Главное СФ обходить стороной в принципе. Один из самых высоких уровней преступности среди больших городов, ужасные дороги, невероятно высокая стоимость аренды, очень сложно найти парковку за более менее вменяемую оплату. Не понимаю, почему при текущем раскладе там кто-то вообще живёт? В пригородах конечно обстановка значительно лучше начиная с бурлингейма, но не шибко дешевле.
C появлением 3.7 не мало вещей так же и сломалось, что держит не мало компаний от миграции с 3.6. А также не так уже и много разработчиков будут уделять внимание новым плюшкам ради обратной совместимости. Пруфа ради чего только стоят попытки делать код обратно совместимым с Python 2.7. Если люди идут даже на такое, то о dataclasses на ближайшие лет 5 можно забыть.
Вы наверное читали и искали, то что вы хотели, а не то, что надо «Capability & Performance» у Tesla лучше всех. Всё остальное человеческий фактор безответственности.
Я лишь сомневаюсь в том, что график похож, но не отрицаю возможности вашей правоты. Данных под рукой у меня нет чтобы опровергнуть, но так же и согласится с этим. Может со временем увидим.
Меня гложут сомнения, что график аварий/расстояние похож, может Вы и правы, но у меня нет и 20% уверенности в этом. Слишком много поменялось за последнее время. Машины стали на много безопаснее, скорости передвижения в городах замедлились, а следовательно и смертность сильно снизилась, что отражается на приведённом графике, но вот сдаётся мне, что количество аварий на расстояние и на душу населения аж ну никак на столько сильно не изменилась. Основная масса народу катается на машинах без аварийных систем торможения и прочее.
Звучит вполне разумно. Ну что же, будем ждать более обширных данных и видеороликов, чтобы реально оценить расклад. Благо количество машин от Tesla нынче растёт как на дрожжах.
Я сравнивал автопилот у кадилака и теслы. И в какой-то момент времени до февраля 2018 года, наверное как ты говоришь так и было. Автопилот 2.0/2.5 откровенно лажал на поворотах, очень плохо удерживал полосу, иногда мог вильнуть резко когда от него такого не ждёшь. И самое худшее — мог ускорятся, когда впереди на полосе останавливалась большая машина.
На сегодняшний день у Кадалака суперкруз очень сильно отстал за развитием Теслы. Мало того, что работает только на заранее замапленых трассах, так ещё и тупит в сравнении с Теслой когда разметка дороги сбивается. Тесла же весьма уверенно держит полосу даже в ремонтных зонах, ускоряется, тормозит, сама перестраивается из полосы в полосу для обгона и смены трассы, хотя надо на это требуется подтверждение водителя.
Хороший пример. Мне интересно, на сколько такая dummy model видна для радара. Я попадал в подобную ситуацию буквально на днях, Tesla начала достаточно резко тормозить. Правда всё происходило на скоростях ниже 75кмч и как человек, я имел достаточно времени отреагировать. Вечно публикуют такие видео без технических деталий о ситуации.
Это слишком короткая дистанция для такого торможения которое мне надо было делать как человеку. Я ехал около 120км/ч. 60ти метров бы мне не хватило, я вообще не понял что произошло в начале. Человек резко начал тормозить и тут же остановился ударив машину уже стоявшую впереди. Машина которая ехала за мной, чтобы не врезаться в меня уехала на обочину, и остановилась сбоку.
И да, Tesla видит ситуацию на дороге и если там были бы препятствия никто никуда бы не вильнул. Вообще поютюбте свежие видео как Tesla уходит от столкновений, их уже не мало накопилось за последний год.
Согласен с первым, мой косяк в некотором смысле, но был спасён. И машина которая остановилась впереди меня остановилась об другую машину практически мгновенно, не знаю какую дистанцию я должен был держать.
Во втором случае не согласен, эта обочина используется для аварийных остановок в обычном случае. Там нормальное асфальтированное покрытие и вполне можно остановится если что-то случится.
Не знаю как статистика у них работает, но Tesla с Autopilot 2.5 меня уже 2 раза спасала от аварий. Первый раз было резкое аварийное торможение и машина остановилась не врезавшись в машину впереди раньше, чем я вообще понял, что произошло. Второй раз, какой-то чудный водитель пикапа пытался перестроится в мою полосу, Тесла резко выехала на обочину резко сбросив скорость, на этом этапе я уже перехватил управление и вернулся назад на полосу.
Я думаю тут подменено понятие HPC. Highload это одно и может иметь отношение к огромной системе которая обслуживает сотни миллионов запросов в секунду, будучи слегка нагруженной в расчёте на один хост. HPC подразумевает обработку максимально возможного количества данных нагружая все доступные вычислительные ресурсы в пределах одной ноды и это определённо не highload в терминах распределённых сервисов.
Скорее сокращаться, возобновляемые источники энергии и системы хранения энергии медленно, но уверенно, вытесняют классические системы генерации энергии. В пределах отдельно взятой страны, это утверждение могло быть справедливым, но вот в масштабах всего мира, сомневаюсь.
Почему по 5°? гораздо больше, примерно по 45°. На 95% случаев это достаточно, кроме u-turns и других узкоугольных разворотах. Ты попробуй специально сделать манёвры где-то держа это в голове, увидишь, что это не так clunky как может показаться.
На сегодняшний день у Кадалака суперкруз очень сильно отстал за развитием Теслы. Мало того, что работает только на заранее замапленых трассах, так ещё и тупит в сравнении с Теслой когда разметка дороги сбивается. Тесла же весьма уверенно держит полосу даже в ремонтных зонах, ускоряется, тормозит, сама перестраивается из полосы в полосу для обгона и смены трассы, хотя надо на это требуется подтверждение водителя.
И да, Tesla видит ситуацию на дороге и если там были бы препятствия никто никуда бы не вильнул. Вообще поютюбте свежие видео как Tesla уходит от столкновений, их уже не мало накопилось за последний год.
Во втором случае не согласен, эта обочина используется для аварийных остановок в обычном случае. Там нормальное асфальтированное покрытие и вполне можно остановится если что-то случится.
Скорее сокращаться, возобновляемые источники энергии и системы хранения энергии медленно, но уверенно, вытесняют классические системы генерации энергии. В пределах отдельно взятой страны, это утверждение могло быть справедливым, но вот в масштабах всего мира, сомневаюсь.