Классный троллинг. Отличное резюме всех выдумманых и невыдуманых причин что убедить россиян в ненужности электрокаров. Прям готовый сюжет для очередного видео Астафьева. По сути все проблемы вполне решаемы. Только вот российскому руководству нафиг не сдались траты на чистый воздух и технологическое развитие. Они строят себе дворцы подальше от гр вонючих городов а в отпуск улетют в чистую Европу. Так что это не машина русофоб а ....
Я бы на вашем месте не обобщал все электрокары. Ваша статья может называться либо "опыт владения самым дешёвым электрокаром" либо "нет смысла покупать любой электрокар кроме Теслы". Я довольный обладатель Модель 3 SR+ (самая базовая версия) с декабря 20 года. И могу поделиться совсем другим опытом. При батарее 55кВт запас хода 423км по документам, по факту 350км летом на скорости 115км/ч, 4 человека в машине, климат на 21°, музыка и автопилот. Зимой чуть меньше но больше 300км. Это не примерные цифры а конкретные поездки. Зарядка дома: 32А. Не знаю как в США но в Канаде стандартный дом имеет вход на 200А. Выделить 32А не проблема. Скорость зарядки 57км за час на домашней зарядке. На суперчаржерах в разы быстрее, с 10% до 80% за 20 минут. Никто не сидит на суперчаржере по часу. Если заряжать до 100% то можно посидеть 40минут но зачем это делать? Выгоднее ехать 300км и заряжаться 15 минут чем ехать 350км и заряжаться 30минут. Цена зарядки в Монреале, 2$ на 100км дома и 3$ на 100км на суперчаржере. Самое главное что суперчаржеры есть на всех дорогах, при чём обычно там минимум 8 розеток но бывает и по 20. Это самое главное преимущество Теслы. Сама машина: супер удобные сиденья, огромный багажник сзади и небольшой спереди, электропривод всего от сидений, зеркал, руля до замка бардочка. Почти 300лс позволяют разгон за 5 секунд. Управление климатом, замками, багажниками, окнами через телефон бесплатно. Базовый бесплатный автопилот умеет держать линию, скорость, дистанцию, подруливать, читать и соблюдать знаки лимита скорости. Музыка отличная. Софт лучший в мире. На сегодняшний день нет никакого смысла покупать в США любой другой электрокар кроме Теслы иначе у вас будут проблемы либо с запасом хода, либо с путишествиями между городами, проблемы с комфортном, проблемы с безопасностью либо со всем вместе.
Почему статьи про Теслу пишут люди которые совершенно не разбираются в вопросе?
FSD v9 вышла несколько дней назад в виде закрытой беты. Она умеет из точки А в точку Б. На ютюб есть уже куча видео.
FSD переходит покупателю при продаже Теслы это знает каждый кто покупал или продавал машину с этой опцией. Единственный случай когда это не произошло это не показатель. Есть куча причин почему это произошло после реинитиализации компьютера. Самая вероятность причина что ней стоял хакнутый (неоплаченый) fsd который слетел из-за установки новой версии софта и синхронизации с сервером.
У большинства машин радар эффективно работает на дистанции около 100м. Камера хорошо видит на 250м днем и те же 100-150м ночью на трассе без освещения. Правда габаритные огни машин видно на те же 250м. То что другие системы используют камеры только на маленькой скорости может быть вызвано тем что они используют маломощные процессоры которые не успевают обрабатывать информацию. У Теслы свой костомный комп на 30 гигафлоп который успевает.
Я смотрел объяснения Андрея Карпатного где он очень хорошо объяснил и показал на графиках почему они в Тесле отказались от радара. Если коротко то радар выдаёт очень нестабильные данные во многих ситуациях что ломает ИИ. Видео намного стабильнее и предсказуемо.
Вчера Маск пообещал довести все тесты безопасности до максимальных оценок. Я уверен что это у них получится, так что буду ждать апдейты. Это кстати очень классно когда все выпущенные теслы получают апдейты и становятся безопаснее. Я бы это тоже учитывал при оценках систем безопасности.
Конечно инопланетяне существовали/ существуют / будут существовать. Но пока сигнал от них дойдёт то скорее всего их цивилизации уже не будет существовать. Мне кажется что расстояния слишком большие чтобы с кем-то пересечься. Хотя очень подозрительно что мы не нашли ещё ни один сигнал.
Отвечу сразу на многие комменты которые содержат предположения и выдумки. В Тесле есть два автопилота. Базовый бесплатный и платный FSD (Full Service Drive). Базовый довольно мощный и включает в себя: адаптивный круиз контроль, рулежка с удержанием полосы, stop and go (работает в пробках), соблюдение лимитов скорости по знакам, возможность выставить в опциях сколько км/ч добавлять к знаку скорости, чтобы ехать с потоком. Тал же в базе идут системы безопасности: слепая зона, экстернное торможеное, проезд на красный, увиливание от подрезания, и так далее. У меня есть только базовый автопилот которым я пользуюсь почти во всех поездках кроме коротких в городе. Супер удобная вещь в пробках. На трассе я его включаю в 99% случаев. Очень сильно снижает усталость. Напряжение как у инструктора было в первые несколько поездок. Сейчас наооборот меньше напряжения чем рулить самому. Я считаю что он намного безопаснее по многим причинам. Держать машину в полосе, держать дистанцию и скорость, смотреть в зеркала, смотреть за обстановкой на дороге и болтать с женой это чуть чуть больше чем человек может успевать. Поэтому часто бывают аварии когда ты смотрел в зеркало что бы начать обгон а машина спереди решила вдруг притормозить. Или машины далеко впереди начали тормозить а ты смотрел только на ту что перед тобой и на линии. Когда включен автопилот то я лучше вижу обстановку а автопилот видет на 360 градусов и считает дистанцию намного лучше меня. Не говоря про реакцию. Так что не делайте предположения так как практика показывает совсем другое. Естественно я не туплю в телефон и не убераю руки с руля.
Отличная новость. Наконец-то избавятся от радара. 8 камер с алгоритмами ИИ позволяют определят глубину с точностью до сантиметров. Избавившись от радара Тесла избавляться сразу от кучи проблем: радар очень плохо видит большие неподвижные объекты, очень низкое разрешение, проблемы с отражениями или радиопрозрачными материалами, помехи от других машин, конфликты между картинкой с радара и картинкой с камер, недостаточная дальнодействие на больших скоростях, слишком узкий луч для поворотов. Было бы не плохо если бы Тесла добавила пару камер в фарах чтобы лучше видеть на перекрёстках.
Вы не правы. Баллы очень сильно снижают количество смертей на дорогах так как отсекают самых неадекватных. Я не могу понять почему в России нет такой системы. Хотя уже есть полностью цифровые права. Власть не заинтересована в снижении смертности?
Нужно брать рейтинг, где одинаковые правила учёта. Потому как менты любят занижать цифры и поэтому человек который умер через 24 часа после аварии может спокойно пройти мимо статистики смертей.
У России 18 а не 11.6. То что в США смертность на дорогах в 2 раза больше чем в Канаде это очень удивительно. Правила, дороги и машины почти идентичные. Не понимаю почему такая большая разница.
Знак очень даже рабочий. Приравнен к светофору. Можно и права потерять если нарушать. В Канаде система заточена под соблюдение правил. У каждого водителя есть от 4 до 15 поинтов на 2 года (зависит от возраста и стажа). За превышение скорости можно легко 4 поинта получить. Как поинты заканчиваются , права забирают на 6-12 месяцев. Так что такие ситуации как в России когда у водителя 100 штрафов за превышение а он продолжает ездить, в Канаде нет. Неадекватные быстро отсеиваються, особенно учитывая что молодые начинают с 4 поинтов. Так же страховка активно участвует в наказании нарушителей поднимая цену если водитель наполучал кучу штрафов.
У нас в Монреале практически не осталось таких пешеходных переходов. Просто ставят Стоп и любая машина должна остановиться. Ни водителя ни пешеходу не надо гадать, остановиться - не остановиться, будет переходить не будет переходить. Если машина остановилась первая и начала движение то уже пешеход должен ждать. Всё честно и понятно. Почему в России не делают также? Особенно учитывая то что весь ютюб забит видосами где пешеходов сбивают на таких переходах на большой скорости. При Стопе даже если собьют то это будет на около нулевой скорости.
Чисто хейтерская статья с одним лишь негативом и умалчиванием деталей.
Для каждой батареи запас считается отдельно. В начале у всех 100% а потом всё будет зависить от использования. У таксиста будет одна деградация у тогда кто раз в неделю выезжает, другая. Те кто зазаряжаются суперчаржере или те кто заряжаются дома, тоже получат разные деградации. В этом конкретном случае, поменялся алгоритм подсчёта который стал более реалистичным и как следствие более безопасным. Я понимаю что это неприятно но чувак отьездил больше 160 тыс км. Есть кстати гарантия на батарею 8 лет и если она не задействована значит нет деградации больше предусмотренной.
На счёт автопилота ещё всё проще. В базе данных Теслы не было продажи автопилота этой машине. Скорее всего это был хак или проблема с данными. По любому это исключение так как каждый день продаются сотни юзаных тесл и ни у кого такой проблемы нет.
Если кого удивляет радио за 500$ то советую заглянуть в кофигуратор Тайкана.
Автопилот на самолёте не умеет взлетать, садиться, облетать грозовые фронты, исполнять команды диспетчеров и т.д. но почему-то его называют автопилотом.
FSD BETA сейчас спокойно справляется с поездками хоть и требует надзора.
В автоиндустрии даже не думают полностью убрать пилотов из самолётов а в автомобилях почему-то должно быть главной целью.
Классный троллинг. Отличное резюме всех выдумманых и невыдуманых причин что убедить россиян в ненужности электрокаров. Прям готовый сюжет для очередного видео Астафьева. По сути все проблемы вполне решаемы. Только вот российскому руководству нафиг не сдались траты на чистый воздух и технологическое развитие. Они строят себе дворцы подальше от гр вонючих городов а в отпуск улетют в чистую Европу. Так что это не машина русофоб а ....
Я бы на вашем месте не обобщал все электрокары. Ваша статья может называться либо "опыт владения самым дешёвым электрокаром" либо "нет смысла покупать любой электрокар кроме Теслы". Я довольный обладатель Модель 3 SR+ (самая базовая версия) с декабря 20 года. И могу поделиться совсем другим опытом. При батарее 55кВт запас хода 423км по документам, по факту 350км летом на скорости 115км/ч, 4 человека в машине, климат на 21°, музыка и автопилот. Зимой чуть меньше но больше 300км. Это не примерные цифры а конкретные поездки. Зарядка дома: 32А. Не знаю как в США но в Канаде стандартный дом имеет вход на 200А. Выделить 32А не проблема. Скорость зарядки 57км за час на домашней зарядке. На суперчаржерах в разы быстрее, с 10% до 80% за 20 минут. Никто не сидит на суперчаржере по часу. Если заряжать до 100% то можно посидеть 40минут но зачем это делать? Выгоднее ехать 300км и заряжаться 15 минут чем ехать 350км и заряжаться 30минут. Цена зарядки в Монреале, 2$ на 100км дома и 3$ на 100км на суперчаржере. Самое главное что суперчаржеры есть на всех дорогах, при чём обычно там минимум 8 розеток но бывает и по 20. Это самое главное преимущество Теслы. Сама машина: супер удобные сиденья, огромный багажник сзади и небольшой спереди, электропривод всего от сидений, зеркал, руля до замка бардочка. Почти 300лс позволяют разгон за 5 секунд. Управление климатом, замками, багажниками, окнами через телефон бесплатно. Базовый бесплатный автопилот умеет держать линию, скорость, дистанцию, подруливать, читать и соблюдать знаки лимита скорости. Музыка отличная. Софт лучший в мире. На сегодняшний день нет никакого смысла покупать в США любой другой электрокар кроме Теслы иначе у вас будут проблемы либо с запасом хода, либо с путишествиями между городами, проблемы с комфортном, проблемы с безопасностью либо со всем вместе.
Почему статьи про Теслу пишут люди которые совершенно не разбираются в вопросе?
FSD v9 вышла несколько дней назад в виде закрытой беты. Она умеет из точки А в точку Б. На ютюб есть уже куча видео.
FSD переходит покупателю при продаже Теслы это знает каждый кто покупал или продавал машину с этой опцией. Единственный случай когда это не произошло это не показатель. Есть куча причин почему это произошло после реинитиализации компьютера. Самая вероятность причина что ней стоял хакнутый (неоплаченый) fsd который слетел из-за установки новой версии софта и синхронизации с сервером.
У большинства машин радар эффективно работает на дистанции около 100м. Камера хорошо видит на 250м днем и те же 100-150м ночью на трассе без освещения. Правда габаритные огни машин видно на те же 250м. То что другие системы используют камеры только на маленькой скорости может быть вызвано тем что они используют маломощные процессоры которые не успевают обрабатывать информацию. У Теслы свой костомный комп на 30 гигафлоп который успевает.
Я смотрел объяснения Андрея Карпатного где он очень хорошо объяснил и показал на графиках почему они в Тесле отказались от радара. Если коротко то радар выдаёт очень нестабильные данные во многих ситуациях что ломает ИИ. Видео намного стабильнее и предсказуемо.
Вчера Маск пообещал довести все тесты безопасности до максимальных оценок. Я уверен что это у них получится, так что буду ждать апдейты. Это кстати очень классно когда все выпущенные теслы получают апдейты и становятся безопаснее. Я бы это тоже учитывал при оценках систем безопасности.
https://youtu.be/a510m7s_SVI
Конечно инопланетяне существовали/ существуют / будут существовать. Но пока сигнал от них дойдёт то скорее всего их цивилизации уже не будет существовать. Мне кажется что расстояния слишком большие чтобы с кем-то пересечься. Хотя очень подозрительно что мы не нашли ещё ни один сигнал.
Бредятина. Какой 6G? Какой 30й год?
Кто нибудь может объяснить причём тут 400 секунд?
Отличная новость. Наконец-то избавятся от радара. 8 камер с алгоритмами ИИ позволяют определят глубину с точностью до сантиметров. Избавившись от радара Тесла избавляться сразу от кучи проблем: радар очень плохо видит большие неподвижные объекты, очень низкое разрешение, проблемы с отражениями или радиопрозрачными материалами, помехи от других машин, конфликты между картинкой с радара и картинкой с камер, недостаточная дальнодействие на больших скоростях, слишком узкий луч для поворотов. Было бы не плохо если бы Тесла добавила пару камер в фарах чтобы лучше видеть на перекрёстках.
Вы не правы. Баллы очень сильно снижают количество смертей на дорогах так как отсекают самых неадекватных. Я не могу понять почему в России нет такой системы. Хотя уже есть полностью цифровые права. Власть не заинтересована в снижении смертности?
Видео точно не из Канады. За проезд стопа без остановки штраф 200$ + страховку поднимут + полиция в основном ловит либо на стопах либо на скорости.
А по другим странам где вы цифры взяли?
Нужно брать рейтинг, где одинаковые правила учёта. Потому как менты любят занижать цифры и поэтому человек который умер через 24 часа после аварии может спокойно пройти мимо статистики смертей.
У России 18 а не 11.6. То что в США смертность на дорогах в 2 раза больше чем в Канаде это очень удивительно. Правила, дороги и машины почти идентичные. Не понимаю почему такая большая разница.
https://nonews.co/directory/lists/countries/mortality-road-traffic
Знак очень даже рабочий. Приравнен к светофору. Можно и права потерять если нарушать. В Канаде система заточена под соблюдение правил. У каждого водителя есть от 4 до 15 поинтов на 2 года (зависит от возраста и стажа). За превышение скорости можно легко 4 поинта получить. Как поинты заканчиваются , права забирают на 6-12 месяцев. Так что такие ситуации как в России когда у водителя 100 штрафов за превышение а он продолжает ездить, в Канаде нет. Неадекватные быстро отсеиваються, особенно учитывая что молодые начинают с 4 поинтов. Так же страховка активно участвует в наказании нарушителей поднимая цену если водитель наполучал кучу штрафов.
У нас в Монреале практически не осталось таких пешеходных переходов. Просто ставят Стоп и любая машина должна остановиться. Ни водителя ни пешеходу не надо гадать, остановиться - не остановиться, будет переходить не будет переходить. Если машина остановилась первая и начала движение то уже пешеход должен ждать. Всё честно и понятно. Почему в России не делают также? Особенно учитывая то что весь ютюб забит видосами где пешеходов сбивают на таких переходах на большой скорости. При Стопе даже если собьют то это будет на около нулевой скорости.
На Тесле достаточно отключить lte и wifi.
Чисто хейтерская статья с одним лишь негативом и умалчиванием деталей.
Для каждой батареи запас считается отдельно. В начале у всех 100% а потом всё будет зависить от использования. У таксиста будет одна деградация у тогда кто раз в неделю выезжает, другая. Те кто зазаряжаются суперчаржере или те кто заряжаются дома, тоже получат разные деградации. В этом конкретном случае, поменялся алгоритм подсчёта который стал более реалистичным и как следствие более безопасным. Я понимаю что это неприятно но чувак отьездил больше 160 тыс км. Есть кстати гарантия на батарею 8 лет и если она не задействована значит нет деградации больше предусмотренной.
На счёт автопилота ещё всё проще. В базе данных Теслы не было продажи автопилота этой машине. Скорее всего это был хак или проблема с данными. По любому это исключение так как каждый день продаются сотни юзаных тесл и ни у кого такой проблемы нет.
Если кого удивляет радио за 500$ то советую заглянуть в кофигуратор Тайкана.
Неужели? Без участия пилота? Автопилот в с 68 года понимает диспетчеров?
Автопилот на самолёте не умеет взлетать, садиться, облетать грозовые фронты, исполнять команды диспетчеров и т.д. но почему-то его называют автопилотом.
FSD BETA сейчас спокойно справляется с поездками хоть и требует надзора.
В автоиндустрии даже не думают полностью убрать пилотов из самолётов а в автомобилях почему-то должно быть главной целью.
Тесловский объезжает. На ютюб много видео.