Добрый день! А разве чиновники привлекают проектировщиков? Я об этом ничего не знаю и в моей статье об этом ничего не написано. Проектировщики, о которых пишу я, ни к чему и ни кем не привлечены. Они разрабатывают то, что считают нужным и востребованным сейчас на рынке. А вот впишутся они в программу "Энергия Москвы" или нет - еще вопрос. И я нисколько не хвалю данную программу. Возможно даже она совсем не решает проблему, если та в реальности есть. Но не учитывать установленные чиновниками правила просто не реально, тогда никогда не попадешь на рынок. И знать эти условия разработчикам надо, чтобы не работать в стол. А закрывать глаза на неудобные вещи - ну это, по моему, не конструктивно.
Добрый день, коллега! Спасибо за проявленный интерес к моей статье. Только вот путаница какая-то получается. Каким образом административные барьеры могут сломать обычные разработчики? Ведь не власти занимаются разработками, а обычные инженеры. Я в статье говорю об одном из стартапов, который работает над такими устройствами. А барьеры - это вопросы к столичным властям и прочим функционерам. Они вряд ли свои барьеры будут разрушать. Я в статье как раз написала, какие условия выдвинуты властями, какие нормативы для новых приборов есть. А разработчикам ничего не остается делать, как соответствовать им.
Уважаемый коллега, добрый день! Я понимаю ваше возмущение, сама, как потребитель столичных услуг, негодую. Но поверьте, я не имею никакого отношения к структурам, принимающим решения. И даже к производству. С радостью поставила бы в каждом дворе по 20 зарядных станций. Но увы, как журналист, очень далека от этого. Я рассказываю о ситуации на рынке. О разработчиках, которые не опустили руки, а что-то придумывают, продвигают свежие идеи. Или по-вашему, если где-то с чем-то плохо - надо молчать и ждать, когда все наладится?
Добрый вечер! Благодарю за комментарий. Это интересная информация. Вообще на улицах Москвы уже достаточно много автомобилей на электротяге. Вот зарядных станций действительно мало. Но, может, когда появится больше зарядок, то и с продажей, и с поддержкой электрокаров станет лучше?
Добрый вечер! Благодарю за внимание к моей статье, это очень приятно. Вот только не очень поняла вашу позицию насчет новых разработок зарядных станций. Ведь если у нас на рынке будут много продвинутых автомобилей, то продвинутых станций должно быть больше? Или я не права?
Добрый вечер! Спасибо, что прочитали мою статью и откликнулись. Получается ведь, что в таком случае электрические зарядные станции разных типов будут востребованы?
Добрый вечер! Спасибо за комментарий. Очень интересная информация. Подскажите, пожалуйста, где можно об этом подробнее почитать? Хочу написать эти моменты.
Добрый вечер! Огромное спасибо за комментарий. Очень интересные замечания. Действительно, изначально в мире идея была связана с решением проблем ESG. К экономике это точно не имело отношения. Но вот про энергию, которая выделяется в тепло и вызывает опасность пожаров, никто не говорит. Это, действительно, серьезно и требует особого контроля.
Добрый вечер! Рада вашему вопросу по существу статьи. Да, разработку инженеры закончили. А вот когда такие станции появятся в наших дворах, к сожалению, не могу сказать. Скорее всего, такие вопросы решаются в столичных департаментах. Как только узнаю подробности, обязательно напишу.
Добрый день! Спасибо вам большое за отклик. Да, я действительно писала о том, что нас ожидает. И о том, над чем корпят сегодня разработчики, чтобы выпустить продукт будущего. А так да, я согласна с некоторыми комментаторами, что проблема есть. Но это не значит, что инженеры должны опустить руки и ждать, когда город насытится теми зарядками, которые есть на сегодняшний день.
Добрый день! Мне очень жаль, что вы так низко оценили мой труд( На самом деле в комментариях выше люди согласились, что зарядить сегодня электромобиль не так легко, потому что станций очень мало. Ну а Tesla для простого москвича - это же практически несбыточная мечта. Скорее, заряжать придется "Москвичи")
О да! Спасибо большое за ваш комментарий! Это действительно сейчас проблема, зарядных станций категорически мало. Этот момент я не описала. Хотела повесить табличку из плана "Энергия Москвы", где дается расчет количества станций, которые необходимо установить в городе. Он работает с начала 2023 года. Но картинка размытая получается. Вроде как планируют к 2025 году только быстрых установить более 1 тыс.
Добрый день! Спасибо за комментарий. Вы очень глубоко копаете) Я же писала научно-популярный текст. Для тех, кто либо вообще не знает об этом ничего, либо знает, но очень немного и поверхностно. Но на будущее учту ваши замечания)
Добрый день! Я профессиональный журналист)
Добрый вечер! А вот это уже обидно(
Добрый вечер! Спасибо за интерес к этой теме. Сейчас альтернативные энергомощности составляют 6 ГВт, а будут 12 ГВт.
Добрый день! А разве чиновники привлекают проектировщиков? Я об этом ничего не знаю и в моей статье об этом ничего не написано. Проектировщики, о которых пишу я, ни к чему и ни кем не привлечены. Они разрабатывают то, что считают нужным и востребованным сейчас на рынке. А вот впишутся они в программу "Энергия Москвы" или нет - еще вопрос. И я нисколько не хвалю данную программу. Возможно даже она совсем не решает проблему, если та в реальности есть. Но не учитывать установленные чиновниками правила просто не реально, тогда никогда не попадешь на рынок. И знать эти условия разработчикам надо, чтобы не работать в стол. А закрывать глаза на неудобные вещи - ну это, по моему, не конструктивно.
Добрый день, коллега! Спасибо за проявленный интерес к моей статье. Только вот путаница какая-то получается. Каким образом административные барьеры могут сломать обычные разработчики? Ведь не власти занимаются разработками, а обычные инженеры. Я в статье говорю об одном из стартапов, который работает над такими устройствами. А барьеры - это вопросы к столичным властям и прочим функционерам. Они вряд ли свои барьеры будут разрушать. Я в статье как раз написала, какие условия выдвинуты властями, какие нормативы для новых приборов есть. А разработчикам ничего не остается делать, как соответствовать им.
Уважаемый коллега, добрый день! Я понимаю ваше возмущение, сама, как потребитель столичных услуг, негодую. Но поверьте, я не имею никакого отношения к структурам, принимающим решения. И даже к производству. С радостью поставила бы в каждом дворе по 20 зарядных станций. Но увы, как журналист, очень далека от этого. Я рассказываю о ситуации на рынке. О разработчиках, которые не опустили руки, а что-то придумывают, продвигают свежие идеи. Или по-вашему, если где-то с чем-то плохо - надо молчать и ждать, когда все наладится?
Добрый день! Согласна с вами. Будет поставщик - будет и продукт, а будет продукт - будет и инфраструктура.
Добрый вечер! Благодарю за комментарий. Это интересная информация. Вообще на улицах Москвы уже достаточно много автомобилей на электротяге. Вот зарядных станций действительно мало. Но, может, когда появится больше зарядок, то и с продажей, и с поддержкой электрокаров станет лучше?
Добрый вечер! Спасибо за ваш комментарий. Вы подали мне хорошую идею для новой статьи. Благодарю.
Добрый вечер! Благодарю за внимание к моей статье, это очень приятно. Вот только не очень поняла вашу позицию насчет новых разработок зарядных станций. Ведь если у нас на рынке будут много продвинутых автомобилей, то продвинутых станций должно быть больше? Или я не права?
Добрый вечер! Спасибо, что прочитали мою статью и откликнулись. Получается ведь, что в таком случае электрические зарядные станции разных типов будут востребованы?
Добрый вечер! Спасибо за комментарий. Очень интересная информация. Подскажите, пожалуйста, где можно об этом подробнее почитать? Хочу написать эти моменты.
Добрый вечер! Благодарю за отзыв. Насколько я знаю из открытых источников, в планах столичных властей ставить и много медленных зарядок.
Добрый вечер! Огромное спасибо за комментарий. Очень интересные замечания. Действительно, изначально в мире идея была связана с решением проблем ESG. К экономике это точно не имело отношения. Но вот про энергию, которая выделяется в тепло и вызывает опасность пожаров, никто не говорит. Это, действительно, серьезно и требует особого контроля.
Добрый вечер! Рада вашему вопросу по существу статьи. Да, разработку инженеры закончили. А вот когда такие станции появятся в наших дворах, к сожалению, не могу сказать. Скорее всего, такие вопросы решаются в столичных департаментах. Как только узнаю подробности, обязательно напишу.
Добрый день! Спасибо вам большое за отклик. Да, я действительно писала о том, что нас ожидает. И о том, над чем корпят сегодня разработчики, чтобы выпустить продукт будущего. А так да, я согласна с некоторыми комментаторами, что проблема есть. Но это не значит, что инженеры должны опустить руки и ждать, когда город насытится теми зарядками, которые есть на сегодняшний день.
Добрый день! Да, это было бы очень интересно. При случает поинтересуюсь у энергетиков и транспортников.
Добрый день! Мне очень жаль, что вы так низко оценили мой труд( На самом деле в комментариях выше люди согласились, что зарядить сегодня электромобиль не так легко, потому что станций очень мало. Ну а Tesla для простого москвича - это же практически несбыточная мечта. Скорее, заряжать придется "Москвичи")
О да! Спасибо большое за ваш комментарий! Это действительно сейчас проблема, зарядных станций категорически мало. Этот момент я не описала. Хотела повесить табличку из плана "Энергия Москвы", где дается расчет количества станций, которые необходимо установить в городе. Он работает с начала 2023 года. Но картинка размытая получается. Вроде как планируют к 2025 году только быстрых установить более 1 тыс.
Добрый день! Спасибо за комментарий. Вы очень глубоко копаете) Я же писала научно-популярный текст. Для тех, кто либо вообще не знает об этом ничего, либо знает, но очень немного и поверхностно. Но на будущее учту ваши замечания)