fpv. Более того надеюсь что основная масса и так прекрасно понимает что можно, а что нельзя, и сами не станут обострять. Остальным же нужны жесткие правила.
Лично видел последствия попадания гуся в кабину современного истребителя-бомбардировщика, он прошел через бронированный колпак, оставив в нем дыру. Чудом не задел пилотов и остановился только в конце кабины погнув термос.(гуся опознали по перьям больше ничего целого не осталось) Второго гуся прожевал двигатель, не заглох но подлежал последующему ремонту.
Конечно игрушка это не пятикилограммовая птица, но…