Я скажу больше, я на нем тренируюсь. Езжу много раз в неделю одни и те-же маршруты. С примерно одной и той же интенсивностью. Обычно от 40 до 100 км с средней скоростью 30+, до 35-37.
Вариант А) пну его ногой, чтобы он отлетел на пару метров и дал мне место для маневра.
Вариант Б) на руле велосипеда есть специальная ручка, если потянуть за нее — велосипед начинает останавливаться. Тормоз называется. Сброшу скорость, пропущу автобус, покажу маневр, убежусь в его безопасности, объеду препятствие, перестроюсь обратно к краю дороги. Все кстати по актуальным для моей страны ПДД.
Хотя обычно ливневки видны издалека, и все намного проще, сбрасывать скорость не надо. Тем более не стоит ехать рядом с автобусом, у него могут быть мертвые зоны. Или обгонять его(причем именно слева), или пропускать.
И вы наверное будете очень сильно смеяться, но водители автомобилей поступают точно также…
Спортсмены, которые говорят о 26 и 29 — явно мтбшники, а там важна управляемость, условно говоря, можешь ты проскочить корешок, или должен оттормаживаться перед ним. Тут решает не скорость, а именно управляемость. И кстати по маневренности 29 колеса при прочих равных хуже, но современные геометрии рам — отдельная тема.
Я считал фиксеров неадекватами (не трековиков), но те, кто делают из БМХ не трюковый, а ездовой велосипед явно покруче будут =)
Сейчас посчитаю… У меня на шоссере, максимальная передача 53 спереди и 11 сзади, на 28 колесах, а им. для той-же скорости нужно 69 зубов спереди и 11 сзади. Интересно, такая звезда будет больше, чем их колесо?)
Ну а про вас — я только фотку увидел — и сразу подумал, что вам нужен туринг, потом глянул фото рамы — это он и есть. Там же требования, чтобы он был неубиваемым, удобным, чтобы было много бонок под багаж. Короче говоря, у вас там сильно «своя атмосфера», и советовать то, в чем не разбираюсь — не буду. Но действительно, либо закончатся нормальные комплектующие под 26, либо вы просто решите обновить раму, и тогда уже выберете что-то под современный формат, а это может быть и 28, и 29.
Насчет выше скорости — речь идет о шоссе или пересеченке? Просто я сам не знаю, есть ли факторы, которые заставят при прочих равных катит 29 быстрее, чем 26. Оно ведь и еще немного тяжелее.
В статье написан форменный бред, чтобы продать свой хлам, поэтому на нее, полагаю, ссылаться не стоит ;)
БМХ просто не может ехать по определению. Из-за конструкции рамы они не могут поднять седло до уровня, когда нога будет работать в эффективном положении, грубо говоря, почти распрямляться. 200 км можно и на своих двоих за день преодолеть, это уровень первого разряда на суточном беге. И да, это жесть.
26 или 29 — смотря для чего и как вы будете использовать велосипед. Какие могут быть аргументы:
— 29 лучше глотает неровности при езде по перечесенке
— 29 новый поддерживаемый стандарт, под 26 выпускается все меньше «фирмы», и через несколько лет возможно купить качественные комплектующие будет чуть сложнее
— хреновое 26 может быть надежнее хренового 29, в некоторых дисциплинах используют кстати 27.5
— некоторые фирмы ставят на мелкие ростовки 27.5 и на крупные — 29
Одним словом, если вы покупаете ашан, то там будет что угодно и абсолютно случайного качества. Если вы покупаете что-то более-менее ездящее от $500, то я не уверен, что там будет 29 (или 27.5).
Может вы там просто пьяны? Сегодня еще только вторник, но мало ли…
Объясняю — ну нет же. Можно считать соотношения 2.71 и 2.73 на разных передних звездах разными скоростями, но фактически это не так. Это можно назвать разными комбинациями.
На том, примере с видео, что я приводил система настроена своеобразно, она не скидывает с большой звезды на маленькую как можно дольше, скорее всего это обусловлено техническими нюансами. При человеческом переключении это работает немного по-другому (как и на авто, при механике можно иногда специально занизить передачу, иногда завысить, зная, что там будет дальше по дороге).
Так вот, на моем велосипеде 53/39 и 11-25 сзади не используются три крайние звезды из-за перекоса цепи. Там и цепь будет еще тереться об рамку переднего переключателя. Поэтому на большой звезде спереди мне в идеале доступно 53 и 11-19 (4.8… 2.7) и на маленькой 39 и 14-25 (2.7… 1.5).
Фактически, я могу ехать и достаточно часто еду на не идеальных соотношениях, типа 53 и 21 (2.5) и другое «не идеальное» соотношение, которым я не пользуюсь 39 и 13 (3), и диапазоны передаточных соотношений пересекаются, но в целом именно передние звезды определяют диапазон передаточных соотношений, а задние уже «пляшут» в этом диапазоне.
Еще раз, вот картинка с их соотношениями, первое, как скорее всего переключал бы человек, просто избегая перекоса цепи, и как переключают они (у них своеобразная настройка, судя по всему там и переклюк передний сдвинут, или возможно его положение немного корректируется. Кстати! На механике тоже есть частичное переключение, но оно не спасает от перекоса цепи).
Окей, вот видео от ведущего производителя трансмиссий для их топовой электронной группы, которая настроена на простое переключение, когда можно переключиться только вверх или вниз, а система сама решает, что где сбросить или накинуть. Там если и диаграмма передаточных соотношей, вроде той, что приводил я.
Вы так пишите о математике, как будто вы и в ней разбираетесь. Но ведь это не так. Вы даже не можете сосчитать количество звезд спереди и сзади, чтобы понять, что там будет шаг примерно 0.25 (в обсуждаемом выше примере) и примерно 1.5, если две звезды спереди.
Хамлю исключительно самонадеянным дуракам вроде вас.
У вас большой опыт езды на велосипеде? Вы участвовали в велогонках? Вы своими руками перебирали и настраивали велосипедную трансмиссию? Вы смотрели протур?
Достаточно один раз проехаться, чтобы понять, как это работает, а вы просто смешны в свой упертости и невежестве в данном вопросе)
Посмотрите еще раз на мои рассчеты и обратите внимание на изменения соотношения между соседними звездами спереди и сзади.
Спереди это будет 0.2 — 0.4 на большой звезде и 0.15 — 0.3 на маленькой. Переключение спереди даст 0.6 — 1.3. Это примерно как переключиться на автомобиле с 1 на 4 или наоборот.
Пишу, для тех, кто велосипед никогда не видел: звезды расположены спереди большая снаружи, сзади маленькая снаружи, из-за перекосов цепи не стоит использовать три крайние звезды сзади, т. е. мы не ездим большая/большая и маленькая/маленькая.
При переключении спереди получается очень большая разница в скорости, также задний переключатель быстрее переключает передачу из-за маленькой разницы в количество зубцов между соседними звездами.
Вариант Б) на руле велосипеда есть специальная ручка, если потянуть за нее — велосипед начинает останавливаться. Тормоз называется. Сброшу скорость, пропущу автобус, покажу маневр, убежусь в его безопасности, объеду препятствие, перестроюсь обратно к краю дороги. Все кстати по актуальным для моей страны ПДД.
Хотя обычно ливневки видны издалека, и все намного проще, сбрасывать скорость не надо. Тем более не стоит ехать рядом с автобусом, у него могут быть мертвые зоны. Или обгонять его(причем именно слева), или пропускать.
И вы наверное будете очень сильно смеяться, но водители автомобилей поступают точно также…
… или вы зачем-то пытаетесь заехать на тротуары?!
Вот тут можно послушать про переход с 26 на 29:
www.youtube.com/watch?v=0mwuwTXxBC8
www.youtube.com/watch?v=ABvvVHSWtGQ
Большинство же обывателей покупают мтб чтобы катать по асфальту…
Сейчас посчитаю… У меня на шоссере, максимальная передача 53 спереди и 11 сзади, на 28 колесах, а им. для той-же скорости нужно 69 зубов спереди и 11 сзади. Интересно, такая звезда будет больше, чем их колесо?)
Ну а про вас — я только фотку увидел — и сразу подумал, что вам нужен туринг, потом глянул фото рамы — это он и есть. Там же требования, чтобы он был неубиваемым, удобным, чтобы было много бонок под багаж. Короче говоря, у вас там сильно «своя атмосфера», и советовать то, в чем не разбираюсь — не буду. Но действительно, либо закончатся нормальные комплектующие под 26, либо вы просто решите обновить раму, и тогда уже выберете что-то под современный формат, а это может быть и 28, и 29.
Можно еще посмотреть в сторону гравийников, чтобы и в деревню сгонять, и чуть мягче было.
В статье написан форменный бред, чтобы продать свой хлам, поэтому на нее, полагаю, ссылаться не стоит ;)
Какие три звезды я не использую?
habr.com/ru/company/maccentre/blog/458350/#comment_20348626
Вот тут я расписал свою систему, уточните, о каких именно звездах речь?
26 или 29 — смотря для чего и как вы будете использовать велосипед. Какие могут быть аргументы:
— 29 лучше глотает неровности при езде по перечесенке
— 29 новый поддерживаемый стандарт, под 26 выпускается все меньше «фирмы», и через несколько лет возможно купить качественные комплектующие будет чуть сложнее
— хреновое 26 может быть надежнее хренового 29, в некоторых дисциплинах используют кстати 27.5
— некоторые фирмы ставят на мелкие ростовки 27.5 и на крупные — 29
Одним словом, если вы покупаете ашан, то там будет что угодно и абсолютно случайного качества. Если вы покупаете что-то более-менее ездящее от $500, то я не уверен, что там будет 29 (или 27.5).
Объясняю — ну нет же. Можно считать соотношения 2.71 и 2.73 на разных передних звездах разными скоростями, но фактически это не так. Это можно назвать разными комбинациями.
На том, примере с видео, что я приводил система настроена своеобразно, она не скидывает с большой звезды на маленькую как можно дольше, скорее всего это обусловлено техническими нюансами. При человеческом переключении это работает немного по-другому (как и на авто, при механике можно иногда специально занизить передачу, иногда завысить, зная, что там будет дальше по дороге).
Так вот, на моем велосипеде 53/39 и 11-25 сзади не используются три крайние звезды из-за перекоса цепи. Там и цепь будет еще тереться об рамку переднего переключателя. Поэтому на большой звезде спереди мне в идеале доступно 53 и 11-19 (4.8… 2.7) и на маленькой 39 и 14-25 (2.7… 1.5).
Фактически, я могу ехать и достаточно часто еду на не идеальных соотношениях, типа 53 и 21 (2.5) и другое «не идеальное» соотношение, которым я не пользуюсь 39 и 13 (3), и диапазоны передаточных соотношений пересекаются, но в целом именно передние звезды определяют диапазон передаточных соотношений, а задние уже «пляшут» в этом диапазоне.
Еще раз, вот картинка с их соотношениями, первое, как скорее всего переключал бы человек, просто избегая перекоса цепи, и как переключают они (у них своеобразная настройка, судя по всему там и переклюк передний сдвинут, или возможно его положение немного корректируется. Кстати! На механике тоже есть частичное переключение, но оно не спасает от перекоса цепи).
Что, правда? Все началось с вашей фразы:
> Передние звёзды обычно добавляют промежуточные скорости, а диапазон скоростей обеспечивают задние, IMHO
Ну зачем же так врать?
А можно треки в страве хорошо ездящего бээмиксера? Мне действительно интересно)
БМХ хорошо ездят? Лолшто?
29 именно в горных дисциплинах лучше глотают мелкие неровности.
По шоссе катит шоссейное колесо, желательно аэро, если нужна скорость.
Окей, вот видео от ведущего производителя трансмиссий для их топовой электронной группы, которая настроена на простое переключение, когда можно переключиться только вверх или вниз, а система сама решает, что где сбросить или накинуть. Там если и диаграмма передаточных соотношей, вроде той, что приводил я.
https://youtu.be/DfWcEio46U8
Вы так пишите о математике, как будто вы и в ней разбираетесь. Но ведь это не так. Вы даже не можете сосчитать количество звезд спереди и сзади, чтобы понять, что там будет шаг примерно 0.25 (в обсуждаемом выше примере) и примерно 1.5, если две звезды спереди.
Хамлю исключительно самонадеянным дуракам вроде вас.
У вас большой опыт езды на велосипеде? Вы участвовали в велогонках? Вы своими руками перебирали и настраивали велосипедную трансмиссию? Вы смотрели протур?
Достаточно один раз проехаться, чтобы понять, как это работает, а вы просто смешны в свой упертости и невежестве в данном вопросе)
Посмотрите еще раз на мои рассчеты и обратите внимание на изменения соотношения между соседними звездами спереди и сзади.
Спереди это будет 0.2 — 0.4 на большой звезде и 0.15 — 0.3 на маленькой. Переключение спереди даст 0.6 — 1.3. Это примерно как переключиться на автомобиле с 1 на 4 или наоборот.
Мой вел, спереди стандарт 53/39, сзади 11-25, 10 скоростей.
Пишу, для тех, кто велосипед никогда не видел: звезды расположены спереди большая снаружи, сзади маленькая снаружи, из-за перекосов цепи не стоит использовать три крайние звезды сзади, т. е. мы не ездим большая/большая и маленькая/маленькая.
Сейчас скопирую свой расчет из таблицы:
Передняя Задняя Соотношение Скорость
53 25 2.12 25.5
53 23 2.30 27.7
53 21 2.52 30.4
53 19 2.78 33.6
53 17 3.11 37.5
53 15 3.53 42.5
53 14 3.78 45.6
53 13 4.07 49.0
53 12 4.41 53.1
53 11 4.81 58.0
39 25 1.56 18.7
39 23 1.69 20.4
39 21 1.85 22.3
39 19 2.05 24.7
39 17 2.29 27.6
39 15 2.6 31.3
39 14 2.78 33.5
39 13 3 36.1
39 12 3.25 39.1
39 11 3.54 42.7
При переключении спереди получается очень большая разница в скорости, также задний переключатель быстрее переключает передачу из-за маленькой разницы в количество зубцов между соседними звездами.