При работе катушек зажигания, в первичной цепи катушки коммутируется большое напряжение и ток, которые распространяются по всей электропроводке моторного отсека в большей или меньшей степени. Так же ДВС на Х.Х. не нужна большая мощность, а следовательно и большой объëм воздуха. После дроссельной заслонки в коллекторе на Х. Х. Создаётся давление примерно 0.3-0.4 Бар ( атмосферное давление 1 Бар) значит у Нас с Вами в коллекторе разряжение. Тормоза в а/м работают в том числе за счёт разряжения в коллекторе (на а/м стоит вакуумный усилитель тормозов). Многие автопроизводители используют дополнительный электрический вакуумный насос (который обеспечивает стабильный вакуум)на а/м с турбокомпрессорными или компрессорными системами. Подумайте об этом. И это ещё не всё проблемы совместимости Вашего оборудования и систем а/м.
При работе катушек зажигания, в первичной цепи катушки коммутируется большое напряжение и ток, которые распространяются по всей электропроводке моторного отсека в большей или меньшей степени. Так же ДВС на Х.Х. не нужна большая мощность, а следовательно и большой объëм воздуха. После дроссельной заслонки в коллекторе на Х. Х. Создаётся давление примерно 0.3-0.4 Бар ( атмосферное давление 1 Бар) значит у Нас с Вами в коллекторе разряжение. Тормоза в а/м работают в том числе за счёт разряжения в коллекторе (на а/м стоит вакуумный усилитель тормозов). Многие автопроизводители используют дополнительный электрический вакуумный насос (который обеспечивает стабильный вакуум)на а/м с турбокомпрессорными или компрессорными системами. Подумайте об этом. И это ещё не всё проблемы совместимости Вашего оборудования и систем а/м.