В компьютерных играх между геймером и разработчиком отношения всегда были односторонними, когда только разработчики или владельцы игры получали финансовую выгоду, а игрокам оставалось просто развлекаться и продолжать тратить. За последнее десятилетие из-за расширения доступа в Интернет появилось множество революционных бизнес-моделей. Одной из таких моделей является концепция Play-to-Earn, которая поменяла игровую парадигму и стала ещё более мощной благодаря блокчейну и NFT.

P2E позволяет людям зарабатывать реальные деньги, играя в игры и/или предоставляя другие услуги в игровой среде с использованием криптовалюты. Это управляемая сообществом бизнес-модель, которая предлагает игрокам долю, а также возможность сотрудничать с разработчиками, чтобы внести свой вклад в игру. В отличие от традиционных видеоигр, криптоигры предлагают несколько больше для всех заинтересованных сторон, позволяя пользователям владеть своими внутриигровыми активами и токенизировать их. Токенизация придает ценность игровому предмету, представляя его с помощью криптовалюты.

В декабре 2021 года исполнилось 10 лет как Ким Чен Ын занимает пост верховного лидера Северной Кореи. За это время он не только сохранил и укрепил идеологию своих отца и деда, но и сформировал армию государственных хакеров, чьи киберпреступления финансируют его программу создания ядерного оружия и поддерживают экономику. По данным Агентства по кибербезопасности США, поддерживаемые государством хакеры КНДР нацелены на банки по всему миру, крадут секреты обороны, вымогают деньги, захватывают цифровую валюту и отмывают незаконно полученные доходы посредством обмена криптовалют. Режим Кима уже получил от киберпреступлений 2,3 миллиарда долларов и не намерен на этом останавливаться. По данным Банка Кореи в Сеуле, деньги от киберпреступлений составили 8 % от всех доходов Северной Кореи в 2020 году. Была попытка взлома Pfizer Inc. для получения данных о вакцине против Covid. Южная Корея сообщила, что количество попыток взлома в первой половине 2021 года со стороны её соседа увеличилось на 9 % по сравнению со второй половиной 2020 года.

Океан — место, которое не только богато уникальной морской жизнью. Обширные его участки также изобилуют элементами, такими как никель, медь, марганец, серебро, кобальт, цинк, которые необходимы для производства смартфонов, электромобилей и деталей солнечных батарей. Глубоководная добыча — это быстрорастущая область промышленной добычи полезных ископаемых со дна Мирового океана. Это включает в себя извлечение этих самых полезных ископаемых и отложений со дна океана, обнаруженных на глубине более 200 метров. Большая часть усилий по морской добыче, на 2021 год, ограничивается только мелководными прибрежными водами. Месторождения разрабатываются при помощи гидравлических насосов и ковшовых систем, которые выносят руду на сушу для дальнейшей обработки.

Проблема в том, что учёные и защитники окружающей среды выступают решительно против инвазивных методов, предлагаемых добывающими компаниями, поскольку они могут нанести непоправимый ущерб хрупким экосистемам. В конечном счете, способ, которым компаниям будет разрешено разрабатывать морское дно, зависит от Международного органа по морскому дну (International Seabed Authority, ISA). В 2020 году ISA ввёл в действие ряд экологических стандартов, что может привести к увеличению добычи полезных ископаемых на больших участках мирового дна.

Тем временем, учёные разрабатывают автономных рыб-роботов, которые смогут помочь в наблюдении и осваивании океана.


Прототип робота-краба SILVER2

После Первой Мировой войны американское, а вместе с ними и мировое, дизайнерское сообщество искало новые идеи. Во время Великой депрессии промышленные дизайнеры взяли на вооружение новую концепцию, которое отказывалось от орнамента ар-деко в пользу чистых линий. Результатом стал Streamline Moderne — международный стиль архитектуры и дизайна ар-деко. Вдохновлённый аэродинамикой, стиль акцентировал внимание на изогнутых формах и длинных горизонтальных линиях. Американцы всегда уделяли много внимания дизайну как средству увеличения продаж. Streamline Moderne обещал процветание и прекрасное будущее. Это нашло отклик у среднего класса, основного рынка потребительских товаров. Широкий ассортимент вещей от бытовой техники до канцелярских товаров начал производится в обтекаемых формах. Стиль был применён при производстве электрических часов, швейных машин, радиоаппаратуры, пылесосов и много чего ещё.

В первую же очередь, стиль повлиял на внешний вид транспорта — стримлайнеров. Термин «стримлайнеры» применяется к составам высокоскоростных поездов 1930-1950-х годов, их преемникам — «сверхскоростным поездам», а также полностью обтекаемым лежачим велосипедам, легковым автомобилям, грузовикам и другим типам легких, средних и тяжёлых транспортных средств. Но сейчас обтекаемость транспортных средств настолько повсеместно распространена, что не является выдающейся характеристикой. А в те времена обтекаемая форма была в почёте не только из-за футуристического дизайна, но и из-за того, что такая форма уменьшала сопротивление воздуха, позволяя машинам увеличить скорость движения.

И как говорил крупнейший теоретик и практик дизайна того времени Норман Бел Геддес: «Скорость — это лозунг нашей эпохи, а большая скорость — цель завтрашнего дня».

В научно-фантастическом триллере «Гравитация» (2013) американский астронавт оказывается в открытом космосе после разрушения корабля из-за того, что Россия взрывает ракетой спутник-шпион и создает быстро расширяющееся облако космического мусора. Иронично, но недавно этот сценарий повторился в реальности, когда Россия сбила старый советский спутник, в рамках испытаний противоспутниковой ракеты. Вероятность того, что обломки космического мусора могут пробить скафандр во время выхода в открытый космос, составляет обычно 1 к 2700, но российские испытания увеличили этот риск на 7 %.

Космический мусор представляет опасность для активных спутников и космических кораблей. Предположительно, земная орбита станет непроходимой, когда риск столкновения будет слишком высоким. Сегодня, когда большая часть космического мусора каталогизирована, пока что особой проблемы с этим нет. Всеми мировыми космическими державами космическое пространство сканируется на наличие мусора, которого на низких орбитах много: неработающие спутники, разгонные блоки и обломки аппаратов. Быстро решить проблему космического мусора очень трудно из-за финансовых и политических проблем. Старые спутники, которые отслужили своё, должны либо введены в атмосферу Земли для утилизации на «кладбище космических кораблей» в Тихом океане, либо выведены на «орбиту захоронения», если аппарат находится далеко от Земли.

Учёные задались вопросом: а почему бы не разработать космический аппарат, который будет утилизировать космический мусор непосредственно в космосе? И прототип такого аппарата существует. Идея создания аппарата для утилизации космического мусора основана на переработке космического мусора в топливо.

Мир, свободный от ископаемого топлива начнется в Южной Австралии, где местная электросеть находится всего в одном шаге от возможности работать без ископаемого топлива в системе вообще. В конце ноября 2021 года гигаваттная сеть Южной Австралии стала первой в мире, которая достигла нулевого спроса, когда совокупная мощность от солнечных батарей на крышах и ветряных генераторов превысила все потребности в электричестве местных жителей.

Ветровые и солнечные установки достигли пикового «мгновенного производства» электроэнергии в 135% и за 48-часовой период удовлетворили 108% от местного спроса и все 100% за 93-часовой период. Избыток электроэнергии экспортировался в штат Виктория, а также сохранялся в батареях.
Южная Австралия (ЮА) превратилась в своеобразную лабораторию планетарного масштаба — гигантский эксперимент по использованию возобновляемых источников энергии (ВИЭ) для питания энергосистемы штата. Дует ветер, светит солнышко, и аккумуляторы заряжаются. Пока вы читаете это, Южная Австралия вырабатывает 2,3 ГВт электроэнергии — 872 МВт за счёт ветра, 1340 МВт за счёт солнечного света и только 85 МВт за счёт газа.

После месяца установки рекордов ветровой и солнечной генерации один за другим, Южная Австралия оказалась очень близка к тому, чтобы иметь возможность управлять энергосистемой без использования ископаемого топлива. Во многом это зависит от ожидаемых изменений в правилах использования синхронных генераторов. Появляются новые взгляды на электросеть по мере того, как новые технологии берут на себя необходимую инициативу.

Нынешний мировой энергетический кризис пришелся на октябрь 2021 года.

Цены на природный газ в Европе стремительно выросли за последние месяцы на фоне перехода на возобновляемые источники энергии и сокращения поставок из Норвегии, России и СПГ (сжиженного природного газа) из США, а также более высокого спроса на электроэнергию. В начале августа фьючерсы на газ в Европе торговались в районе 515 долларов за тысячу кубометров, к концу сентября они выросли более чем вдвое, в начале октября превысив рекордные 1900 долл. за тысячу кубометров (в пике, 6 октября, — до 1937 долл. за тыс. кубов), при средней цене в прошлые годы в 200 долларов.

Великобритания находится в лидерах по использованию ветряной генерации (однако, страна не может обходиться без газа: по-прежнему 80 % домов в стране отапливаются газом, а 40 % газа идёт на выработку электроэнергии) и именно останов ветряков (две недели в сентябре в Северном море был штиль) многие эксперты называют главным фактором, который сделал энергетический кризис в стране ещё более острым, чем во многих странах материковой Европы. В итоге в сентябре и октябре электроэнергия подорожала на 200 %.

Великобритания добилась большего прогресса, чем другие страны с развитой экономикой в поэтапном отказе от сжигания угля для производства электроэнергии, но стала сильно зависеть от газа как крупнейшего и единственного гибкого источника генерации. Один из главных факторов уязвимости энергетической системы страны заключается в том, что Великобритания полагалась на импорт почти 60% всего газа в 2019–2020 гг. В результате почти вся энергосистема страны (в том числе на уровне бытовых потребителей) зависит от импортируемого газа, который, в свою очередь, зависит от мировых цен на СПГ.

Энергетический кризис требует чётких политических решений. И остро стоит вопрос: как в таких условиях продвигать переход к низкоуглеродной энергетике по программе «Чистый ноль»?

Производители потребительской электроники уже год страдают от растущего дефицита чипов. Во время пандемии возрос спрос на смартфоны, ноутбуки, настольные компьютеры, «умные» телевизоры и устройства, подключенные к интернету. Нехватка компьютерных микросхем больно ударила по таким отраслям, как автопроизводство и производство медицинского оборудования.
На данный момент ведущими производителями полупроводников являются Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) и Samsung. Первая занимает 54% рынка, вторая — 17%.

Сенат Конгресса США летом 2021 г. одобрил законопроект о выделении из бюджета 250 млрд. долл. на решение проблемы с нехваткой микрочипов. 52 млрд долл. ушли на развитие производства полупроводников в стране для «борьбы с зависимостью от китайских компаний и технологий».

Многие штаты и города в Америке увидели в этом для себя возможность того, что усилия по резкому увеличению производства микросхем в Соединенных Штатах приведут к появлению завода по производству микросхем на их «заднем дворе». Один из таких городов — Тейлор, в штате Техас, с населением 17 000 человек, расположенный в 40 минутах езды к северо-востоку от Остина. Власти штата и города заполучили завод Samsung на 17 миллиардов долларов, который компания планирует построить в США в начале следующего года.

А Intel в сентябре начала строительство двух заводов в Аризоне и объявит о месте планируемого производственного кампуса к концу года.

Зебры известны своим необычайным окрасом, но задумывались ли вы когда-нибудь, зебры — они белые с чёрными полосками или чёрные с белыми полосками?
На этот вопрос есть точный ответ: зебры- чёрные с белыми полосками.

26 октября 2021 года большинство АЗС Ирана (больше 4000) перестали работать из-за кибератаки на единую электронную систему распределения топлива. Это вынудило закрыть заправочные станции по всей стране. Автомобилисты часами стояли в очередях. Министерство нефти страны сообщило, что были нарушены только продажи со смарт-картами, используемыми для более дешёвого нормированного бензина, и граждане всё ещё могут покупать топливо, но по более высоким ценам. Большинство иранцев полагаются на субсидии для заправки своих авто, особенно в условиях экономических проблем страны. Те, кто пытался купить топливо с помощью государственной карты через автоматы, получали сообщение с надписью "кибератака 64411". Этот номер связан с горячей линией, проходящей через офис аятоллы Али Хаменеи, которая занимается вопросами об исламском праве. Аналогичные сообщения поступали в июле, когда хакеры атаковали железнодорожную систему Ирана.

Когда в 1868 году на Кубе разразилась Десятилетняя война, группы кубинского националистического движения формировались по всему острову. Поэт и писатель Хосе Марти также желал независимости и свободы для Кубы. Он начал писать стихи об этом видении, пытаясь что-то сделать для достижения этой мечты. В 1869 году он опубликовал свои первые политические сочинения в единственном выпуске газеты El Diablo Cojuelo. В том же году он опубликовал «Абдала», патриотическую драму в стихотворной форме в однотомной газете La Patria Libre, которую издал сам. «Абдала» — поэма о вымышленной стране под названием Нубия, которая борется за освобождение.

В глазах всех кубинцев вакцина «Абдала», которая получила название в честь героя поэмы Хосе Марти, олицетворяет собой настоящий прорыв науки: страна с 11-миллионным населением в очередной раз продемонстрировала всему миру, что у неё есть выдающиеся учёные, работе которых не помешала ни пандемия, ни 60-летняя экономическая блокада со стороны США.

Если вы попробуете вспомнить свои детские фантазии про будущее человечества, то одним из самых обязательных атрибутов этого будущего (если только, не постапокалипсис) было наличие летающих автомобилей. Даже если в далеком, или не очень, процветающем будущем и не будут умные, как люди, роботы, полёты на другие планеты или квантовые компьютеры, то летающие машины просто обязаны быть. И эту мечту практически каждого ребенка в скором времени претворять в жизнь. На данный момент разработано несколько десятков проектов летающих автомобилей экспериментального типа и проведены успешные испытания прототипов. До сих пор крупнейшие автомобильные бренды упорно ведут разработку летающих авто и патентуют составляющие таких автомобилей. Возникают большие надежды на зарождающийся рынок летающих автомобилей, который уже давно провозглашается и в популярной культуре признаком будущего.

Любой, кто играл в Quake, знает о рельсотроне (railgun). Термин рельсотрон был предложен в конце 1950-х годов советским академиком Львом Арцимовичем для замены существовавшего громоздкого названия «электродинамический ускоритель массы». Лев Арцимович, мировой специалист в области термоядерной физики и физики высокотемпературной плазмы. Изобретённый им ускоритель плазмы был выдвинут на Нобелевскую премию, но СССР снял кандидатуру учёного с обсуждения из-за секретности разработки.

Причиной разработки рельсотронов, являющихся перспективным оружием, стало то, что, по оценкам экспертов, использование порохов для стрельбы достигло своего предела — скорость выпущенного с их помощью заряда ограничена 2,5 км/сек. В 2005 году ВМС США запустили программу по разработке рельсовых орудий под названием Velocitas Eradico. Согласно Popular Mechanics, ВМС США потратили 500 миллионов долларов, чтобы попытаться создать настоящий рейлган, «использующий электричество и магнетизм вместо пороха и химической энергии для ускорения снаряда по паре рельсов». Но теперь разработчики явно сдались:
Это оружие стало жертвой изменения курса ВМФ на более быстрое и дальнобойное оружие, способное поражать корабли и наземные цели в крупной войне. США обладают самым большим военным бюджетом в мире. На 2022 год Пентагону собираются выделить рекордную сумму – свыше $750 млрд. Бюджетный запрос ВМФ не включает финансирование рельсотрона.

Когда-то программное обеспечение было лишь небольшой частью автомобиля. Теперь же программное обеспечение стало одним из важных критериев, определяющих стоимость автомобиля. Популярность современного автомобиля гораздо больше зависит от ПО, чем от механических показателей. Почти все автомобильные инновации, производимые автопроизводителями или производителями оригинального оборудования (original equipment manufacturers, OEM), теперь привязаны к ПО.

Десять лет назад автомобили премиум-класса содержали 100 микропроцессорных электронных блоков управления (electronic control units, ECU), объединённых в единую сеть по всему кузову автомобиля. Сегодня автомобили высокого класса, такие как BMW 7-й серии или пикапы, такие как Ford F-150, с передовыми технологиями, такими как усовершенствованные системы помощи водителю (advanced driver-assist systems, ADAS), могут содержать 150 и более ECU. Даже недорогие автомобили быстро приближаются к 100 ECU, поскольку всё больше функций, которые когда-то считались роскошными опциями, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, становятся стандартом.

Дополнительные функции безопасности, которые стали обязательны с 2010 года, такие как электронный контроль устойчивости, резервные камеры и автоматический экстренный вызов (eCall) в ЕС, а также более строгие стандарты выбросов, которым автомобили с ДВС могут соответствовать только с использованием ещё более инновационной электроники и программного обеспечения, дали дальнейшее стимулирование распространения ECU и соответствующего ПО.

22 февраля 2017 года в Пекине рабочая группа по развитию глобального энергетического Интернета опубликовала результаты трёх исследовательских проектов: «Белую книгу о стратегии развития глобального энергетического Интернета», «Технологии и перспективы трансграничной и трансконтинентальной электронной межсистемной связи» и «Развитие и будущее глобального энергетического Интернета (2017)», в которых была предложена система стратегии глобального энергетического Интернета, идеи и пути развития, описаны перспективы строительства экологически чистой, низкоуглеродной, взаимосвязанной и совместно используемой глобальной энергетической общности. В статье отмечается, что обсуждение строительства глобального энергетического Интернета — инициатива, выдвинутая председателем КНР Си Цзиньпином на саммите ООН по глобальному развитию 26 сентября 2015 года, направленная на содействие удовлетворения глобального энергетического спроса чистыми и зелеными способами. Эта инициатива получила широкое одобрение и позитивные отклики со стороны международного сообщества. В марте 2016 года в Пекине была официально создана рабочая группа по развитию глобального энергетического Интернета, став первой международной организацией в сфере энергетики в Китае, первая партия членов включает 80 стран c пяти континентов. Энергетическая, информационная и транспортная сеть — интеграция этих трёх сетей рассматривается как неизбежная тенденция современного глобального развития. Информационная и транспортная сети уже реализуют глобальную связь, развитие энергетической сети заметно отстает.

С тех пор Китай пытается убедить мир построить высоковольтные магистрали, которые составят основу глобального энергетического интернета. Этот план обернуть планету сетью межконтинентальных линий электропередач практически ни к чему не привёл. Тем не менее, судьба так называемых суперсеток, меняется, пусть и не в том впечатляющем масштабе, который первоначально предполагался.

Середина лета — обычно самое жаркое время года для Юго-Запада США, когда бьются рекордно высокие месячные температуры. С жарой усиливается засуха и лесные пожары. Уровень воды в ключевых водохранилищах, таких как озеро Мид, который уже находится на рекордно низком уровне, будет продолжать падать. Порывистый ветер и низкая влажность разожгут существующие крупные лесные пожары в Калифорнии, Аризоне, Юте и Нью-Мексико. В данный момент системы электроснабжения в Калифорнии и Техасе на грани коллапса. Поставщики электричества обратились к населению с просьбой экономно расходовать энергию и реже включать кондиционеры.

А сообщества, страдающие от засухи, сопротивляются центрам обработки данных. В то время как города, испытывающие нехватку средств, приветствуют Big Tech для строительства сотен дата-центров за миллионы долларов на своих «задних дворах», критики ставят под сомнение экологические издержки. Несмотря на то, что многие отрасли сделали большие шаги в сокращении потребления электроэнергии и выбросов углекислого газа, они отстают в эффективности использования воды. Хотя ЦОД не используют столько воды, как другие отрасли, они по-прежнему истощают воду в засушливых районах, и это вызывает беспокойство.

Пузыри это не только весело (дети не дадут соврать) и финансовые пирамиды, но и весьма полезный инструмент. В Нидерландах нашли эффективный способ предотвратить попадание пластикового мусора в океан: построен барьер пускающий воздушные пузырьки. Они не мешают судоходству и рыбам, но эффективно удерживают пластик. Использованные маски, пластиковые бутылки, старые телевизоры, уличные знаки, мотоциклетные шлемы, доски для виндсерфинга, рождественские ёлки и многое другое были пойманы «завесой» пузырей на канале Вестердок в Амстердаме.

Когда учились в школе, встречали ли вы на картах мира название «Южный океан»? Так подписывали совокупности южных частей Тихого, Атлантического и Индийского океанов, окружающих Антарктиду и нередко выделяемых как пятый океан, не имеющий, однако, чётко очерченной островами и континентами северной границы. Но на уроках географии твёрдо давали понять, что океанов всего четыре, и Южный на самом деле не океан. Понятие «Южный океан» в широком смысле среди географов, путешественников и мореплавателей не употреблялось. Собственно океаном считается водная масса, которая большей своей частью окружена сушей. Хоть и в 2000 году Международная гидрографическая организация приняла разделение на пять океанов, это решение так и не было ратифицировано. Но недавно 08-июня (Всемирный день океанов) 2021 года Национальное географическое общество США признало существование пятого океана на Земле, называемого Южным, и с этого дня начнет отмечать его на картах.
Ну что же, пусть и с опозданием, но с Днем рождения, Южный!

— Что за дичь с кораблём, Бальтазар?
— С каким?
— Титаник.
— Ах, да! Титаник. Значит он собирался потонуть, а я его спас.
— Что?
— Он собирался врезаться в айсберг и пойти ко дну со всем честным народом, а я его спас. Ещё что-нибудь?
— Зачем?
— Что зачем?
— Зачем ты спас корабль?
— Потому что я ненавидел фильм.
— Какой фильм?
— Вот именно!
— То есть ты спас пассажирский лайнер, потому что…
—… потому что мерзкая песня Селин Дион доводила меня до ручки!

(«Сверхъестественное», 6-сезон 17-эпизод)

Если бы Титаник не утонул, то он бы просто устарел. В конечном счёте, все устаревшие корабли, если не затоплены, либо становятся плавучими музеями, либо списываются и утилизируются. Срок службы современных кораблей – в среднем 30 лет. Свыше этого срока их эксплуатация становится нерентабельной из-за коррозии корпуса, усталости металла и отсутствия запасных частей. Отслужившие свой век корабли нельзя просто оставить в порту или прибить к берегу неподалеку. Любой порт, следующий этой тактике, рано или поздно будет забит ржавыми «жестянками», угрожающими состоянию окружающей среды и здоровью людей.

Металлы, из которых создано судно, и старая краска могут выделять в воду свинец, ртуть, и другие токсины и яды. Это нарушает баланс экосистемы водоема, приводит к гибели растений и рыб. Остатки топлива, деревянные перекрытия и отделка могут загораться и загрязнять воздух ядовитым дымом.

Утилизация судов — одна из самых опасных, грязных и трудоёмких отраслей в мире, поэтому главные предприятия, специализирующиеся на разборке судов, располагаются в самых бедных странах без строгого природоохранного законодательства, в которой массово используют неквалифицированный и малооплачиваемый ручной труд.

Есть поговорка о том, что сапёр ошибается дважды: когда выбирает эту профессию и когда плохо выполняет свою работу. А теперь представьте, что бывают сапёры, которые физически не могут подорваться на мине. Такое возможно, если сапёр — крыса. Идеальный нюх позволяет грызунам чуять закопанные мины. В этой сфере крысы гораздо лучше собак — их дешевле дрессировать, они также эффективны, а из-за маленького веса не могут активировать мину, когда найдут её.

Крыса-герой по имени Магава уже пять лет работает в Камбодже, обнаруживая десятки мин. Теперь животное собирается отправиться на заслуженную пенсию. За свою блестящую пятилетнюю карьеру Магава напрямую спас жизни сотням людей от скрытых наземных мин и других смертоносных пережитков войны. «Несмотря на то, что он всё ещё здоров, он достиг своего пенсионного возраста, и его реакции явно начинают замедляться», — заявила в четверг некоммерческая организация APOPO.