Рассматриваем любые формы сотрудничества. В OS-комьюнити есть масса грамотных специалистов. Кого-то интересуют амбициозные задачи, кого-то доступ к современному оборудованию, кто-то всем сердцем за идею, кому-то важна зарплата и т. д. Хотите принять участие в проекте — есть возможность. Хотите долгосрочное сотрудничество — присылайте резюме. Все просто.
Тема вашего комментария забегает сильно вперед. Мы опубликовали всего 2 статьи: про платформу OSCAR и про выбор автомобиля. Мы постепенно будем делиться и успехами, и трудностями на всех этапах разработки.
Сам забегу вперед и скажу, что определенный опыт мы наработали и иллюзий по типу «проект выходного дня» не питаем. Наоборот, всячески делаем акцент на том, что разработка беспилотного автомобиля — крайне сложная задача. И у нашей команды есть успехи на этом поле.
Вот, например, катали людей в беспилотном режиме на прошлом Гик Пикнике:
В проекте используется оптимальный на наш взгляд автомобиль.
Не забывайте, что беспилотный автомобиль отличается от обычного автомобиля большим количеством электроники: лидары, радары, камеры и т. п. Писали про это в прошлой статье. Массовый автомобиль вопрос не особо решает. На него также нужно устанавливать много дорогих устройств и настраивать их. Настроив их на одном авто, можно будет подключить и другие автомобили.
вообще мысли не уловил. Причем здесь премиальный авто и получение Вами инфы за просто так ???
Упрощу мысль:
1) Мы предоставляем дорогостоящую платформу на базе Лексуса, который оборудован несколькими моно- и бинокулярными камерами, радарами, лидарами, а также спутниковой навигацией;
2) У человека есть возможность опробовать свой код на этом автомобиле.
Лично мне сложно назвать предоставление дорогостоящего оборудования «за просто так». Модель сотрудничества, которую мы предлагаем, в природе называется симбиозом.
Как выше уже отмечали еслиб взяли какой либо простой авто нашлось бы кучу желающих поучаствовать.
Слабо улавливаю связь между простым авто и кучей желающих поучаствовать. Наоборот, возможность проверить свой код на дорогом, премиальном автомобиле как раз является преимуществом. У многих разработчиков нет доступа к таким авто.
Все очень смахивает на желание «за, просто так» получить идеи или знания. Мне, по крайней мере, так показалось.
То говорят, что автомобиль слишком премиальный и с излишествами, а теперь открытая платформа на базе Лексуса приравнивается к «за просто так» :)
Проект беспилотного автомобиля StarLine будет двигаться в любом случае силами нашей собственной команды. Будем рады, если наша работа заинтересует других специалистов в области робототехники, математики, машинного обучения и т.д. Для них у нас отличная среда: сложные, амбициозные задачи и современное оборудование для работы.
Пиар при разработке автопилота — важная составляющая.
В прошлой статье мы писали, что OSCAR — это open source проект. Каждый желающий может внести свой вклад и принять участие в разработке беспилотного автомобиля. Это молодое направление и в его освоении много преград. Иногда заинтересованному человеку банально не понятно, с чего начать. Просто так попасть в команду к разработчикам беспилотного транспорта едва ли получится.
Поэтому наш проект с открытым исходным кодом предоставляет уникальную возможность стать частью команды и вместе приближать будущее, разрабатывая беспилотный транспорт.
Итого. если бы вы реально чтото разрабатывали, вы бы купили максимально дешевый автомобиль который разбить не жалко
А почему Лексус должно быть жалко? Если будет нужно — распилим его на части и соберем заново. Глубоких моральных страданий по этому поводу не испытываем. Наука важнее :)
Беспилотный автомобиль OSCAR — это Open Source проект. В ближайшее время обновим репозиторий. Любой желающий может принять участие в разработке. Если у вас есть понимание того, как надо разрабатывать беспилотные автомобили — присоединяйтесь к команде. Много работы и интересные задания обеспечим!
Комфорт — не очевидный, но важный параметр. Ездить придется много. Вот наша Шкода, например, отправилась в экспериментальное путешествие из Санкт-Петербурга в Казань. 2 500 км. проехали. Посетили много городов, устраивали тест-драйвы беспилотника для людей. Весело было :)
Беспилотники на базе Лексуса и Шкоды разрабатываются параллельно :) Прогресс Лексуса мы будем освещать в дальнейших публикацях. Шкода сейчас себя чувствует очень хорошо, разработка идет полным ходом. Например, в конце 2018 года она совершила экспериментальное путешествие из Санкт-Петербурга в Казань. Прямо сейчас Шкода готовится принять участие в конкурсе на от РВК, АСИ и «Сколково». Обязательно выпустим новость на эту тему — поделимся успехами.
Тема вашего комментария забегает сильно вперед. Мы опубликовали всего 2 статьи: про платформу OSCAR и про выбор автомобиля. Мы постепенно будем делиться и успехами, и трудностями на всех этапах разработки.
Сам забегу вперед и скажу, что определенный опыт мы наработали и иллюзий по типу «проект выходного дня» не питаем. Наоборот, всячески делаем акцент на том, что разработка беспилотного автомобиля — крайне сложная задача. И у нашей команды есть успехи на этом поле.
Вот, например, катали людей в беспилотном режиме на прошлом Гик Пикнике:
Не забывайте, что беспилотный автомобиль отличается от обычного автомобиля большим количеством электроники: лидары, радары, камеры и т. п. Писали про это в прошлой статье. Массовый автомобиль вопрос не особо решает. На него также нужно устанавливать много дорогих устройств и настраивать их. Настроив их на одном авто, можно будет подключить и другие автомобили.
Упрощу мысль:
1) Мы предоставляем дорогостоящую платформу на базе Лексуса, который оборудован несколькими моно- и бинокулярными камерами, радарами, лидарами, а также спутниковой навигацией;
2) У человека есть возможность опробовать свой код на этом автомобиле.
Лично мне сложно назвать предоставление дорогостоящего оборудования «за просто так». Модель сотрудничества, которую мы предлагаем, в природе называется симбиозом.
Слабо улавливаю связь между простым авто и кучей желающих поучаствовать. Наоборот, возможность проверить свой код на дорогом, премиальном автомобиле как раз является преимуществом. У многих разработчиков нет доступа к таким авто.
То говорят, что автомобиль слишком премиальный и с излишествами, а теперь открытая платформа на базе Лексуса приравнивается к «за просто так» :)
Проект беспилотного автомобиля StarLine будет двигаться в любом случае силами нашей собственной команды. Будем рады, если наша работа заинтересует других специалистов в области робототехники, математики, машинного обучения и т.д. Для них у нас отличная среда: сложные, амбициозные задачи и современное оборудование для работы.
В прошлой статье мы писали, что OSCAR — это open source проект. Каждый желающий может внести свой вклад и принять участие в разработке беспилотного автомобиля. Это молодое направление и в его освоении много преград. Иногда заинтересованному человеку банально не понятно, с чего начать. Просто так попасть в команду к разработчикам беспилотного транспорта едва ли получится.
Поэтому наш проект с открытым исходным кодом предоставляет уникальную возможность стать частью команды и вместе приближать будущее, разрабатывая беспилотный транспорт.
А почему Лексус должно быть жалко? Если будет нужно — распилим его на части и соберем заново. Глубоких моральных страданий по этому поводу не испытываем. Наука важнее :)
Беспилотный автомобиль OSCAR — это Open Source проект. В ближайшее время обновим репозиторий. Любой желающий может принять участие в разработке. Если у вас есть понимание того, как надо разрабатывать беспилотные автомобили — присоединяйтесь к команде. Много работы и интересные задания обеспечим!
Возможно, в будущем мы разработаем решение, которое позволит сделать любой автомобиль автономным.