Конечно. Даже тут была статья. Кроме явного влияния на передвижение и блокирование воздушных масс из-за чего непредсказуемо меняется погода, они ещё и нагревают почву по ночам. А главное: даже повальная установка ветряков только в богатых успешных странах типа США - никак особо не повлияет на общее глобальное потепление.
Ничего, скоро великий Маск запустит ещё 10000 спутников и всех спасёт. И жители всяких островов Пасхи и даже Питкерна с населением 30 человек смогут играть в варзон с пинг 10 и радоватся.
Сокращение использования дефицитных металлов, и их переработка - будет ключом к переходу всего мира на электромобили.
А я думал ключом будет для начала чистая дешёвая электроэнергия. А не те 2-3%, которая сейчас от ветрячков и панелек за конский ценник.
Во многих странах постановление правительства ускоряют подобные изменения.
Почему нету постановлений правительства о принудительном переводе всех кораблей с мазута на эл-во или самолётов с керосина? У мазута и керосина нету вредных выбросов?
В ближайшие десятилетия сотни миллионов транспортных средств выйдут на дороги с массивными батареями внутри.
Сотни миллиардов! Вся Африка и индусы массово пересаживаются на Теслы за 50к долларов. А потом сразу в Мумбаи проходит межпланетный шахматный турнир.
Поскольку добывать металлы по-прежнему дешевле, чем их перерабатывать, то в большинстве случаев, ключевая цель состоит в разработке процессов извлечения ценных металлов с достаточно низкой стоимостью, чтобы конкурировать с только что добытыми металлами
А почему правительства могут принять постановления по принудительному субсидированию и переходу на эл. мобили, а вот про принудительную переработку батарей не могут? Великому изобретателю Маску первые 20 лет это было невыгодно?
(По некоторым оценкам, электромобили уже дешевле, чем автомобили с бензиновым двигателем, в течение всего срока их службы, благодаря меньшей стоимости питания и обслуживания.)
Это потому что эл.мобили принудительно субсидируются на миллиарды долларов за счёт ДВС и топлива, а также напрямую из бюджетов?
Но более современные методы извлечения лития из геотермальной воды с использованием геотермальной энергии для управления процессом считаются более безопасными.
Инвесторы уже вовсю скупают участки в Исландии и на Камчатке.
Как только у миллионов больших батарей закончится срок службы, появится эффект масштаба, который сделает переработку более эффективной, а экономическое обоснование этого - более привлекательным.
А до тех пор, пока не случится экономического обоснования - пусть пока полежат на свалке где-нибудь в Украине/Ботсване/Китае.
После десяти лет использования автомобильный аккумулятор, такой как Nissan Leaf, который первоначально имел 50 киловатт-часов, потеряет максимум 20% своей емкости.
А если никуда не ездить - я уверен даже 15%! В Nissan Leaf официальная гарантия на аккумулятор составляет 8 лет или 160тыс км. пробега. Через 10-12 лет потери могут быть и 30% и 40%. А в первом поколении было и все 50% - десятилетние лифы в реальных условиях обычно проезжали 50-60км вместо 100-120 заявленных с завода.
Другой майский отчет МЭА, организации, известной своими исторически осторожными прогнозами, включал дорожную карту по достижению к середине века нулевых выбросов в мире, которая включает в себя переход на электрический транспорт в качестве краеугольного камня
Осталось всего ничего - построить 100 миллионов электрических кораблей и самолётов. И заставить упёртых европейцев отапливать дома зимой не грязным российским газом - а чистым красивым эл-вом с солнечных панелей.
Ставил по приколу убунту 16 на древний s10 с таким же хар-ками. Заработало сразу без проблем, но 2гб ОЗУ сейчас - это уже финиш. А изначально там вообще в базе 1 гб стоял и он на нём даже работал с вин7. Удивительно что он вообще работает спустя 15 лет.
Ещё нету ни технологии, ни прототипа рабочего (и не будет), ни расчётов и калькуляции — но зато уже «эксперты прогнозируют увеличение объема рынка Hyperloop до $6.6 млрд к 2026 году». А если там стоимость строительства будет 1 млрд за 1 км? Посмотрите в какие безумные деньги обошлось строительство маглева в Китае, который никогда не окупится. Я тоже «эксперт», поэтому прогнозирую в 2026 году (когда про гиперлуп все забудут) новые бизнесмены будут создавать компании по разработке варп-двигателя.
Знаю несколько человек, которые с утра до вечера ходили в масках везде (один даже дома), меняли их почти каждый день, протирали всё спиртом и мыли руки по 10 раз на день. Все успешно заболели, один в тяжелой форме. Если нет иммунитета — все эти маски до одного места.
Там же такая безопасная страна и нету преступности. В чём смысл полиции докапываться до людей, которые мирно едут на велосипеде? Спец-операция «план-перехват»?
Да. Сначала всю америку старательно загоняли в долговую кабаллу и накручивали пузыри цен, а теперь оказывается надо так, чтобы: «меня не волнует вопрос долга». Только дети состоятельных магнатов с доходом от $ 1млн. в год могут себе такое позволить.
У человека есть ответственность, у автопилота её нету. А тесла всегда отпетляет — надо было руки на руле держать. Не умеешь/не можешь ездить — вызывай такси! Пройдёт лет 10 — будет опять обвал акций, хайп спадёт и все про это потихоньку забудут, как и было раньше.
И сколько людей еще должно добровольно убиться об стену или фуры с этим «автопилотом» — чтобы сеть смогла наконец нормально обучится и работать? Стоит ли экономия на лидарах (20к $) десятков человеческих жизней которые угробятся?
А про другое «детище» правда? Компания Тесла была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. И когда уже был готов реальный прототип, прошла презентация и родстер можно было заказать — тут же появился разбогатевший Маск с другими инвесторами и всё скупил.
Конечно. Даже тут была статья. Кроме явного влияния на передвижение и блокирование воздушных масс из-за чего непредсказуемо меняется погода, они ещё и нагревают почву по ночам. А главное: даже повальная установка ветряков только в богатых успешных странах типа США - никак особо не повлияет на общее глобальное потепление.
Ничего, скоро великий Маск запустит ещё 10000 спутников и всех спасёт. И жители всяких островов Пасхи и даже Питкерна с населением 30 человек смогут играть в варзон с пинг 10 и радоватся.
А я думал ключом будет для начала чистая дешёвая электроэнергия. А не те 2-3%, которая сейчас от ветрячков и панелек за конский ценник.
Почему нету постановлений правительства о принудительном переводе всех кораблей с мазута на эл-во или самолётов с керосина? У мазута и керосина нету вредных выбросов?
Сотни миллиардов! Вся Африка и индусы массово пересаживаются на Теслы за 50к долларов. А потом сразу в Мумбаи проходит межпланетный шахматный турнир.
А почему правительства могут принять постановления по принудительному субсидированию и переходу на эл. мобили, а вот про принудительную переработку батарей не могут? Великому изобретателю Маску первые 20 лет это было невыгодно?
Это потому что эл.мобили принудительно субсидируются на миллиарды долларов за счёт ДВС и топлива, а также напрямую из бюджетов?
Инвесторы уже вовсю скупают участки в Исландии и на Камчатке.
А до тех пор, пока не случится экономического обоснования - пусть пока полежат на свалке где-нибудь в Украине/Ботсване/Китае.
А если никуда не ездить - я уверен даже 15%! В Nissan Leaf официальная гарантия на аккумулятор составляет 8 лет или 160тыс км. пробега. Через 10-12 лет потери могут быть и 30% и 40%. А в первом поколении было и все 50% - десятилетние лифы в реальных условиях обычно проезжали 50-60км вместо 100-120 заявленных с завода.
Осталось всего ничего - построить 100 миллионов электрических кораблей и самолётов. И заставить упёртых европейцев отапливать дома зимой не грязным российским газом - а чистым красивым эл-вом с солнечных панелей.
Ставил по приколу убунту 16 на древний s10 с таким же хар-ками. Заработало сразу без проблем, но 2гб ОЗУ сейчас - это уже финиш. А изначально там вообще в базе 1 гб стоял и он на нём даже работал с вин7. Удивительно что он вообще работает спустя 15 лет.