Судя по тому, что изменяют фазу при помощи настроенных наноантенн — эти линзы будут очень узкополосными, так что про применение вместо классических линз в оптике типа телескопов или фотоаппаратов имхо можно забыть. А вот в оптоволоконной технике это отличная находка: плоская, легко изготавливается, не требует сложной механики для обработки.
Очевидно, программатор можно купить в том же магазине, где и брэдборд с авркой. Всё вместе будет стоит примерно как самая простенькая ардуинка, собирать на борде надо будет 1 раз (думаю, получаса вполне хватит, всего то несколько деталек воткнуть + десяток проводков), зато потом всё оставшееся место на ней полностью в вашем распоряжении. Ну и заодно не будете пользоваться уродскими ардуиновскими либами.
Кстати, в качестве перемычек отлично подходят одножильные провода из самой обычной витухи. Хинт: у разных производителей немного разные цвета изоляции :). Если получится раздобыть 25-парник — то вообще отлично, у них бывают все провода разноцветные.
Есть один неприятный момент: стек вызовов обычно хотят печатать после получения SIGSEGV/SIGBUS, но есть ненулевая вероятность (и на практике такое встречается не слишком редко), что кто-то проедется по стеку и вытащить вызовы функций гццшными функциями будет нельзя. + ещё при их использовании надо крайне аккуратно с памятью работать. Коллега подсказал, что в gdb есть свои функции для раскручивания стека, и что они действительно лучше работают, в чём он убеждался на практике.
Осталось только положить отступы не в статик, а в TLS, чтобы они не поломались в многопоточном приложении. А чтобы совсем хорошо было — добавить и std::flush, тогда при падении будет видно намного больше.
Почти половина новых машин на стоянках дилера уже подкрашены или проходили полировку. Их же на автовозе везут, при погрузке-разгрузке тоже возможны повреждения, да и на стоянке дилера тоже. 2 истории сходу про мэйджор: на 1 машину уронили башмак, который под колёса подкладывают, вторую задели углом копировального аппарата, который тащили из одного помещения в другое через стоянку.
И, самое главное, если машина покрашена — это ещё не значит, что она была бита. Довольно часто красят морду из-за сколов. У одного знакомого на капоте 5 слоёв краски — перекрашивали из-за сколов, не могли попасть в цвет, за что он выносил им мозг и они перекрашивали. Это официалы, если что.
Я к тому, что 200 ампер — это очень большой ток, под него нужны провода примерно как у сварочного аппарата. Ну или в 1.5-2 раза толще, чем у обычного авто на аккумулятор от стартёра идут.
Я, к сожалению, не владею информацией о живучести батарей в гибридных лексусах, так что не буду рекомендовать или отговаривать. А вот на счёт покупки б/у или новой машины — это ооооочень холиварная тема, не стоит её затрагивать.
1) это больше софтовая проблема, максимум — придётся слегка изменить силовую часть.
2) на прямой и в некритических ситуациях более-менее старые системы будут работать хорошо, совсем свежие могут начать сходить с ума, т.к. там моментная модель управления двигателем.
3) (частично в пункт 2) система стабилизации будет сходить с ума.
Но пункты 2 и 3 не критичны, потому что их мотор-колесо ставится только на барабанные тормоза, а они сейчас (последние лет 10) ставятся только на самые дешёвые новые машины. Ещё ухудшается охлаждение тормозов, да ещё и двигатель сам греется прилично. И я не верю, что они делали свою систему стабилизации, т.к. её надо настраивать под каждую конкретную модель и откатывать на практике.
Вы ничего не путаете? Год назад в РФ офис был только в Москве, и о новом офисе я ничего нее слышал, да и дела в России у амдокса не очень, прямо скажем. Были субподрядчики из регионов в контрактах со связьинвестом, но это не штатные сотрудники, а прихоть связьинвеста.
Так у вас просто никогда не было больших табличек :) Даже в оракле запрос по PK в таблицу с 1млрд строк выполняется мгновенно, а банальный count(*) уже чуть ли не минуту висит. Промахнулся с условием мимо индекса — сиди жди результата. Забавнее всего дебажить запросы, которые выполняются по 4-5 часов :)
Проверьте мне, как человеку, который там работал, это де-факто израильская контора с директором израильтянином и всем топ-менеджментом тоже. Да, много денег зарабатывают на американском рынке, но вообще почти все крупные операторы в мире сидят на продуктах амдокса. Штаб-квартира в штатах, имхо, по юридическим причинам.
Во-первых, amdocs — это 100% израильская компания, всё высокое начальство — израильтяне, управляется из Израиля, Raanana. Ничего британского совершенно точно нет :)
Во-вторых, линукс практически не используют, зато используют много сановского железа с соляркой, и HP с HPUX. Ну ещё немножко AIX.
Ну а в-третьих, amdocs и так платит много-много денег MS, т.к. вся собственно офисная инфраструктура от MS: винда на ноутбуках, почта — Exchange, коммуникатор оттуда же, ну и офис естественно. И это у каждого сотрудника, которых под 20 тысяч человек.
и вообще, скорее всего там какая нибудь делёжка на мобильном рынке, а линукс так, сбоку.
а где подробности про внутренности вашего проекта то?
И, самое главное, если машина покрашена — это ещё не значит, что она была бита. Довольно часто красят морду из-за сколов. У одного знакомого на капоте 5 слоёв краски — перекрашивали из-за сколов, не могли попасть в цвет, за что он выносил им мозг и они перекрашивали. Это официалы, если что.
Сейчас продаются модельные аккумы с максимальным током зарядки 5С, т.е. заряжаются за 12 минут. Но они небольшой ёмкости, токи получаются разумные.
2) на прямой и в некритических ситуациях более-менее старые системы будут работать хорошо, совсем свежие могут начать сходить с ума, т.к. там моментная модель управления двигателем.
3) (частично в пункт 2) система стабилизации будет сходить с ума.
Но пункты 2 и 3 не критичны, потому что их мотор-колесо ставится только на барабанные тормоза, а они сейчас (последние лет 10) ставятся только на самые дешёвые новые машины. Ещё ухудшается охлаждение тормозов, да ещё и двигатель сам греется прилично. И я не верю, что они делали свою систему стабилизации, т.к. её надо настраивать под каждую конкретную модель и откатывать на практике.
Во-вторых, линукс практически не используют, зато используют много сановского железа с соляркой, и HP с HPUX. Ну ещё немножко AIX.
Ну а в-третьих, amdocs и так платит много-много денег MS, т.к. вся собственно офисная инфраструктура от MS: винда на ноутбуках, почта — Exchange, коммуникатор оттуда же, ну и офис естественно. И это у каждого сотрудника, которых под 20 тысяч человек.
и вообще, скорее всего там какая нибудь делёжка на мобильном рынке, а линукс так, сбоку.