Меня ночное небо не порадовало, я прям хотел увидеть что-то отличное от загородного вида и не смог.
Значит, у вас очень хорошее небо за городом, либо плохое зрение. Район Эльбруса - это двойка по Бортлю. Особенно вдали от населённых пунктов. Такое небо ещё поискать надо. Неспроста там обсерватории стоят.
С такой слабой засветкой выйти в час ночи посмотреть на небо - сплошное удовольствие, но холодно :)
Если ворваться прямо с равнины (а так обычно ски туры выходного дня организуют), то на высотах больше 2,5км от отдышки страдать будешь при минимальной физической нагрузке.
Если раскладка посчитана грамотно, то вниз спускаются уже налегке. С аварийным запасом продуктов и топлива. Плюс заранее обговорён обратный трансфер и куплены билеты домой.
Какие веревки, зачем? Технически маршрут не сложный. Потому туда и набирают участников "по объявлению".
А вот навык хождения в кошках и самозадержания на склоне нужен. Не говоря уже о том, что горная болезнь может проявляться не только головной болью и слабостью, но и в затуманенном рассудке, при достаточно бодром физически состоянии чтобы идти дальше. Примерно как легкое алкогольное опьянение. При соло походе, такая штука может стать фатальной.
Вопрос не в том, где он применяется, а для каких нагрузок. В самолёте полно элементов, испытывающих растяжение при рабочей нагрузке. Такие элементы можно делать из карбона с оглядкой на прочие условия эксплуатации.
Если бы сотни атмосфер давили бы внутри батискафа, то для этого карбон тоже бы подошёл. Газовые баллоны для КПГ вполне себе делают из карбония.
Вот он и перестал быть. Всякие инженеришки его всю дорогу предупреждали, что структуры из углеродного волокна отлично выдерживают растяжения, но не сжатие, и что такие изделия при повреждениях волокон от динамических нагрузок безвозвратно деградируют. И поэтому никто не строит батискафы из карбона. Что он сделал? Он решил, что он клитором командует. Понадеялся, что сможет всплыть, в случае, если корпус начнёт опасно трещать.
У бизнесменов такое работает в связке с политиками и юристами, где правила можно "чуть-чуть поменять", "проскочить между струйками дождя". Но с законами физики так не прокатило.
Оно ж внутрь рвануло. Это в воздухе осколки разлетаются, а тут они просто вниз осыпались после схлопывания. Вперемешку с фаршем из обитателей аппарата.
Выводы о сложившейся ситуации вы сделали неправильные. Учитывая, что с вами был только один опытный проводник, вам очень повезло.
Как пример, почитайте, как погибла половина туристической группы на тридцатке в 75 году. 25 человек погибли считай на ровном месте. Ту местность даже горами сложно назвать. Им не повезло, вам повезло.
Как только погода начала портится, следовало бы валить оттуда, учитывая, что все кроме проводника являются неопытными участниками. Опыта нет, дисциплины нет. Но у коммерческого туризма своя специфика.
Стационарный Ростелеком, Ростов-на-Дону - не работает. Мобильный - работает. Как-то выборочно раздеградировали сервера.
Значит, у вас очень хорошее небо за городом, либо плохое зрение. Район Эльбруса - это двойка по Бортлю. Особенно вдали от населённых пунктов. Такое небо ещё поискать надо. Неспроста там обсерватории стоят.
С такой слабой засветкой выйти в час ночи посмотреть на небо - сплошное удовольствие, но холодно :)
Тот, кто решается туда идти, смиряется с шансом в 0,2% не вернуться обратно.
Куда больше вероятность не зайти наверх по погоде, плохой физухе, или акклиматизации. Но это не фатально.
Если ворваться прямо с равнины (а так обычно ски туры выходного дня организуют), то на высотах больше 2,5км от отдышки страдать будешь при минимальной физической нагрузке.
Домбай в этом плане куда приятнее что ли.
Если раскладка посчитана грамотно, то вниз спускаются уже налегке. С аварийным запасом продуктов и топлива. Плюс заранее обговорён обратный трансфер и куплены билеты домой.
Какие веревки, зачем? Технически маршрут не сложный. Потому туда и набирают участников "по объявлению".
А вот навык хождения в кошках и самозадержания на склоне нужен. Не говоря уже о том, что горная болезнь может проявляться не только головной болью и слабостью, но и в затуманенном рассудке, при достаточно бодром физически состоянии чтобы идти дальше. Примерно как легкое алкогольное опьянение. При соло походе, такая штука может стать фатальной.
Да он-то грёб, только против течения.
Вопрос не в том, где он применяется, а для каких нагрузок. В самолёте полно элементов, испытывающих растяжение при рабочей нагрузке. Такие элементы можно делать из карбона с оглядкой на прочие условия эксплуатации.
Если бы сотни атмосфер давили бы внутри батискафа, то для этого карбон тоже бы подошёл. Газовые баллоны для КПГ вполне себе делают из карбония.
Желание сцедить немного солярки.
Вроде ктото прикидывал в интернетах, что при такой имплозии обитатели капсулы превратились в фарш.
Отрицательный рост внутреннего объема.
Вот он и перестал быть. Всякие инженеришки его всю дорогу предупреждали, что структуры из углеродного волокна отлично выдерживают растяжения, но не сжатие, и что такие изделия при повреждениях волокон от динамических нагрузок безвозвратно деградируют. И поэтому никто не строит батискафы из карбона. Что он сделал?
Он решил, что он клитором командует.Понадеялся, что сможет всплыть, в случае, если корпус начнёт опасно трещать.У бизнесменов такое работает в связке с политиками и юристами, где правила можно "чуть-чуть поменять", "проскочить между струйками дождя". Но с законами физики так не прокатило.
Оно ж внутрь рвануло. Это в воздухе осколки разлетаются, а тут они просто вниз осыпались после схлопывания. Вперемешку с фаршем из обитателей аппарата.
Ни AD авторизации, ни WORM для файловых шар. А ведь SAMBA всё это умеет.
Где они отрывались при статических тестах?
Тут скорее "сел покакать, штаны не снял"
У Маска ракеты ещё не отрывались со стартового стола потому, что никто не подумал закрепить их как следует. Это банальное раздолбайство.
Выводы о сложившейся ситуации вы сделали неправильные. Учитывая, что с вами был только один опытный проводник, вам очень повезло.
Как пример, почитайте, как погибла половина туристической группы на тридцатке в 75 году. 25 человек погибли считай на ровном месте. Ту местность даже горами сложно назвать. Им не повезло, вам повезло.
Как только погода начала портится, следовало бы валить оттуда, учитывая, что все кроме проводника являются неопытными участниками. Опыта нет, дисциплины нет. Но у коммерческого туризма своя специфика.
Причём ведёт она себя как кот. Хочу убегу, хочу вернусь ))
Не прогресс, а позор. Так нелепо потерять образец!
Ещё обратил внимание на вот эту новость.
https://www.vedomosti.ru/society/news/2024/03/15/1025431-lozhnie-tseli-pvo
Время, действительно, неспокойное.