Поисковики сейчас в своей массе дико зарегулированы и заполитизированы. И обойти эту преграду не возможно. При использовании ИИ наводящими непрямыми вопросами можно добиться требуемого результата.
Не забываем ещё, что в электричках аккумулятор весом в полавтомобиля, состоящий из редких и дорогих элементов. Да и при производстве и утилизации экологиченость ниже плинтуса. Лично для меня выбор очевиден.
Поскольку во главу угла ставится зелёная повесточка, а не в северных широтах либо бензин дешевле воды, либо ограниченная сеть зарядных станций, то и там перспектива чисто электричек более чем туманна. Все перечисленные узлы в системе EREV при массовом производстве будут стоить сущие копейки. Так что я пока не вижу другой, более простой в исполнении и удобной для потребителя альтернативы, чем EREV. Экспериментальные модели проезжают более 1000 км на одной заправке в такой компоновке при значительном сокращении выбросов выхлопных газов с аналогичными автомобилями на ДВС. Надеюсь, что всё изменится и все в итоге пересядут на другую схему, где вместо аккумулятора будет химический источник энергии. Но здесь технологии придерживают "под сукном" пока.
Маркетолухи Илона лоханулись. Потому что идеология полностью электрического автомобиля утопична. Особенно в северных широтах. Наиболее технологичной (и перспективной) сейчас является технология ER-PHEV или EREV с генератором на борту, когда ДВС работает на постоянном, оптимальном с точки зрения производительности и экологии, режиме.
Добавлю в закладки тоже...)))
Поисковики сейчас в своей массе дико зарегулированы и заполитизированы. И обойти эту преграду не возможно. При использовании ИИ наводящими непрямыми вопросами можно добиться требуемого результата.
Практически готовая инструкция и побуждение к действию. Добавил себе в закладки. Благодарю!
Не забываем ещё, что в электричках аккумулятор весом в полавтомобиля, состоящий из редких и дорогих элементов. Да и при производстве и утилизации экологиченость ниже плинтуса. Лично для меня выбор очевиден.
Поскольку во главу угла ставится зелёная повесточка, а не в северных широтах либо бензин дешевле воды, либо ограниченная сеть зарядных станций, то и там перспектива чисто электричек более чем туманна. Все перечисленные узлы в системе EREV при массовом производстве будут стоить сущие копейки. Так что я пока не вижу другой, более простой в исполнении и удобной для потребителя альтернативы, чем EREV. Экспериментальные модели проезжают более 1000 км на одной заправке в такой компоновке при значительном сокращении выбросов выхлопных газов с аналогичными автомобилями на ДВС. Надеюсь, что всё изменится и все в итоге пересядут на другую схему, где вместо аккумулятора будет химический источник энергии. Но здесь технологии придерживают "под сукном" пока.
Маркетолухи Илона лоханулись. Потому что идеология полностью электрического автомобиля утопична. Особенно в северных широтах. Наиболее технологичной (и перспективной) сейчас является технология ER-PHEV или EREV с генератором на борту, когда ДВС работает на постоянном, оптимальном с точки зрения производительности и экологии, режиме.