я не большой специалист в кофе, но поддерживаю на 100% заявление о только что сваренном кофе. Однако, есть и другие съестные продукты, которым необходимо поддержание определённой температуры на продолжительное время. Вот в таких случаях, наваренное, и подойдёт кофейные зёрна. Не закладывать же солевую горелку в силиконе в гречневую кашу :)
Все солнечные панели «по инструкции» должны быть подставлены под солнце под прямым углом. При этом выработка просто будет максимальной и будет соответствовать паспортному значению. При изменении угла попадания излучения просто снижается выработка. Так что «заряжать так же быстро, как адаптер из комплекта поставки» вряд ли получится
Представляю ситуацию:
1. Внезапно «заканчивается» свет
2. Запасливый человечек достаёт из заначки фонарик, для работы которого нужно постоянно дуть в него
3. Через минуту генерирования света запасливый человечек валится в обморок
4. Очнувшись, понимает, что свет уже дали
Если положить на землю — можно ничего не получить в плане солнца (смотрим, какая высокая трава на картинке). А так — сидишь на автобусной остановке (гипотетически) — примагнитил к стойке зарядник, а провод «тянется и тянется» к заряжаемому устройству
На экосистеме «живого» озера это, несомненно, скажется. Но, как я понимаю, можно строить и на технических водоёмах. В этом случае там экосистемы никакой, а панели работают более эффективно из-за большего охлаждения
Люди работают, да, но то, что он «запускается в полную силу через месяц» новости с 2010 года выходили с завидной периодичностью. А то, что КОМПАНИЯ «Хевел» делает проекты — ещё не говорит о том, что модули производит именно завод в Новочебоксарске ;)
Тут такая петрушка, что повесив панели вертикально, снимем зимой ещё меньше, чем при навесе под углом 50 градусов. Оптимальный угол зимой в Зазимье — 65 градусов: в январе на 1 кв.м площади приходит 2,01 кВт против 1,88кВт при навесе под прямым углом к горизонту.
По поводу скопления снега — можно не класть на крышу (при таком способе монтажа, кстати, снижается КПД выработки за счёт нагрева солнечных панелей и невозможности их охлаждения), а на релинги. Таким образом и проблема стаивания снега решается, и дополнительное охлаждение СБ.
У меня есть заказчик, которому мы навешивали СБ на специальную конструкцию к стене. Получилось что-то вроде небольшого навесика. Не супер эстетично, но у него по-другому бы не получилось смонтировать
Где-то вычитал, что на нашей широте и ставить надо под углом 50 градусов — это самый оптимальный угол
Это оптимальный угол для того, чтоб снимать максимум в среднем по году, однако, если у Вас есть избыток выработки летом и недостаток зимой, то можно угол ещё больше «поднять». В этом случае летом выработка уменьшится, зато зимой подрастёт + сваливание снега будет происходить быстрее
Первые пункты описания «чемоданчика» наталкивают на мысль, что «блин, как всё плохо в „Роснано“: что ни начинание — то промах, банкрот и закрытие проекта». Я следил за перипетиями с заводом Хевел с 2010 года и каждые пол года усмехался заголовкам в СМИ, что «Хевел открыл завод в Новочебоксарске и со следующего месяца приступает к промышленному выпуску солнечных панелей». 4 года, Карл. 4 ГОДА!
(Про Нитол вообще молчу)
Интересный проект. Действительно инновационный — соединить два уже существующих вида выработки электроэнергии. Вот только у меня вопрос к экспертам: возможен ли такой низкооборотный генератор?
Вопрос к автору заметки: а что это за вторая картинка? Существующий уже проект?
Прошу прощения. Действительно электролиз. ОписАлся.
Сила тока-то не принципиальна, но принципиально время электролиза. Чем меньше сила тока — тем дольше вода будет разлагаться на кислород и водород, верно?
А каким образом стоящий поезд будет отдавать электроэнергию в сеть? У индийских поездов двунаправленная электросистема? Или будет стоять дополнительное оборудование, которое понимает, в какой контур нужно отдавать электроэнергию — во внутренний ил во внешний?
Да, вопрос по поводу эффективности солнечный панелей неплох. Но как будет осуществляться контроль за их сохранностью — тоже вопрос. На вокзале-то полицианты, понятно дело (вон, на картинке даже они есть), а в «отстойнике», где стоят десятки (если не сотни) составов?
Тогда конструктивно (по габаритам) получится не BMW, а Panzerkampfwagen. И, кстати, какой силы ток должен быть, чтоб относительно быстро проводилась реакция гидролиза?
Немцы, кстати же, могут водород производить методом гидролиза от своих ветрогенераторов, посылая вырабатываемую энергию не в сеть, а в перерабатывающие станции. И кислород, как побочный продукт будет.
Другой вопрос, что пока таких станций мало и в Европе. Про наши палестины и говорить нечего
1. Внезапно «заканчивается» свет
2. Запасливый человечек достаёт из заначки фонарик, для работы которого нужно постоянно дуть в него
3. Через минуту генерирования света запасливый человечек валится в обморок
4. Очнувшись, понимает, что свет уже дали
Зажим/полочка стоили бы ещё баков 10-20 :D
Например, на нижней фотке модули китайские.
По поводу скопления снега — можно не класть на крышу (при таком способе монтажа, кстати, снижается КПД выработки за счёт нагрева солнечных панелей и невозможности их охлаждения), а на релинги. Таким образом и проблема стаивания снега решается, и дополнительное охлаждение СБ.
У меня есть заказчик, которому мы навешивали СБ на специальную конструкцию к стене. Получилось что-то вроде небольшого навесика. Не супер эстетично, но у него по-другому бы не получилось смонтировать
Это оптимальный угол для того, чтоб снимать максимум в среднем по году, однако, если у Вас есть избыток выработки летом и недостаток зимой, то можно угол ещё больше «поднять». В этом случае летом выработка уменьшится, зато зимой подрастёт + сваливание снега будет происходить быстрее
(Про Нитол вообще молчу)
Вопрос к автору заметки: а что это за вторая картинка? Существующий уже проект?
Сила тока-то не принципиальна, но принципиально время электролиза. Чем меньше сила тока — тем дольше вода будет разлагаться на кислород и водород, верно?
Да, вопрос по поводу эффективности солнечный панелей неплох. Но как будет осуществляться контроль за их сохранностью — тоже вопрос. На вокзале-то полицианты, понятно дело (вон, на картинке даже они есть), а в «отстойнике», где стоят десятки (если не сотни) составов?
Другой вопрос, что пока таких станций мало и в Европе. Про наши палестины и говорить нечего