Те, кто готовы променять скорость доставки на качество кода, через какое-то время оказываются и без скорости доставки.
1) В запутанно-костыльной системе, задача "сделайте это быстро" - дополнительный прессинг на разработчиков.
2) В результате текучка, и получаем новичков на запутанно-костыльной системе без документации. И у новичков сделать что-то быстро (пускай даже костыльно) - уже не выходит.
Собственно, еще одна иллюстрация принципа "скупой платит дважды"
Что такое выгорание? Это снижение чувства вовлеченности? Или это депрессия? Это ведь совсем разные вещи. Пока выглядит так, как будто "выгорание" это зонтичный термин, который может относиться к чему угодно.
Корпоративный юрист, например, тоже не суть бизнеса. Должен ли корп. юрист никогда не говорить фразы вроде: "нет, это нарушает закон такой-то, и мы можем в итоге сесть"?
Должен ли инженер не произносить фразу "нет, если сделать так, это дом/мост может рухнуть?"
>> можно попросить выйти ребят в выходные или в ночь
В ответ на такие "просьбы" стоит не только твердо ответить "нет", но и перевести общение с подобным "дипломатом" исключительно в официальное русло. Личностей, которые любят за чужой счет выглядеть лучше перед топами - стоит ставить на место.
Есть мои предпочтения, а есть то, как менджмент организует работу. И первое редко совпадет со вторым. Если нет какого то установленного правила, что общаемся только до/после обеда, то каждый будет делать это как ему удобно. И я не могу в одностороннем порядке вводить удобные лично мне правила.
Те задачи, которые не делаются за полчаса, можно сделать за много раз по полчаса. Главное иметь план и фиксировать промежуточные результаты.
На работе дела могут никогда не кончаться. Но рабочий день закончен - и я об этих делах больше не думаю. Подумаю снова, когда начнется следующий рабочий день.
Стараюсь по минимуму держать в голове, больше записывать. Для задачи сначала делаю свою декомпозицию, разбиваю на шаги и шаги записываю. Перед тем как временно отложить задачу, отмечаю тот шаг, на котором остановился. Когда возобновляю работу над задачей, начинаю с того шага, который был отмечен.
Хм... Ну вот у нас прямо сейчас есть страна с почти что эталонным пренебрежением к науке. Афганистан. При этом со стрелковым оружием и порохом там все в порядке.
Все эти проблемы при нормальном выстраивании границ решаются на раз
Если менеджмент решил, что что-то устарело и надо переписывать - менеджмент и должен реалистично оценивать сроки. Не сумели реалистично оценить - ихний косяк.
Пока пишешь код - все мессенджеры выключены. Полчасика пописал - открыл, чего там по коммуникации. Кому надо ответил, дальше опять все мессенджеры выключены.
Аналогично пункту 1. Менеджмент должен реалистично оценивать сроки, не умеют оценивать - их косяк.
Нужно сегодня задержаться на 2 часа - ок, завтра я на 2 часа раньше уйду. Нужно выйти в выходной - ок, потом у меня будет отгул.
Если коллега начинает козлить - общаться с ним исключительно письменно и формально. Да, чуть больше времени на коммуникацию уходит, но такой подход даже полных козлов приводит в чувство.
Если эти пункты не выполнены, то медитации не помогут. А если выполнены, то в медитациях нет необходимости.
1) Лететь как сейчас. 2) Лететь за 200 % от нынешней цены. При этом и так крайне малая вероятность вашей гибели в полете будет уменьшена на 50%
Эти +100% к цене полета выглядят как не самое лучшее вложение в безопасность. Вполне возможно, что вложить эти деньги в обследование своего организма на предмет инфаркта/инсульта будет намного полезнее.
Вы не влияете на других водителей, которые могут в вас въехать. И у этих других водителей квалификация в среднем ниже, чем у пилотов. И частные автовладельцы не проходят медкомиссию перед выходом на трассу.
Хм... Ну вот некто предсказывает экономический кризис и сопутствующую этому кризису безработицу. При этом, трезво оценивая свои позиции на рынке труда, допускает ненулевую вероятность и самому оказаться без работы. Куда ему вложить достаточно денег?
Те, кто готовы променять скорость доставки на качество кода, через какое-то время оказываются и без скорости доставки.
1) В запутанно-костыльной системе, задача "сделайте это быстро" - дополнительный прессинг на разработчиков.
2) В результате текучка, и получаем новичков на запутанно-костыльной системе без документации. И у новичков сделать что-то быстро (пускай даже костыльно) - уже не выходит.
Собственно, еще одна иллюстрация принципа "скупой платит дважды"
Что такое выгорание? Это снижение чувства вовлеченности? Или это депрессия?
Это ведь совсем разные вещи. Пока выглядит так, как будто "выгорание" это зонтичный термин, который может относиться к чему угодно.
>>Когда нужно что-то лично для себя
А деньги за отчет - они разве не лично для себя нужны?
Ну и местоимение "мы" тут представляется мне неуместным. Вы лично хотите, чтобы вас там кто-то "ценил", вот вы и перерабатывайте.
Можно подумать, это "раз в год" от человека, который не говорит "нет" топам хоть чего-то стоит.
Ну тогда уж не "попросить ребят", а "спросить у ребят, не хочет ли кто подзаработать"
Корпоративный юрист, например, тоже не суть бизнеса. Должен ли корп. юрист никогда не говорить фразы вроде: "нет, это нарушает закон такой-то, и мы можем в итоге сесть"?
Должен ли инженер не произносить фразу "нет, если сделать так, это дом/мост может рухнуть?"
>> можно попросить выйти ребят в выходные или в ночь
В ответ на такие "просьбы" стоит не только твердо ответить "нет", но и перевести общение с подобным "дипломатом" исключительно в официальное русло. Личностей, которые любят за чужой счет выглядеть лучше перед топами - стоит ставить на место.
Есть мои предпочтения, а есть то, как менджмент организует работу. И первое редко совпадет со вторым. Если нет какого то установленного правила, что общаемся только до/после обеда, то каждый будет делать это как ему удобно. И я не могу в одностороннем порядке вводить удобные лично мне правила.
Те задачи, которые не делаются за полчаса, можно сделать за много раз по полчаса. Главное иметь план и фиксировать промежуточные результаты.
На работе дела могут никогда не кончаться. Но рабочий день закончен - и я об этих делах больше не думаю. Подумаю снова, когда начнется следующий рабочий день.
Стараюсь по минимуму держать в голове, больше записывать. Для задачи сначала делаю свою декомпозицию, разбиваю на шаги и шаги записываю. Перед тем как временно отложить задачу, отмечаю тот шаг, на котором остановился. Когда возобновляю работу над задачей, начинаю с того шага, который был отмечен.
Хм... Ну вот у нас прямо сейчас есть страна с почти что эталонным пренебрежением к науке. Афганистан. При этом со стрелковым оружием и порохом там все в порядке.
Плюс много. Компании на меня пофиг. Мне на меня не пофиг.
>>Мне кажется, сложно отказаться от дополнительной работы не имея весомого аргумента.
"Я не хочу" - чем не аргумент?
Все эти проблемы при нормальном выстраивании границ решаются на раз
Если менеджмент решил, что что-то устарело и надо переписывать - менеджмент и должен реалистично оценивать сроки. Не сумели реалистично оценить - ихний косяк.
Пока пишешь код - все мессенджеры выключены. Полчасика пописал - открыл, чего там по коммуникации. Кому надо ответил, дальше опять все мессенджеры выключены.
Аналогично пункту 1. Менеджмент должен реалистично оценивать сроки, не умеют оценивать - их косяк.
Нужно сегодня задержаться на 2 часа - ок, завтра я на 2 часа раньше уйду. Нужно выйти в выходной - ок, потом у меня будет отгул.
Если коллега начинает козлить - общаться с ним исключительно письменно и формально. Да, чуть больше времени на коммуникацию уходит, но такой подход даже полных козлов приводит в чувство.
Если эти пункты не выполнены, то медитации не помогут. А если выполнены, то в медитациях нет необходимости.
Сначала любознательному человеку придется объяснить окружающим его нелюбознательным людям почему его жизнь вообще имеет ценность
Этот совет хорош для любого прогноза, как хорошего так и плохого
Представьте, что у вас выбор
1) Лететь как сейчас.
2) Лететь за 200 % от нынешней цены. При этом и так крайне малая вероятность вашей гибели в полете будет уменьшена на 50%
Эти +100% к цене полета выглядят как не самое лучшее вложение в безопасность. Вполне возможно, что вложить эти деньги в обследование своего организма на предмет инфаркта/инсульта будет намного полезнее.
Вы не влияете на других водителей, которые могут в вас въехать. И у этих других водителей квалификация в среднем ниже, чем у пилотов. И частные автовладельцы не проходят медкомиссию перед выходом на трассу.
Хм... Ну вот некто предсказывает экономический кризис и сопутствующую этому кризису безработицу. При этом, трезво оценивая свои позиции на рынке труда, допускает ненулевую вероятность и самому оказаться без работы.
Куда ему вложить достаточно денег?