Буквоедством решили заняться? Ок, тогда жду пруфов, что та же Тесла умеет заряжаться в движении. Leaf блокирует возможность зарядки в движении, потому заряжаться от батареи в прицепе сейчас технически невозможно
Электромобиль же можно заряжать даже сейчас как дома, так и на работе, так и по в других местах, где есть цивилизация и розетка.
Если вы сварщиком работаете — возможно. Для обычного белого воротничка не в США/Канаде/Норвегии — это крайне затруднено. Только при условии, что кто-то поставил для вас розетку на парковке. Заряжать ЭМ на своем рабочем месте на 16-м этаже бизнес-центра нельзя. И если вы таки решите мне начать рассказывать, что это теоретически возможно, то я попрошу пруфов.
Если говорить о практическом применении, то в регионах, где люди живут в частных домах, ЭМ будет практичней, ибо зарядка в гараже, АЗС не нужно искать.
АЗС не нужно искать, если ты не в чужом городе. Зарядка в частных домах — это пока что круто, но еще чуток Теслабоев таки купят себе вожделенные Теслы с пробегом 200к и ляжет сеть, а трансформаторы будут улетать на Марс прямиком за Маском. Уже сейчас в Харькове в гаражных кооперативах вывешивают объявления с запретом зарядки лифов.
Сейчас уже есть ЭМ, которые могут 7 часов ехать 90. Это Модель 3 ЛР, например.
Нет, не могут. По циклу WLTP Model 3 LR катит 530 км — это предельная дальность на 100% батарее. Уже через месяц она будет меньше и меньше. Кстати, у современного ДВС на протяжение гарантийного периода цифры расхода (а значит и запаса хода) особо не меняются.
Но зачем вы сравниваете режим использования смартфона и машины, я понять не могу
Товарищ выше написал именно про смартфоны. потрудитесь почитать ветку целиком
Для смартфонов есть обычные розетки в каждой квартире по 10 штук, есть зарядка в машине, есть пауэрбанки, которые можно носить в кармане. Ничего подобного для ЭМ нет и не предвидится.
Идея с заменой всей АКБ разом для ускорения зарядки не на пустом месте родилась и не от хорошей жизни. Ничего подобного смартфону не нужно.
Да 100 км в день по городу, если не таксист, то фиг выездишь. Какой смысл платить в 2 раза дороже, что бы раз в году проехать 1к км на одном заряде?
И зачем мне платить 50k баксов (а то и больше) за нишевое транспортное средство у которого куча ограничений? Свой автомобиль нужен как раз не для езды по городу, а для возможности выехать туда, где нет общественного транспорта. А в городе и такси+каршеринга достаточно
И да: вы немного манипулируете фактами. Сейчас практически любой смартфон держит минимум 7-8 ччасов в режиме разговор+интернет+видосики. Никакой электромобиль не держит 7-8 часов в режиме 90 км/ч (трасса за городом). Так что не нужно передергивать — никому не нужен смартфон, который будет держать неделю, но всем нужен электромобиль, который будет держать хотя бы 12 часов на крейсерской скорости. Сейчас таких нет. И через 10 лет вряд ли появятся
Tesla Model S представлена в 2009-м — 10 лет назад. Пробег в 2009 — 400 км. Сейчас на дворе 2019-й, прошло 10 лет. Все мажорные (и не только) автопроизводители уже включились в "гонку вооружений". Электромобили все так же предлагают 400 км (и это максимум, а в среднем — 150-200 км).
Внимание, вопрос: что там с тенденциями? И как вера в электромобили помогает поднять их пробег?
Мы проехали на нём половину Канады и несколько штатов США. Он возил нас в жару и морозы, сквозь облака комаров и по сугробам.… Ждал нас в полях Манитобы, пока мы смотрели на Северное Сияние. Обгонял змей в Альберте
Зарядок в Северной Америке много. Очень много. Постоянно строятся и открываются новые.
Вот это круто! Думаю, дай гляну, а чо там в Манитобе?
Ну, по крайней мере, автор успел посмотреть на Северное сияние ДО того, как в его жизни наступило такое дикое счастье!
Обычными сеттерами нельзя было пользоваться, так как там была прописана некая логика. Унаследовать или замокать класс тоже не получалось, потому что он объявлён финальным. И даже рефлексия не подошла.
ЧЯДНТ:
final class Foo {
private $prop;
public function __construct() {
$this->prop = 1;
}
public function getProp() {
return $this->prop;
}
}
$foo = new Foo();
$fooR = new ReflectionObject($foo);
$prop = $fooR->getProperty('prop');
$prop->setAccessible(true);
$prop->setValue($foo, 2);
echo $foo->getProp();
В конкуренции с гибридами — это как раз проблема электромобиля и его владельца. Суть проблемы состоит в том, что гибрид заедет без проблем дальше, чем электромобиль.
При монтаже под крыльями 737 такие двигатели бы царапались о землю; поэтому они установлены на пилоны, которые выведены вперёд от переднего края крыла.
Автор имеет отношение к РЖД. Какого отношения к оппонентам вы ждали? :)
Ага и 90% населения Канады живет в узкой полосе в районе американской границы
Буквоедством решили заняться? Ок, тогда жду пруфов, что та же Тесла умеет заряжаться в движении. Leaf блокирует возможность зарядки в движении, потому заряжаться от батареи в прицепе сейчас технически невозможно
Если вы сварщиком работаете — возможно. Для обычного белого воротничка не в США/Канаде/Норвегии — это крайне затруднено. Только при условии, что кто-то поставил для вас розетку на парковке. Заряжать ЭМ на своем рабочем месте на 16-м этаже бизнес-центра нельзя. И если вы таки решите мне начать рассказывать, что это теоретически возможно, то я попрошу пруфов.
АЗС не нужно искать, если ты не в чужом городе. Зарядка в частных домах — это пока что круто, но еще чуток Теслабоев таки купят себе вожделенные Теслы с пробегом 200к и ляжет сеть, а трансформаторы будут улетать на Марс прямиком за Маском. Уже сейчас в Харькове в гаражных кооперативах вывешивают объявления с запретом зарядки лифов.
В этом месте нужно бы привести пруфы на Теслу с 200к пробега и незамененной батареей, которая имеет 100% ресурс
А для автомобилей в ценовой категории ниже 30k? Да по циклу WLTP?
Там 160-250 км за счастье
А как вы себе представляете, например, пауэрбанк для ЭМ?
Или как вы себе представляете зарядку ЭМ, если у вас квартира на 16-м этаже?
Для смартфона все вышеперечисленное уже давно не проблема. Для ЭМ — непреодолимый недостаток.
Даже для ДВСа есть аналог пауэрбанка — канистра с бензином в багажнике. А что для ЭМ? Генератор с собой возить?
Елена Трещева уже извинилась за свой комментарий полный гендерного неравноправия?
200 км пробега — это не целесообразность, а невозможность сделать больше при сохранении вменяемой цены. Не надо путать.
У авто с ДВС, даже самого дешевого, полного бака хватит на 500 км пробега и "перезарядка" до полного занимает 3-5 минут.
8к км на одном баке действительно никому не нужно, потому что:
ЭМ не проходит ни по одному из этих пунктов
Нет, не могут. По циклу WLTP Model 3 LR катит 530 км — это предельная дальность на 100% батарее. Уже через месяц она будет меньше и меньше. Кстати, у современного ДВС на протяжение гарантийного периода цифры расхода (а значит и запаса хода) особо не меняются.
Товарищ выше написал именно про смартфоны. потрудитесь почитать ветку целиком
Нет, не так
Для смартфонов есть обычные розетки в каждой квартире по 10 штук, есть зарядка в машине, есть пауэрбанки, которые можно носить в кармане. Ничего подобного для ЭМ нет и не предвидится.
Идея с заменой всей АКБ разом для ускорения зарядки не на пустом месте родилась и не от хорошей жизни. Ничего подобного смартфону не нужно.
И зачем мне платить 50k баксов (а то и больше) за нишевое транспортное средство у которого куча ограничений? Свой автомобиль нужен как раз не для езды по городу, а для возможности выехать туда, где нет общественного транспорта. А в городе и такси+каршеринга достаточно
И да: вы немного манипулируете фактами. Сейчас практически любой смартфон держит минимум 7-8 ччасов в режиме разговор+интернет+видосики. Никакой электромобиль не держит 7-8 часов в режиме 90 км/ч (трасса за городом). Так что не нужно передергивать — никому не нужен смартфон, который будет держать неделю, но всем нужен электромобиль, который будет держать хотя бы 12 часов на крейсерской скорости. Сейчас таких нет. И через 10 лет вряд ли появятся
Tesla Model S представлена в 2009-м — 10 лет назад. Пробег в 2009 — 400 км. Сейчас на дворе 2019-й, прошло 10 лет. Все мажорные (и не только) автопроизводители уже включились в "гонку вооружений". Электромобили все так же предлагают 400 км (и это максимум, а в среднем — 150-200 км).
Внимание, вопрос: что там с тенденциями? И как вера в электромобили помогает поднять их пробег?
Вот это круто! Думаю, дай гляну, а чо там в Манитобе?
Ну, по крайней мере, автор успел посмотреть на Северное сияние ДО того, как в его жизни наступило такое дикое счастье!
Мне кажется, или рифмы нет?
GUI, как для 1993-го, действительно хорош
ЧЯДНТ:
Песочница
В конкуренции с гибридами — это как раз проблема электромобиля и его владельца. Суть проблемы состоит в том, что гибрид заедет без проблем дальше, чем электромобиль.
Дык, это ж про любого политика. То, что для одних глупо, для других — суть их работы
Электромобили — это еще и инфраструктура зарядок, которая не нужна гибридам. Ну-ка, сколько зарядок стоит между Омском и Новосибом?
Надо было чебурашку делать: