У меня очень хорошие впечатления от Ашановских 2032. Работают значительно лучше, чем Duracell и Energizer (на всякий случай: режим разрядки- постоянный, без скачков; всегда в тепле).
У меня в воображении )) получается перекрыть один диск другим целиком.
Давайте проще- разрежем каждый диск на 4 лепестка. Все лепестки чуть наклонены (как лопасти), если мы начнем поворачивать нижний круг, его лепестки вылезут и перекроют лепестки верхнего диска.
А как идея- смотрите, есть плоские моторы (PCB motor). Они представляют собой плату + магнит. Дальше два круга с прорезью друг над другом- если крутим один, он выезжает через прорезь и перекрывает другой. Все получается плоское, соседние элементы друг за друга не цепляются. Можно даже всю конструкцию закрыть стеклом.
Прекрасно, но как вы собираетесь конкурировать с тем же Airbnb? У них подобный сервис довольно давно, услуг больше и работает по всему миру. Например Tahoo, USA (кстати, ценник сопоставим с вашими тренерами в Сочи). С серфом у них все еще лучше. Ну и маркетинговый бюджет значительно больше.
Я, конечно, не «настоящий сварщик», но в Google Colab развернул YOLO4, прогнал через него кучу фотографий и 2х минутное видео не заплатив за все это ни копейки. У Сбера точно самые низкие цены в отрасли?
А у вас есть опыт пилотирования? Сможете с пульта посадить на полосу самолет на три точки, когда он садится на вас? Если нет, шасси вам не нужны, а сажать надо на траву или снег. Пропеллер для таких посадок нужен складной.
В любом случае я бы рекомендовал купить (или самому сделать) «пенопластку» и отрабатывать все на ней. Самолеты из пенопласта практически неубиваемы. После краша их прям в поле можно починить ЦА и тут же летать. Их не жалко в конце-концов. Они дешевы. А падений у вас будет много, поверьте- вы же собираетесь как-то испытывать свою систему управления.
Еще замечания- машинки управления в крыле стоят в торце управляющей плоскости (верно?). Учитывая, что плоскости вы печатаете, это не очень хорошее решение. Во-первых, очень сложно соблюсти соосность и у вас будет либо клинить серву, либо серва будет ломать крепления и ось. Во-вторых, сила прикладывается с одной стороны- это перекос плоскости и потенциальное ее разрушение (отрыв от сервы). В-третьи, а как вы планируете регулировать нейтральное положение, подумали? Классически серва стоит впереди управляющей плоскости и соединена качалкой. Не так эстетично, зато решает все три проблемы.
Согласен. Для определения размеров можно использовать практически тот же подход, т.е. поставить на тележку два светодиода. С засветами от других источников сложнее, но тут поможет калибровка, в ходе которой вы поймете, как будет расположена узкая полоска по которой двигаются светодиоды. Т.е. все, что вне этой полоски мы просто игнорируем.
А почему, например, не использовать в качестве метки инфракрасный светодиод и, соответственно, ИК-камеру? Задача локализации такой метки сильно упрощается и может быть решена микроконтроллером. Я бы еще добавил режим калибровки системы, что позволило бы решить проблемы с дисторсий объектива и произвольным расположением камеры.
Ха, регистрировали PayPal аккаунт на российскую компанию. Проверка со стороны PP продолжалась более месяца, после чего клиент согласился на ЯК. Насколько я знаю, по этой заявке никакого решения не было принято, т.е. она где-то там так и висит.
Пока стартап стартапит, крупные компании уже выпускают полностью электрические катера. Ценник адский, но надо понимать, что это не просто катер, а вейкбордический буксировщик премиум-класса: www.nautique.com/models/super-air-nautique-gs22e/overview
На мой взгляд взломать «квантовый протокол» гораздо проще, чем кажется. Моя схема достаточно проста, мы перерезаем оба оптоволокна, по которому Боб и Алиса получали свои фотоны. Один конец волокна мы используем как триггер, т.е. получив по нему любой фотон мы запускаем свой генератор фотонов и генерируем на этот раз 3 фотона, один из которых отправляем Еве. Если все три фотона будут вскрыты одновременно, вся физика будет соблюдена и все трое получат одинаковую информацию.
Я все понимаю, микроконтроллер, регистры. А я бы просто воткнул 10 штук dip switch на 8 переключателей. Чтобы экономить батарейку, можно включать индикаторы по какому-нибудь proximity датчику, они сейчас офигенно умеют на ноге генерировать будящий импульс.
Я так месяц проработал, у меня был очень сложный этап, много работы. Очень помогло. Сейчас использую периодически: если работать надо, работа явно буксует, а сроки начинают поджимать.
Да, именно в таком режиме- идет минимальное отвлечение, надо снимать. Это немного нервирует, но взамен приходит понимание, насколько ужасно я трачу время.
Давайте проще- разрежем каждый диск на 4 лепестка. Все лепестки чуть наклонены (как лопасти), если мы начнем поворачивать нижний круг, его лепестки вылезут и перекроют лепестки верхнего диска.
А у вас есть опыт пилотирования? Сможете с пульта посадить на полосу самолет на три точки, когда он садится на вас? Если нет, шасси вам не нужны, а сажать надо на траву или снег. Пропеллер для таких посадок нужен складной.
В любом случае я бы рекомендовал купить (или самому сделать) «пенопластку» и отрабатывать все на ней. Самолеты из пенопласта практически неубиваемы. После краша их прям в поле можно починить ЦА и тут же летать. Их не жалко в конце-концов. Они дешевы. А падений у вас будет много, поверьте- вы же собираетесь как-то испытывать свою систему управления.
Еще замечания- машинки управления в крыле стоят в торце управляющей плоскости (верно?). Учитывая, что плоскости вы печатаете, это не очень хорошее решение. Во-первых, очень сложно соблюсти соосность и у вас будет либо клинить серву, либо серва будет ломать крепления и ось. Во-вторых, сила прикладывается с одной стороны- это перекос плоскости и потенциальное ее разрушение (отрыв от сервы). В-третьи, а как вы планируете регулировать нейтральное положение, подумали? Классически серва стоит впереди управляющей плоскости и соединена качалкой. Не так эстетично, зато решает все три проблемы.
www.nautique.com/models/super-air-nautique-gs22e/overview
Да, именно в таком режиме- идет минимальное отвлечение, надо снимать. Это немного нервирует, но взамен приходит понимание, насколько ужасно я трачу время.