А нельзя посылать вместо открытых данных хотя бы хеш-идентификатор какой-нибудь, а на стороне сервера уже ковырять бд?
Чтобы лишними данными, все-таки, не светить по оптоволокну.
Я лично действительно хочу верить, что такие популярные поисковики как Google и Яндекс все-таки придерживаются принципа нейтральности поиска.
На самом деле, я думаю, что либо так и есть, либо они невероятно с этим осторожны, потому что если найдутся люди, которые хоть как-то смогут доказать факт подтасовки результатов — у компании репутация улетит в свободный полет, да и проблемы юридического характера будут серьезных масштабов.
С подобными способами «защиты» наличие личного состава в кабине, на мой взгляд, под большим вопросом.
При подобных непредсказуемых и резких рывках управлять ей вручную будет та еще задачка.
В текущем виде может и не в состоянии заменить, но все идет именно к этому.
Продолжать пользоваться Байконуром — плохая идея, ибо не очень это надежно, на чужой земле старты устраивать.
Как-то казахи уже наглели и заламывали цены, что глаза на лоб лезли — больше так не хочется.
Конечно, но это все упирается в топливо и сдается мне, что его уже почти не осталось из-за гораздо более продолжительного полета — гораздо целесообразнее оставить его на случай необходимых маневров.
Ну да, может быть. такое и возможно.
Но в таком случае у нас не будет нового тяжа.
А так мы и тяж сделаем — полезность, и пообещаем миссию — полезность
Разный голос и «труднопонимаемость» можно попытаться оправдать большим периодом времени, в течении которого система была без тех. обслуживания — может там акустика полетела
Он стал не рентабельным, точнее, всегда им был, но я не к этому клоню.
>А у кого есть самолеты 5 поколения еще и с вертикальным взлетом?
К тому, что у нас самолет 5 поколения уже проходит гос. испытания и весьма неплохо, а вертикальный взлет совершенно не то, чем можно гордится в наше время.
Это как если бы Apple в iPhone 7 хвастались тем, что вставили в свой агрегат ик-порт.
Нужны, без сомнения, но чудес не бывает.
А поднять истребитель с нормальной взлетной массой под 15 тонн затратно будет, как не крутите.
Единственное применение разумное подобной техники — в авианосных соединениях, где каждая посадка истребителя считается реальным успехом.
Но что-то новое вряд ли будет придумано — как потребляло процентов 30 запаса топлива при взлете, так и будет потреблять.
Английский Харриер, например.
Вышло, что необходимо неоправданно большое количество топлива на это дело, вот и отказались.
Куда там, на мой взгляд, скоро все авианосные соединения отпадут за ненадобностью, а зачем вообще тогда нужен будет вертикальный взлет?
А у американцев есть?
ИМХО, создать баснословный аппарат, летающий через раз — не значит 5 поколение.
А по поводу вертикального взлета — это вообще смех на палке.
Фича прошлого века, которую создали, которой попользовались и от которой все дружно отказались.
P.S.Не хочу ничего такого сказать, но разве наш Т-50 не истребитель пятого поколения?
Таки с брутом как раз и проблема — службы робко попросили хотя бы ограничение на 10 неправильных вводов пароля снять.
И я вот почему-то не верю, что Apple не имеет средств, что бы со своего же гаджета снять блокировку.
А в чем, собственно, проблема?
Почему службы не могут отдать этот конкретный телефон в руки Apple, те сами у себя в своих стерильных комнатах достанут всю информацию и передадут уже её службам?
Чтобы лишними данными, все-таки, не светить по оптоволокну.
На самом деле, я думаю, что либо так и есть, либо они невероятно с этим осторожны, потому что если найдутся люди, которые хоть как-то смогут доказать факт подтасовки результатов — у компании репутация улетит в свободный полет, да и проблемы юридического характера будут серьезных масштабов.
При подобных непредсказуемых и резких рывках управлять ей вручную будет та еще задачка.
Продолжать пользоваться Байконуром — плохая идея, ибо не очень это надежно, на чужой земле старты устраивать.
Как-то казахи уже наглели и заламывали цены, что глаза на лоб лезли — больше так не хочется.
Но в таком случае у нас не будет нового тяжа.
А так мы и тяж сделаем — полезность, и пообещаем миссию — полезность
В плане перевода согласен, дело было решаемым
>А у кого есть самолеты 5 поколения еще и с вертикальным взлетом?
К тому, что у нас самолет 5 поколения уже проходит гос. испытания и весьма неплохо, а вертикальный взлет совершенно не то, чем можно гордится в наше время.
Это как если бы Apple в iPhone 7 хвастались тем, что вставили в свой агрегат ик-порт.
А поднять истребитель с нормальной взлетной массой под 15 тонн затратно будет, как не крутите.
Единственное применение разумное подобной техники — в авианосных соединениях, где каждая посадка истребителя считается реальным успехом.
Но что-то новое вряд ли будет придумано — как потребляло процентов 30 запаса топлива при взлете, так и будет потреблять.
Вышло, что необходимо неоправданно большое количество топлива на это дело, вот и отказались.
Куда там, на мой взгляд, скоро все авианосные соединения отпадут за ненадобностью, а зачем вообще тогда нужен будет вертикальный взлет?
ИМХО, создать баснословный аппарат, летающий через раз — не значит 5 поколение.
А по поводу вертикального взлета — это вообще смех на палке.
Фича прошлого века, которую создали, которой попользовались и от которой все дружно отказались.
P.S.Не хочу ничего такого сказать, но разве наш Т-50 не истребитель пятого поколения?
И я вот почему-то не верю, что Apple не имеет средств, что бы со своего же гаджета снять блокировку.
Почему службы не могут отдать этот конкретный телефон в руки Apple, те сами у себя в своих стерильных комнатах достанут всю информацию и передадут уже её службам?