Так и есть, есть территория завода. Но всегда есть что-то вокруг и достаточно далеко, но оптимально для лоры. Водозаборные узлы, водосбросные узлы, удаленные ТП откуда нужно все пара параметров раз в пару часов и реже и до лоры это были страдания. Одна организация питания могла сводить на нет всю затею.
Антивандальная функция против воровства мультимедиа. Но как правило это не помеха, зато в случае рассинхронизации ключей в мультимедиа кормит официалов :)
Но сидят они на разных шинах, соединяясь через шлюз. Что бы уменьшить кол--во коллизий на основной шине связывающей ответственные ЭБУ отвечающие за движение. А так их может быть и 3 и больше, например шина комфорта отдельно.
Никто не ставить мультимедиа на шину ЭБУ, тут получается больше вопросов к шлюзу, но больше похоже на не точности в новости, потом окажется, что колонку втыкали в диагностический ...
машина заблокировала все двери, он никак не мог проникнуть внутрь салона без вмешательства взломщика
Причина-следствие никак не коррелирует с заголовком. Может просто АКБ на 12 вольт в дополнение к силовой села, а она без включено зажигания не подзаряжается (могу ошибаться, могли это 10 раз уже изменить, но изначально было так), сколько не ставь машину на зарядку силовой батареи ... хотя в этом случае и заряд силовой не должен включатся. Старенная история, но никаких свидетельств принудительной блокировки удаленно.
Отмазки от поездки в суд в принципе не существует, кроме болезни. Но это только после её получения, бегать от неё можно долго, так что суду надоест и отклонит ходатайство по привлечению свидетеля.
Все немного сложно, о компенсации вынесет решение суд, но об этом нужно заранее заявиться ходатайство. Обычно вешают на проигравшую сторону, и потом от неё ждёте выплаты, особенно если она сядет :)
Сам по себе момент не совсем показатель, хотя и очень важный.
Это как сравнивать дизель на 40л.с. объемом в 1,5 литра и 2х тактный двигатель мотоцикла объемом 125 кубиков на те же 40л.с. Первый может эти 40л.с. использовать как крейсерские, а второй только в пике.
Так и с колесом, да есть 300 Н·м, но в отличии от двигателя автомобиля, они ему нужны кратковременно для удержания баланса, поэтому совсем другой подход к охлаждению двигателя, контроллера и т.п.
Я склонен думать, что энтузиазм подкреплялся относительной свободой, если говорить про конец 90 и начало 2000 - не было ещё столько информации, готовых библиотек, фреймворков, миллионов страниц со стандартами как сидеть, стоять, как не вести себя токсично. Была пара настольных книг про чистый код, потерны и диск с ofline msdn и дальше свободен, главное что бы работало. Это было творчество, и сейчас оно есть, но осталось в очень малом количестве областей, в остальном рутина с удавкой в виде kpi.
Нет это двухсторонние договора, ВСВГО, РСВ, БР и т.д. и т.п. рынок ЭЭ очень сложный в виду специфики. Генерации нужно планировать мощьность, закупки топлива, которое еще нужно добыть. Горизонт планирования десятилетия. В условиях рынка это и есть фьючерсы.
Как и везде с приколами. Основной банк зелёный, завел Тинькофф вторым. При оформлении карты на сайте до того как завершить оформление случайно закрыл браузер, но номер телефона свой ввел, его спрашивают сразу и только потом параметры карты и кнопка "Заказать" (по памяти). Вернулся на сайт и повторно начал оформление заявки на дебетовую. Скачал приложение, а там у меня 2 карты и 2 сообщения ожидайте курьера.
Пишу в чат, объясняю вопрос, говорю мне 2 не нужно. В ответ - не беспокойтесь это все бесплатно, отменить уже нельзя. Позже ещё раз уточнил, точно это не нарушает ничего - ответ утвердительный уже от другого оператора.
Тоже самое уточнил у курьера, хотя он же не совсем курьер, но все же с него спрос небольшой, но он ответил также и завершил оформление на 2 карты.
Пришла заплата, решил скинуть на Тинькова, но замешкался и для проверки перевода закинул что-то очень маленькое. Захожу позже перекинуть остальное, а карты нет приложении.
Пишут в чат - где карта? Ответ - вы нарушили условия, нельзя заказывать 2 дебетовых карты мы одну из них удалили :) - а деньги где? - спустя время, да деньги были вернем 50 дней (или месяц уже не помню).
А если бы перевел всю расплату, что делать месяц и чем гасить кредиты ... вот и вам и "нормальная поддержка", за 20+ лет с зелёными таких наглых и откровенных косяков от них не было. На этом моя история с Тиньковым перешла в разряд бесплатной карты для интернет покупок, средств там не держу и о кредитке о них думать не хочу.
С паровыми турбинами тоже нет проблем, как и с котлами, вопросы только с газовыми для ПГУ. Тут действительно пока есть провал, но по пресс релизам какие-то испытания собственной разработки проводятся.
Да было в новостях, а территории завода есть спальные места и столовая.
У нас кстати тоже на основных предприятиях готовили такой режим в первое время, оставить только самых важных и закрыть забор на замок. Найти сменного водителя не проблема, найти сменного начальника смены электростанции невозможно ... и что делать если заболеют 2 сменщика, выключать всю электростанцию на 3+ недели?
Именно по этому продукту я скорее мимо по цене, но ЦА есть у солнечных батарей.
Мы катаемся в горы на машинах и базовый лагерь это условно дикий кемпинг, срок 10+ дней, перепады температур день/ночь склоняют к потреблению ЭЭ. Днем нужно сберечь продукты, берем сразу на все 10 дней, включая заморозку, ночью есть желание спать в комфорте поэтому стоит дизельная автономка. Использовать машины на ХХ очень не оптимально, хорошие тихие бензогенераторы в 3-4 раза дороже панелей, да и не тихие они для дикого кемпинга. В итоге идеальным выходом оказались панели 200-250 ват, хватает и на холодильник и АКБ подзарядить для работы автономок.
И я далеко не сытый блогер, просто деревенский инженер :)
Так и есть, есть территория завода. Но всегда есть что-то вокруг и достаточно далеко, но оптимально для лоры. Водозаборные узлы, водосбросные узлы, удаленные ТП откуда нужно все пара параметров раз в пару часов и реже и до лоры это были страдания. Одна организация питания могла сводить на нет всю затею.
Он повсеместно вытесняется. Последнее время считается источником серьезных заболеваний. Но надо учесть, что он бывает разный.
В конце инвертора их три, и к ЭПСН-60 нужно будет не мало скила, если сам инвертор управляется по шине(что значит если :)).
Хотя готовые киты могут появится быстро, но главное нужно учитывать менталитет, большинство у них этим не станут заниматься.
Антивандальная функция против воровства мультимедиа. Но как правило это не помеха, зато в случае рассинхронизации ключей в мультимедиа кормит официалов :)
Но сидят они на разных шинах, соединяясь через шлюз. Что бы уменьшить кол--во коллизий на основной шине связывающей ответственные ЭБУ отвечающие за движение. А так их может быть и 3 и больше, например шина комфорта отдельно.
Никто не ставить мультимедиа на шину ЭБУ, тут получается больше вопросов к шлюзу, но больше похоже на не точности в новости, потом окажется, что колонку втыкали в диагностический ...
Причина-следствие никак не коррелирует с заголовком. Может просто АКБ на 12 вольт в дополнение к силовой села, а она без включено зажигания не подзаряжается (могу ошибаться, могли это 10 раз уже изменить, но изначально было так), сколько не ставь машину на зарядку силовой батареи ... хотя в этом случае и заряд силовой не должен включатся. Старенная история, но никаких свидетельств принудительной блокировки удаленно.
Отмазки от поездки в суд в принципе не существует, кроме болезни. Но это только после её получения, бегать от неё можно долго, так что суду надоест и отклонит ходатайство по привлечению свидетеля.
Все немного сложно, о компенсации вынесет решение суд, но об этом нужно заранее заявиться ходатайство. Обычно вешают на проигравшую сторону, и потом от неё ждёте выплаты, особенно если она сядет :)
А вы купите новый прицеп B категории и удивитесь - не сказать, что все, но многие ставят цену с завода без стоимости колес и предлагают их как доп :)
Сам по себе момент не совсем показатель, хотя и очень важный.
Это как сравнивать дизель на 40л.с. объемом в 1,5 литра и 2х тактный двигатель мотоцикла объемом 125 кубиков на те же 40л.с. Первый может эти 40л.с. использовать как крейсерские, а второй только в пике.
Так и с колесом, да есть 300 Н·м, но в отличии от двигателя автомобиля, они ему нужны кратковременно для удержания баланса, поэтому совсем другой подход к охлаждению двигателя, контроллера и т.п.
Я склонен думать, что энтузиазм подкреплялся относительной свободой, если говорить про конец 90 и начало 2000 - не было ещё столько информации, готовых библиотек, фреймворков, миллионов страниц со стандартами как сидеть, стоять, как не вести себя токсично. Была пара настольных книг про чистый код, потерны и диск с ofline msdn и дальше свободен, главное что бы работало.
Это было творчество, и сейчас оно есть, но осталось в очень малом количестве областей, в остальном рутина с удавкой в виде kpi.
Самое простое - прикинутся клавиатурой или мышкой и быстро закрыть консольное окно.
Нет это двухсторонние договора, ВСВГО, РСВ, БР и т.д. и т.п. рынок ЭЭ очень сложный в виду специфики. Генерации нужно планировать мощьность, закупки топлива, которое еще нужно добыть. Горизонт планирования десятилетия. В условиях рынка это и есть фьючерсы.
Для одной большой лабиринтовой рыбки самое то.
Будет как раньше было со станциями СиБи ... въезжали и не опытные сразу платили штраф.
до 2%, но там это делиться между системой и эмитентом и т.п. с них и рождается кешбэк от эмитента.
Закрытие карт у всех одинаково, т.к. ещё 30 дней могут прилетать платежи и т.п. поэтому банк не может закрыть счет в день закрытия карты.
Но немного разные вещи, закрыть просроченную и отобрать свежевыданную, ни как не уведомив и не дав возможность закрыть её штатно.
Как и везде с приколами.
Основной банк зелёный, завел Тинькофф вторым.
При оформлении карты на сайте до того как завершить оформление случайно закрыл браузер, но номер телефона свой ввел, его спрашивают сразу и только потом параметры карты и кнопка "Заказать" (по памяти). Вернулся на сайт и повторно начал оформление заявки на дебетовую.
Скачал приложение, а там у меня 2 карты и 2 сообщения ожидайте курьера.
Пишу в чат, объясняю вопрос, говорю мне 2 не нужно. В ответ - не беспокойтесь это все бесплатно, отменить уже нельзя. Позже ещё раз уточнил, точно это не нарушает ничего - ответ утвердительный уже от другого оператора.
Тоже самое уточнил у курьера, хотя он же не совсем курьер, но все же с него спрос небольшой, но он ответил также и завершил оформление на 2 карты.
Пришла заплата, решил скинуть на Тинькова, но замешкался и для проверки перевода закинул что-то очень маленькое. Захожу позже перекинуть остальное, а карты нет приложении.
Пишут в чат - где карта? Ответ - вы нарушили условия, нельзя заказывать 2 дебетовых карты мы одну из них удалили :) - а деньги где? - спустя время, да деньги были вернем 50 дней (или месяц уже не помню).
А если бы перевел всю расплату, что делать месяц и чем гасить кредиты ... вот и вам и "нормальная поддержка", за 20+ лет с зелёными таких наглых и откровенных косяков от них не было. На этом моя история с Тиньковым перешла в разряд бесплатной карты для интернет покупок, средств там не держу и о кредитке о них думать не хочу.
С паровыми турбинами тоже нет проблем, как и с котлами, вопросы только с газовыми для ПГУ. Тут действительно пока есть провал, но по пресс релизам какие-то испытания собственной разработки проводятся.
Да было в новостях, а территории завода есть спальные места и столовая.
У нас кстати тоже на основных предприятиях готовили такой режим в первое время, оставить только самых важных и закрыть забор на замок. Найти сменного водителя не проблема, найти сменного начальника смены электростанции невозможно ... и что делать если заболеют 2 сменщика, выключать всю электростанцию на 3+ недели?
Именно по этому продукту я скорее мимо по цене, но ЦА есть у солнечных батарей.
Мы катаемся в горы на машинах и базовый лагерь это условно дикий кемпинг, срок 10+ дней, перепады температур день/ночь склоняют к потреблению ЭЭ. Днем нужно сберечь продукты, берем сразу на все 10 дней, включая заморозку, ночью есть желание спать в комфорте поэтому стоит дизельная автономка. Использовать машины на ХХ очень не оптимально, хорошие тихие бензогенераторы в 3-4 раза дороже панелей, да и не тихие они для дикого кемпинга.
В итоге идеальным выходом оказались панели 200-250 ват, хватает и на холодильник и АКБ подзарядить для работы автономок.
И я далеко не сытый блогер, просто деревенский инженер :)