Открыл даташит, написано: maximum VIH = 3.3V. Пришлите ссылку пожалуйста. А то получается, что Вы знаете правду, а сотни тысяч таких как я, не ведающих, делают обвязку на резисторах… Буду очень благодарен.
Вы хоть на секунду осознаёте, что может произойти если хотя-бы один человек на земле станет жить на 100-200 лет дольше? Моё мнение, это начало конца человечества как вида. Представьте мир где индивид жив, его партнёр — жив, его дети — живы, дети его детей — живы, итд… Помимо того, что не хватит еды, земли и других ресурсов, есть ещё один немаловажный момент, предствьте на секунду, что Гитлер жил бы вечно? Путин? 0_о
Простота взлома просто поражает, очень не похоже на дорогой магазин с большим объемом заказов, при этом про обеспечение анонимности самого взломщика абсолютно ничего нет, то есть по логам пробиваем IP и идем в полицию…
Спасибо за Ваш комментарий.
В 19 веке никто и подумать не мог, что вместо лошадей по брусчатке будут ездить современные авто, по специально построенным магистралям с миллионами дорожных знаков.
Лет 15 назад, обладатели Nokia обсмеяли бы смельчака, который попытался бы пофантазировать про смартфон размером 5 дюймов и запасом энергии на 16 часов и единый магазин для всех приложений.
Сегодня с тродом верится в будущее электромобилей, нефть правит миром.
«Да маяк не моежт», «да это все глупости» — это всего лишь мнение обывателя, без подкрепления фактами. А все то, что написал я — не что иное как субьективная фантазия!
На всех дорогах, где ПДД разрешают движение транспортных средств с автоматической системой управления движением без участия водителя, установлены радио маяки. Каждый мая имеет свой уникальный номер (GUID), его положение в пространстве жестко зафиксировано. Данный маяк выполняет роль знака для автопилота, маяк может быть ассоциирован со скорость, опасностью, итд. Есть глобальная база данных маяков, которая контролируется ГИБДД. Помимо этого маяк может сам в аварийном режиме сигнализировать об опасности.
Количество таких маяков на кв. км. можно рассчитать в зависимости от ситуации. В городе маяков больше, радиус действия меньше, за городом маяков меньше, радиус действия больше.
Цена: Я прекрасно понимаю, что стоимость создания такой инфраструктуры огромная, но мы говорим про автопилоты! Для автопилота это означает компьютерное зрение аля GPS но гараздо более детальное. Дешевле чем локаторы.
Далее про 80 на 20. Не стоит думать однобоко! Давайте представим, что есть дороги которые специально выделены для движения автопилотируемых транспортных средств. В таком случае, когда машина понимает, что на дороге есть только она, другие такие машины и возможно случайные прохожие, с точки зрения машины мир превращается в NFS (извините за грубое сравнение). На таких дорогах даже светофоры будут не нужны. А среди всех объектов на дороге (учитываем, что машины «видят» и идентифицирую друг-друга) выделить человека либо животное и предотвратить столкновение с ним становится тривиальной задачей. И проглядеть столкновение, как человек читающйи СМС, такой автомобиль уже не сможет.
Не стоит пытаться наложить на шаблоны прошлого, что-то сверхсовременное, это сравнимо с решение проблемы движения Ламбаргини по брусчатке XIX века!
Логика у ЕСП 3.3v. Укажите в статье, что UART адаптер нужен с логикой на 3.3v!
В 19 веке никто и подумать не мог, что вместо лошадей по брусчатке будут ездить современные авто, по специально построенным магистралям с миллионами дорожных знаков.
Лет 15 назад, обладатели Nokia обсмеяли бы смельчака, который попытался бы пофантазировать про смартфон размером 5 дюймов и запасом энергии на 16 часов и единый магазин для всех приложений.
Сегодня с тродом верится в будущее электромобилей, нефть правит миром.
«Да маяк не моежт», «да это все глупости» — это всего лишь мнение обывателя, без подкрепления фактами. А все то, что написал я — не что иное как субьективная фантазия!
Посмотрим, время покажет…
На всех дорогах, где ПДД разрешают движение транспортных средств с автоматической системой управления движением без участия водителя, установлены радио маяки. Каждый мая имеет свой уникальный номер (GUID), его положение в пространстве жестко зафиксировано. Данный маяк выполняет роль знака для автопилота, маяк может быть ассоциирован со скорость, опасностью, итд. Есть глобальная база данных маяков, которая контролируется ГИБДД. Помимо этого маяк может сам в аварийном режиме сигнализировать об опасности.
Количество таких маяков на кв. км. можно рассчитать в зависимости от ситуации. В городе маяков больше, радиус действия меньше, за городом маяков меньше, радиус действия больше.
Цена: Я прекрасно понимаю, что стоимость создания такой инфраструктуры огромная, но мы говорим про автопилоты! Для автопилота это означает компьютерное зрение аля GPS но гараздо более детальное. Дешевле чем локаторы.
Далее про 80 на 20. Не стоит думать однобоко! Давайте представим, что есть дороги которые специально выделены для движения автопилотируемых транспортных средств. В таком случае, когда машина понимает, что на дороге есть только она, другие такие машины и возможно случайные прохожие, с точки зрения машины мир превращается в NFS (извините за грубое сравнение). На таких дорогах даже светофоры будут не нужны. А среди всех объектов на дороге (учитываем, что машины «видят» и идентифицирую друг-друга) выделить человека либо животное и предотвратить столкновение с ним становится тривиальной задачей. И проглядеть столкновение, как человек читающйи СМС, такой автомобиль уже не сможет.
Не стоит пытаться наложить на шаблоны прошлого, что-то сверхсовременное, это сравнимо с решение проблемы движения Ламбаргини по брусчатке XIX века!