Ilford Delta 3200 (реальная чувствительность заявлена 2250 единиц) замечательно засвечивается в сканерах в аэропорту.
Летел один раз из Праги с тремя отснятыми катушками и еще одной полуотснятой в камере (пластиковый Pentax MZ-30) — при проявке выяснилось, что недодержанные кадры потеряны полностью, а у нормально экспонированных сильно просел контраст. Пару кадров удалось вытянуть за счет мокрой печати на мультиконтрастной бумаге с применением цветных фильтров.
Кстати, на некоторых сканерах написано «Safe for film up to 800 iso» (за точность фразы не ручаюсь, но цифра 800 запомнилась).
Я нашел для себя частичное решение данной проблемы в смарт-часах.
Пришло оповещение — взглянул на запястье и за 250-500 миллисекунд понял, достойна ли информация дальнейшего изучения.
При этом на телефоне отключены какие-либо сигналы (вибро, звуковой) для оповещений из большинства приложений кроме SMS, рабочей почты и Telegram.
Все соцсети, прочие не-рабочие мессенджеры, медиасервисы, новостной аггрегатор и браузер шлют оповещения только на часы.
Я о том же. От атомной энергетики они отказались, крупнейшая электростанция в стране работала на сырой нефти, сейчас перевели на газ.
Многие мелкие электростанции находятся в черте города (и они по большей части нефтяные).
Сейчас собираются строить плавучие солнечные электростанции — может ситуация и поменяется.
Так что подобное правовое регулирование рынка электромобилей в их конкретном случае на данный момент вполне обосновано.
Основное преимущество электромобилей — нулевые выбросы на месте использования (снижение локальной концентрации выбросов в городах).
В случае плотного городского трафика они могут значительно улучшить экологическую ситуацию в городах.
По суммарным выбросам:
По сравнению с современными ДВС они менее эффективны, что приводит к бОльшим суммарным выбросам по CO2. Но, особенно в случае использования газовых электростанций, это приводит к значительно меньшим выбросам по саже, серным соединениям и оксидам азота.
В случае использования АЭС/ГЭС/ветряных/приливных/геотермальных электростанций выбросы от электромобиля отсутсвуют как таковые.
Если все электростанции в стране работают на угле, городской траффик не очень плотный и нет возможности поставить электростанцию подальше от населенной области (например, ввиду размеров страны или равномерности заселения различных районов), то электромобили действительно менее предпочтительны, чем современные ДВС-движимые.
Летел один раз из Праги с тремя отснятыми катушками и еще одной полуотснятой в камере (пластиковый Pentax MZ-30) — при проявке выяснилось, что недодержанные кадры потеряны полностью, а у нормально экспонированных сильно просел контраст. Пару кадров удалось вытянуть за счет мокрой печати на мультиконтрастной бумаге с применением цветных фильтров.
Кстати, на некоторых сканерах написано «Safe for film up to 800 iso» (за точность фразы не ручаюсь, но цифра 800 запомнилась).
Пришло оповещение — взглянул на запястье и за 250-500 миллисекунд понял, достойна ли информация дальнейшего изучения.
При этом на телефоне отключены какие-либо сигналы (вибро, звуковой) для оповещений из большинства приложений кроме SMS, рабочей почты и Telegram.
Все соцсети, прочие не-рабочие мессенджеры, медиасервисы, новостной аггрегатор и браузер шлют оповещения только на часы.
Многие мелкие электростанции находятся в черте города (и они по большей части нефтяные).
Сейчас собираются строить плавучие солнечные электростанции — может ситуация и поменяется.
Так что подобное правовое регулирование рынка электромобилей в их конкретном случае на данный момент вполне обосновано.
В случае плотного городского трафика они могут значительно улучшить экологическую ситуацию в городах.
По суммарным выбросам:
По сравнению с современными ДВС они менее эффективны, что приводит к бОльшим суммарным выбросам по CO2. Но, особенно в случае использования газовых электростанций, это приводит к значительно меньшим выбросам по саже, серным соединениям и оксидам азота.
В случае использования АЭС/ГЭС/ветряных/приливных/геотермальных электростанций выбросы от электромобиля отсутсвуют как таковые.
Если все электростанции в стране работают на угле, городской траффик не очень плотный и нет возможности поставить электростанцию подальше от населенной области (например, ввиду размеров страны или равномерности заселения различных районов), то электромобили действительно менее предпочтительны, чем современные ДВС-движимые.