Ошибочка вышла.
Та микросхема для газонокосилок, не для транспорта. Принял на радостях тахометр за датчик каденса. :)
Ниже посоветовали две, туда же можно DRV8303/8305
12 штук — это не для надежности, это другая схема. :)
Что до «капризов» — какие-никакие защитные цепи надо ставить сразу.
Специально под байки заточена вот эта микросхема, тут предусмотрены входы для тормозных ручек, датчика каденса и прочих велоприбамбасов. А вот ею вполне можно рулить и с ардуинки.
Желаю успеха, не бросайте это дело. Не Будды горшки обжигают! :)
Турбовентиляторных, раз уж на то пошло.
И у газотурбинных движков скорости вращения, НЯЗ, на порядок больше, чем у электродвигателей. Отсюда и КПД. Чтобы сравниться с ТВРД, такой импеллер должен выдавать свои 16000 оборотов не в минуту, а в секунду.
Ребятки уже подняли 10 мегаевриков. Что ж, будем посмотреть…
Даже немного жаль будет, если мои предположения оправдаются, и аффтары свалят в туман, крикнув на прощание: «Ну не шмогла я, не шмогла!»
Тогда непонятно-таки, как на этом жульничестве хотят делать гешефт. :)
Краудфандинг вроде не начинали…
Единственное, что приходит на ум: они надеются впарить концепцию авиафирме покрупней (но не из грандов — юристы Эрбаса или Боинга их засудят в два счета).
Ну, в случае с fanwing я согласен, и то отчасти: у такого барабана вполне возможна авторотация. А с чего должна «катастрофически» упасть подъемная сила крыла с предкрылком Болдырева?
Было уже.
Схема Болдырева, КМК, выглядит предпочтительней.
Попадалась конструкция, в которой длинный узкий циклоротор располагался вдоль передней кромки прямоугольного крыла. Тоже неплохой вариант.
Причём тут интеллектуальная собственность?
Что даст желающему скопировать этот пепелац значение мощности отдельного движка?
Ничего — кроме понимания того, реальны ли остальные ТХ.
Не случайно же на сайте проекта нет ни одного упоминания о мощности отдельного движка или их суммарной мощности. Видимо, потому что с этими данными достаточно простой арифметики, чтобы понять недостижимость заявленных характеристик.
Интересно, какова цель создателей этого гламурного пепелаца?
Банальное мошенничество?
Или это попытка дискредитировать саму идею простого доступного ЛА?
Вариант «ребята реально сбацали движок, нарушающий законы физики» не рассматривается.
Это из чего такого вечного у них сделан фотослой?
И они гарантируют, что на нем не заведется плесень?
Нет, для библиотеки или архива крупного предприятия — вполне приемлемо.
Но для всемирного архива, который предполагается хранить вечно, лично я бы предпочел что-то вроде этого. Кстати, таким способом ведь можно записывать не только цифровую информацию.
В общем, кислота и грыбочки делают со зрительной областью примерно то, что делает с аудиоподсистемой компа команда вроде cat /dev/urandom | padsp tee /dev/audio > /dev/null
Занимаются, еще как. Только результаты пока… не очень. Нерв — не провод, к нему так запросто не подпаяешь контакты. Электроды либо быстро деградируют, либо стоят несуразных денег и все равно деградируют.
Не сомневаюсь. Я и сам знаком с такими людьми. Интересно как раз, занимался ли кто-то похожими доработками, чтобы получить новые возможности, недоступные «натуральным» органам?
Холодильник «Саратов». Примерно 30 лет.
По работе сталкивался с технологическим оборудованием, работающим под управлением ЭВМ из серии «Электроника-60». Программы вводятся с перфолент.
История Джейсона Барнса сама по себе интересна. Вот это правильный подход: что бы ни случилось, нужно следовать за своей мечтой и использовать все возможности для ее достижения.
А есть ли в нашей стране похожие примеры?
Та микросхема для газонокосилок, не для транспорта. Принял на радостях тахометр за датчик каденса. :)
Ниже посоветовали две, туда же можно DRV8303/8305
Что до «капризов» — какие-никакие защитные цепи надо ставить сразу.
Специально под байки заточена вот эта микросхема, тут предусмотрены входы для тормозных ручек, датчика каденса и прочих велоприбамбасов. А вот ею вполне можно рулить и с ардуинки.
Желаю успеха, не бросайте это дело. Не Будды горшки обжигают! :)
И у газотурбинных движков скорости вращения, НЯЗ, на порядок больше, чем у электродвигателей. Отсюда и КПД. Чтобы сравниться с ТВРД, такой импеллер должен выдавать свои 16000 оборотов не в минуту, а в секунду.
Даже немного жаль будет, если мои предположения оправдаются, и аффтары свалят в туман, крикнув на прощание: «Ну не шмогла я, не шмогла!»
Краудфандинг вроде не начинали…
Единственное, что приходит на ум: они надеются впарить концепцию авиафирме покрупней (но не из грандов — юристы Эрбаса или Боинга их засудят в два счета).
Схема Болдырева, КМК, выглядит предпочтительней.
Попадалась конструкция, в которой длинный узкий циклоротор располагался вдоль передней кромки прямоугольного крыла. Тоже неплохой вариант.
Что даст желающему скопировать этот пепелац значение мощности отдельного движка?
Ничего — кроме понимания того, реальны ли остальные ТХ.
Банальное мошенничество?
Или это попытка дискредитировать саму идею простого доступного ЛА?
Вариант «ребята реально сбацали движок, нарушающий законы физики» не рассматривается.
И они гарантируют, что на нем не заведется плесень?
Нет, для библиотеки или архива крупного предприятия — вполне приемлемо.
Но для всемирного архива, который предполагается хранить вечно, лично я бы предпочел что-то вроде этого. Кстати, таким способом ведь можно записывать не только цифровую информацию.
Здорово, что есть такая фирма, и в ней работают такие люди. Успехов Вам и компании!
По работе сталкивался с технологическим оборудованием, работающим под управлением ЭВМ из серии «Электроника-60». Программы вводятся с перфолент.
А есть ли в нашей стране похожие примеры?