Да, как выше уже писали, в HTC Sense такая фича есть. Причем, на мой взгляд, на Froyo она работает гораздо лучше, чем на Eclair. Desire.
А насчет того, что писать рядом выше — рядом ниже — упаси Господь. И так смотришь в дисплей, зачем слепой ввод? Клавиатура и набираемый текст находятся совсем рядом.
Да уж, блин… Задачи биоса не требуют каких-то наворотов, а тем более вот таких интерфейсов. На второй скрин меня просто стошнило — пока найдешь нужный пункт среди всех рюшечек и украшательств — помрешь. «Дружественный пользователю интерфейс»… Если пользователь знает что такое биос и зачем он, то ему этот навороченный GUI совсем не нужен. Если юзер — ламер и не может разобраться в стандартном интерфейсе биоса, то, спрашивается, какого хрена ему туда вообще лезть?
И еще меня порадовало то, что логотипчик сверху скринов «efiBIOS». :)
Автору спасибо.
Экспертиза не обнаружила дефектов на «пляшущем» мосту в Волгограде
На мосту через Волгу в Волгограде, по которому 20 мая пошли бетонные волны из-за резонансных колебаний конструкций, проведены основные технические экспертизы и испытания — дефектов не обнаружено.
По словам заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Николая Быстрова, сегодня завершается ультразвуковое обследование всех сварных швов конструкции моста, в субботу на мосту прошли испытания транспортной нагрузкой, пока никаких деформаций моста не выявлено, передает ИТАР-ТАСС.
Ситуация с волгоградским мостом взята на личный контроль министром транспорта РФ Игорем Левитиным и губернатором области Анатолием Бровко. По словам губернатора, предварительно оценки специалистов сходятся в том, что мост после перенесенных колебаний находится в удовлетворительном состоянии. «Если эта оценка подтвердится результатами соответствующих исследований, то мост в ближайшее время может быть открыт», — считает Бровко.
Вечером 20 мая по дорожному покрытию нового моста через Волгу пошли настоящие «волны»: их амплитуда составляла от 40 см до 1 метра. Проезжая часть моста стала неожиданно походить на опасный аттракцион. На снятых очевидцами кадрах видно, как бетонные плиты подскакивают почти на метр. Движение но мосту было полностью перекрыто в обе стороны.
Теперь в Волгограде будут проведены аэродинамические исследования, по результатам которых на мосту будет установлено дополнительное оборудование — отсекатели ветра, цель которых изменять аэродинамику, которая, по предварительным данным, и явилась причиной неадекватного поведения моста.
Первая очередь мостового перехода через Волгу длиной 7,1 км была сдана в эксплуатацию 10 октября 2009 года. Длина надводной части, собственно, самого моста, составляет около 2 км. При строительно-монтажных работах применена уникальная конструкция опор с конструктивным разделением вертикальной и горизонтальной нагрузки и устройства ростверков в уровне переменного горизонта воды. Это техническое решение позволило существенно сократить сроки работ по возведению фундаментов мостовых опор и существенно сократить общую стоимость сооружения. На строительство моста-долгостроя в Волгограде, которое было начато в 1996 году, затрачено 2,5 миллиарда рублей.
Металл — согласен. Но я говорил про бетон, и то, что в бетонной структуре есть арматура еще не позволяет бетону гнуться. По крайней мере, я причин не вижу. :)
Маленький ребенок может раскачать довольно тяжелые качели. Главное вовремя прикладывать силу. И недооценивать силу давления ветра тоже нельзя. Огромные корабли-парусники тоже из-за него и плыли ;)
Меня больше впечатлило то, что железобетонная конструкция обладает ТАКОЙ гибкостью…
FroYo.
А насчет того, что писать рядом выше — рядом ниже — упаси Господь. И так смотришь в дисплей, зачем слепой ввод? Клавиатура и набираемый текст находятся совсем рядом.
И еще меня порадовало то, что логотипчик сверху скринов «efiBIOS». :)
Автору спасибо.
На мосту через Волгу в Волгограде, по которому 20 мая пошли бетонные волны из-за резонансных колебаний конструкций, проведены основные технические экспертизы и испытания — дефектов не обнаружено.
По словам заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Николая Быстрова, сегодня завершается ультразвуковое обследование всех сварных швов конструкции моста, в субботу на мосту прошли испытания транспортной нагрузкой, пока никаких деформаций моста не выявлено, передает ИТАР-ТАСС.
Ситуация с волгоградским мостом взята на личный контроль министром транспорта РФ Игорем Левитиным и губернатором области Анатолием Бровко. По словам губернатора, предварительно оценки специалистов сходятся в том, что мост после перенесенных колебаний находится в удовлетворительном состоянии. «Если эта оценка подтвердится результатами соответствующих исследований, то мост в ближайшее время может быть открыт», — считает Бровко.
Вечером 20 мая по дорожному покрытию нового моста через Волгу пошли настоящие «волны»: их амплитуда составляла от 40 см до 1 метра. Проезжая часть моста стала неожиданно походить на опасный аттракцион. На снятых очевидцами кадрах видно, как бетонные плиты подскакивают почти на метр. Движение но мосту было полностью перекрыто в обе стороны.
Теперь в Волгограде будут проведены аэродинамические исследования, по результатам которых на мосту будет установлено дополнительное оборудование — отсекатели ветра, цель которых изменять аэродинамику, которая, по предварительным данным, и явилась причиной неадекватного поведения моста.
Первая очередь мостового перехода через Волгу длиной 7,1 км была сдана в эксплуатацию 10 октября 2009 года. Длина надводной части, собственно, самого моста, составляет около 2 км. При строительно-монтажных работах применена уникальная конструкция опор с конструктивным разделением вертикальной и горизонтальной нагрузки и устройства ростверков в уровне переменного горизонта воды. Это техническое решение позволило существенно сократить сроки работ по возведению фундаментов мостовых опор и существенно сократить общую стоимость сооружения. На строительство моста-долгостроя в Волгограде, которое было начато в 1996 году, затрачено 2,5 миллиарда рублей.
Источник: www.vesti.ru/doc.html?id=362426
Меня больше впечатлило то, что железобетонная конструкция обладает ТАКОЙ гибкостью…