В законе такого нет, декларация подается в любом случае, т.к. вы должны показать основание для отсутствия налога (стоимость или срок владения). Просто в 99% налоговая это пропускает почему-то, но иногда стреляет. Обжаловать это пока нет шансов, вы действительно нарушили.
Не верно, лицензия бессрочная. Её продает не город, а бывший владелец. Он же её может сдать в аренду таксопарку, а не просто держать как инвестицию несколько лет, а потом ещё и продать дороже. Пока такая картина, отчасти пузырь. Поэтому на торги попадает обычно не много лицензий, а не все 35 000. Причем по причине нарушения лицензирования, можно её лишится бесплатно и тогда да, сам город опять выставит её на торги.
Именно за штрафом, штраф не обязательно КоАП, он и в договоре может быть прописан. Например вполне себе штрафуют подрядные организации за нарушение ТБ (даже без последствий). В каршеринге идет именно штраф + убытки. В кикшеренге будет также, эти 100 000 это не все, если будет убыток то и он пойдет плюсом, включая время простоя на ремонт.
Помимо обычного штрафа на пользователя, намного больше страдает их репутация как сервиса. Не говорят в новостях сбил Иванов, говорят на самокате фирмы ... Этот штраф наказание за репутационные потери и предостережение другим. Мне так показалось и это вполне логично.
Мне кажется это не побочный продукт, а веский повод, под который можно завуалировать, все что захочешь. Ситуация с монополией то не вчера сложилась, и если говорить чисто о заботе потребителей, то возбудить дело должны были уже давно. Поэтому реальных причин мы скорее всего и не узнаем, а удобство пользователей это просто повод.
Обычный конфликт бизнеса и власти, бизнес вырос на столько, что стал напрягать власть.
Возможно так же с обострением обстановки в мире от них требуют большего уровня по линии шпионажа. Либо до этого глубже сотрудничали по той же линии и попытались отказаться.
В любом случае это не забота о потребителе, это просто передел власти.
Это уже апокалипсис какой-то, тут ничего не спасет, я имел в виду отдельно СУБД. Она обычно без интернета и обновления ставятся сначала в тестовый контур, а спустя время в продукт. Поэтому не облачным SQL Server похоже мало что угрожает, кроме как остаться без обновлений.
Похоже в первую очередь речь про облачные лицензии и крупных хостеров, которые его как услугу предоставляют. А на предприятия действительно не добраться. Даже если завалить инстанс обновлениями, то можно поднять вчерашний образ и отобрать у него интернет, он не нужен серверу с СУБД. Но обновлений и новых версий ждать не стоит похоже.
А смысл, ни одно предприятие с критической инфраструктурой в здравом уме не поставит активатор ни на ось, ни на офис. А на многое интересное для промышленности его просто не существует А микрокомпаниям до сотни пользователей все эти разрешения и сейчас не особо нужны.
Их не мало, самое близкое к нам это ВАЗ 211х. Они все шли с управлением по температуре, но кондер если и стоял, то климат им не управлял, просто включался кнопкой. С такой же фишкой встречал форд и шевроле. Комплектации нескажу, давно было. Был виновен :) в работе на СТО, занимался их ремонтом. Стоит сервопривод смешивания потоков воздуха, датчик температуры. По диагностике это все отображает. Но на шкале температуры нет градусов и нет кондиционера. Железо кондея стоит дорого, и делать 2 разных системы печки тоже неинтересно. Поэтому делают комплектацию без кондея, но сама печка остается с сервоприводами и датчиком в салоне.
А если температура задается в градусах, печка сама крутит заслонки смешивания холодного и горячего, сама управляет скоростью потока по датчику температуры в салоне, но кондиционера нет? Т.е. зимой будет климат-контроль, а летом как его тогда назвать? Немного не просто :)
Не совсем так. Просто бывает управление кондем ступенчатое через муфту, а бывает плавное через клапан. (Либо гибрид для мнимой экономии топлива и ресурса компрессора). Но в любом случае оно есть. Просто уровень комфорта разный. И вот даже на это почве встречал споры, что есть настоящий климат контроль. Я к тому, что не стоит в них ввязываться, правды в них нет.
В законе такого нет, декларация подается в любом случае, т.к. вы должны показать основание для отсутствия налога (стоимость или срок владения). Просто в 99% налоговая это пропускает почему-то, но иногда стреляет. Обжаловать это пока нет шансов, вы действительно нарушили.
Не верно, лицензия бессрочная. Её продает не город, а бывший владелец. Он же её может сдать в аренду таксопарку, а не просто держать как инвестицию несколько лет, а потом ещё и продать дороже. Пока такая картина, отчасти пузырь.
Поэтому на торги попадает обычно не много лицензий, а не все 35 000.
Причем по причине нарушения лицензирования, можно её лишится бесплатно и тогда да, сам город опять выставит её на торги.
Я по ветке выше отвечал, насчет котла конечно согласен.
Тоже хватает опыта, там дело в сумашедших потерях. Ну и влажность дров. Но потери больше эффекта дают, там КПД процентов 10, остальное греет воздух.
Именно за штрафом, штраф не обязательно КоАП, он и в договоре может быть прописан. Например вполне себе штрафуют подрядные организации за нарушение ТБ (даже без последствий).
В каршеринге идет именно штраф + убытки.
В кикшеренге будет также, эти 100 000 это не все, если будет убыток то и он пойдет плюсом, включая время простоя на ремонт.
Точно так же как и с каршерингом, досудебное, потом в суд.
Помимо обычного штрафа на пользователя, намного больше страдает их репутация как сервиса. Не говорят в новостях сбил Иванов, говорят на самокате фирмы ...
Этот штраф наказание за репутационные потери и предостережение другим.
Мне так показалось и это вполне логично.
На PowerShell вполне читаемо
Тут речь про VBS, а не VBA
Del
Мне кажется это не побочный продукт, а веский повод, под который можно завуалировать, все что захочешь. Ситуация с монополией то не вчера сложилась, и если говорить чисто о заботе потребителей, то возбудить дело должны были уже давно. Поэтому реальных причин мы скорее всего и не узнаем, а удобство пользователей это просто повод.
Обычный конфликт бизнеса и власти, бизнес вырос на столько, что стал напрягать власть.
Возможно так же с обострением обстановки в мире от них требуют большего уровня по линии шпионажа. Либо до этого глубже сотрудничали по той же линии и попытались отказаться.
В любом случае это не забота о потребителе, это просто передел власти.
Это уже апокалипсис какой-то, тут ничего не спасет, я имел в виду отдельно СУБД. Она обычно без интернета и обновления ставятся сначала в тестовый контур, а спустя время в продукт. Поэтому не облачным SQL Server похоже мало что угрожает, кроме как остаться без обновлений.
Это давно не так, если и есть то случайно или в исследовательских целях. Я про большие предприятия с крит. инфраструктурой до 22го.
Кстати да, не подумал.
Похоже в первую очередь речь про облачные лицензии и крупных хостеров, которые его как услугу предоставляют. А на предприятия действительно не добраться. Даже если завалить инстанс обновлениями, то можно поднять вчерашний образ и отобрать у него интернет, он не нужен серверу с СУБД.
Но обновлений и новых версий ждать не стоит похоже.
А смысл, ни одно предприятие с критической инфраструктурой в здравом уме не поставит активатор ни на ось, ни на офис. А на многое интересное для промышленности его просто не существует А микрокомпаниям до сотни пользователей все эти разрешения и сейчас не особо нужны.
Их не мало, самое близкое к нам это ВАЗ 211х. Они все шли с управлением по температуре, но кондер если и стоял, то климат им не управлял, просто включался кнопкой. С такой же фишкой встречал форд и шевроле. Комплектации нескажу, давно было. Был виновен :) в работе на СТО, занимался их ремонтом. Стоит сервопривод смешивания потоков воздуха, датчик температуры. По диагностике это все отображает. Но на шкале температуры нет градусов и нет кондиционера. Железо кондея стоит дорого, и делать 2 разных системы печки тоже неинтересно. Поэтому делают комплектацию без кондея, но сама печка остается с сервоприводами и датчиком в салоне.
А если температура задается в градусах, печка сама крутит заслонки смешивания холодного и горячего, сама управляет скоростью потока по датчику температуры в салоне, но кондиционера нет? Т.е. зимой будет климат-контроль, а летом как его тогда назвать?
Немного не просто :)
Не совсем так. Просто бывает управление кондем ступенчатое через муфту, а бывает плавное через клапан. (Либо гибрид для мнимой экономии топлива и ресурса компрессора). Но в любом случае оно есть. Просто уровень комфорта разный. И вот даже на это почве встречал споры, что есть настоящий климат контроль. Я к тому, что не стоит в них ввязываться, правды в них нет.